经常关注辐条的消费者对铝基车身材料并不陌生。 大家熟悉的保时捷路虎、奥迪A8、特斯拉model S、捷豹XJ等豪华车都采用了全铝车身。 日前，比亚迪新能源即将正式宣布推出首款国外铝基轻量化平台。 基于该平台的首款量产车比亚迪eQ7即将下线。 一波讨论——为何好车如此偏爱全铝车身？ 铝这些材料不是很软吗，为什么比钢更安全呢？
更强更安全，“铝”是“好车”的最佳选择
在公众认知中，铝是一种非常厚的金属材料，普通成年人很容易将铝制品弯曲变形。 那么，在汽车制造最需要的“刚度和硬度”方面，为什么车企如此痴迷于铝制车身，甚至认为铝制车身是比钢制车身更好的选择呢？
其实，这就是认知误区造成的混乱。 全铝机身不仅是由铝制成，而且是铝合金。 例如奥迪eQ7所采用的全铝车身，就是以铝为基础，在铝合金车身中添加了一定量的其他合金元素。 具有密度低、强度高的特点，其挠度比普通钢材更强。 因此，在安全性方面，在相同壁厚的情况下，全铝车身可以比传统钢车身更坚固、更安全。
当全铝车身与尖端技术相结合时，这些“安全能力”将呈指数级降低。 除了同级独有的全铝车身外，此次下线的奥迪eQ7还采用了仿生结构设计，一体式挤压成型，独创多腔闭环笼式车身汽车用钢材型号大全，使得车身扭转挠度达到·m/deg，几乎是同级别钢制车身产品的两倍。 此外，分段式塌陷前法兰设计的加入，也让汽车在碰撞时能够更有效地吸收能量，更好地保护驾乘人员，安全系数大幅提升。
更轻更耐用，解决痛点的“纯电动”选择
随着新能源时代的到来，电池续航成为消费者非常关心的问题。 尽管车企在电池容量、充电速率、充电设施等方面不断发力，但纯电动汽车尚未从根本上解决消费者对里程的恐惧。 全铝车身因其轻量化的特点，被多家车企视为纯电动汽车的“黄金搭档”，可以间接提高煤炭消耗效率。
源于比亚迪新能源铝基轻量化平台的奥迪eQ7，与同级别钢制车身相比，可实现减重30%，并带来比同级别钢制车身降低5%左右的煤耗。 这意味着汽车用钢材型号大全，在相同的电池容量下，奥迪eQ7相比钢制车身的竞品，续航里程可减少20公里以上。 不要害怕20公里的距离，它可能是下一个充电桩和下一个服务的位置，让您在充电的事情上可以更轻松地选择，减少对电的恐惧。
另一方面，作为造船厂和航母的常用材料，铝合金具有耐腐蚀的优点，即使面对腐蚀性很强的海水。 采用全铝车身的奥迪eQ7不仅能抗腐蚀，还能避免腐蚀，延长使用寿命。
一直以来，奥迪始终以不断创新、精耕新能源技术为目标，为消费者带来更好的产品。 基于铝基轻量化平台打造的奥迪eQ7正是这样的“诚意之作”。 它将原本豪华车专属的全铝车身带到了普通消费者的面前，为用户带来日益安全、节能、耐用的汽车。 产品体验满足了用户对新能源时代“好车”的期待。
