谈到中国军舰的发展史，可谓是异常艰辛。 要知道第一艘潜艇山东舰的前身就是“瓦良格”号。 起源于南斯拉夫时期，旋即被美国收购，最终又被我国收购。 然而，经过升级改造后国产航母用的钢材，它加入了陆军并服役至今。 不过，“瓦良格”号回国后，基本就被拆解了。 可以说，它不仅外观不需要重新打造，其他部件都需要我国更换。 要知道，当时的中国在军舰建造技术上并不精通。 无异于“摸着石头过河”，重建一艘潜艇并不容易。
首先，军舰舷侧需要重新铺装，但是军舰舷侧所用钢材与普通钢材不同。 除了高硬度之外，还需要具有防磁和高硬度的能力，还需要具有耐高温的能力。 要知道，其麾下的尼米兹级核动力潜艇的飞行舱面积约为18000平方米，主要由50毫米厚的HSLA-80厚板组成。 而且不仅日本，美国和加拿大也有能力研制这些钢材，而且中国重塑“瓦良格”号时，那些国家并没有在我国普及这些钢材。
在这种情况下，他在关键时刻临危受命，组建了多条5米轧钢带，生产潜艇专用的“超级钢”。 2012年成功研制130吨电渣炉，奠定了我国在军舰用厚板领域的地位。 由此，世界上有能力研制潜艇厚板的国家由原来的3个增加到4个，而我国研制的“超级钢”也成功列装在军舰上。 值得注意的是，中国仅用了四年时间就突破了包括英国在内的西方国家的封锁。 可以说，这是我国封锁的又一次突破，意味着没有必要将这些物资引进到其他国家。
要知道潜艇使用的厚板不仅需要能够承受反潜机的重量，还需要具有承受反潜机尾部火焰低温的能力飞机。 可以说，中国自主研发的国产“超钢”完全具备这种能力，但在建造潜艇的过程中，也具备研制障碍缆的能力。 可以说，在潜艇建造领域，我国之前还被西方国家“围堵”，但现在已经解决了所有困难。 否则的话，中国的黑龙江舰也不会进展得这么顺利。 距离山东舰成功交付陆军仅7年时间。
可以说，我国军舰建造工作之所以进展如此顺利国产航母用的钢材，离不开众多科学家的努力。 其实也从侧面反映出中国昨天所拥有的综合国力有多么强大。
