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该通讯函由霍尼韦尔首席采购官签署。 信中称：客户请求我们提供支持，要求我们提供折扣和其他优惠，以平衡疫情对其供应链的影响，度过这段困难时期。 我们自己也在努力挖掘潜力，减轻危机对我们的影响。 但我们也需要我们的供应商尽其所能，要求各个供应链合作伙伴提供类似的支持。
我们知道我们的要求对于供应商来说太难了，但我们也认识到不采取行动会更加困难。
霍尼韦尔还补充道：我们不会对供应商实行一刀切的政策。
通讯函中有六项实质性内容：
1 要求供应商全面降价30%
2 在原付款期限的基础上，向供应商付款将再推迟60天。
3.如果未来订单增长，供应商将给予2%的回扣。
4 家供应商持有霍尼韦尔库存
5 立即解决过去的索赔
6 4月1日起实施降价，4月13日前在采购合同和采购订单中添加其他条款
我们不会在此对霍尼韦尔的通讯信发表任何其他评论。 毕竟这是一种商业行为。 未经双方同意和合同变更，买方不得直接要求供应商降低价格。
本文仅从供应链的角度看霍尼韦尔的六大要求能否实现。
1 要求供应商全面降价30%
一般来说，净利润超过30%的企业很少，因此让供应商降价30%几乎是不可能的。 然而，像霍尼韦尔这样的公司在合同中都有价格联动机制。 综合近期国际市场原油、钢材、铝、铜等价格走势以及未来走势，大宗材料成本占比较高的企业仍有可能降价15%至20% 。 对于一些技术密集型、研发型的供应商来说，象征性的降价1%到2%就不错了。
2 在原付款期限的基础上，向供应商付款将再推迟60天。
根据合同条款，计费周期一般为30至90天。 如果再延长60天钢材供应商一年有多少返利，就涉及到合同的变更。 对于供应商来说，面临两个问题：一是资金成本增加，这意味着变相降价0.5%到2%（每个企业的资金成本不同）。 其次，一些供应商的现金流已经紧张。 因此，他们能否继续供货还是个未知数。
3.如果未来订单增长，供应商将给予2%的回扣。
这取决于具体的合同条款。 大公司的采购协议中，通常会有增加采购金额并与回扣挂钩的条款（形式不同，有的体现在价格上，有的要求供应商免费供应等量的货物。选择）。 供应商基本都接受这一点。 毕竟采购量的增加并没有让供应商的边际成本增加太多，总体上他们还是受益的。
4 家供应商持有霍尼韦尔库存
说白了，这就是汽车行业的VMI。 多年来，除了汽车行业，其他行业很少能做到这一点。 原因有很多，这里就不多说了，有兴趣的请点击：中国式的VMI供应链
对于经验不足的买家和卖家来说，如果一次性实施VMI，将库存转移给供应商，供应商的库存成本可能会增加很多，估计会超过2%。 有多少供应商会接受它仍是未知数。
5 立即解决过去的索赔
根据笔者的经验，供应商总会出现一些问题，如质量缺陷、延迟交货等钢材供应商一年有多少返利，买方会根据合同提出索赔。 对于霍尼韦尔来说，快速解决方案还可以降低成本。
6 4月1日起实施降价，4月13日前在采购合同和采购订单中添加其他条款
谈判困难，有实力的供应商（包括独家、双寡头、技术优势等）不会轻易接受，往往会涉及法律事务，所以慢慢来。 实力较弱的供应商别无选择，只能忍耐。
从以上分析来看，霍尼韦尔不可能达到这六个要求。 但在谈判中，首先要提出要求。 供应链中的每个人都了解下一步。 最终肯定能达到一些，但具体数字不得而知。
以下内容来自公开报道，仅转载，不做评论。
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