2025年的前两个月，我国经济开局稳健，整体走势呈现积极向好的趋势。进入2月份，由于春节假期的因素，虽然集装箱和粮食的吞吐量实现了同比增长2025年钢材价格走势图，但大多数主要港口企业的煤炭、原油以及铁矿石的吞吐量却与去年同期相比出现了下滑。
一、煤炭市场
1—2月份，我国原煤生产呈现出加速增长的态势，同时煤炭进口量也呈现小幅上升。据国家统计局提供的数据，1—2月间，我国规模以上工业原煤产量达到了7.7亿吨，较上年同期增长了7.7%。在这一时间段内，电力生产方面则出现了轻微的下滑，规模以上工业发电量为14921亿千瓦时，较去年同期下降了1.3%，其中火电的降幅有所扩大，同比下降了5.8%。海关总署的统计数据显示，在1月至2月期间，我国煤炭进口总量达到了7611.9万吨，与去年同期相比，增长了2.1%。
二月期间，正值春节长假，工业用电需求显著减少，导致存煤可用天数显著增加。元宵节过后，工厂企业逐步恢复生产，日均耗电量逐渐回升至春节前水平，存煤可用天数相应减少。进入下旬，我国多数地区气温波动下降，较往年同期明显偏低，居民用电需求有所提升，加之下游企业逐步复工，电厂整体负荷有所上升，库存消耗量较前期有所增加。煤炭价格领域，节后大多数煤矿已恢复正常的产销活动，铁路运输量有所提升，北方港口的煤炭调入量持续攀升。而下游需求仍在恢复之中，再加上长期协议保障供应和进口的补充，使得终端电厂的库存水平持续保持在较高位置，库存补充的压力相对较小。尽管如此，调出量未能跟上调入量，导致北方港口的煤炭库存显著增长。然而，由于发货成本较高，部分上游供应商仍保持挺价的态度，市场交易呈现出僵持状态。月底，主要产煤区煤矿生产恢复正常，煤炭供应量持续上升，然而长期供大于求的状况导致市场信心遭受重创，沿海地区的煤炭价格迅速下跌，并触及自2021年9月以来的最低点。在运价走势上，春节期间煤炭运输市场几乎陷入停顿，运价处于低位徘徊。元宵节过后，下游的非电企业开始陆续恢复生产，这导致补库和运输的需求有所增加，然而，过剩的运输能力仍然存在，完全消化这些过剩能力还需要一段时间，运价在底部小幅波动。进入二月下旬，由于外贸市场的行情转好，再加上节后部分船只尚未恢复航行，市场上的可用运输能力有所减少，尤其是即期船运价格出现了较为显著的上涨，这一现象促使沿海散货运输市场的整体价格继续呈现上升态势。2月28日，上海航运交易所公布的数据显示，煤炭货种运价指数达到了949.37点，较上月底增长了5.8%。同时，该指数的月平均值为906.41点，与上个月相比有所下降，跌幅为3.6%。
有关统计数据显示，2月港口动力煤库存持续递增。至2月21日，所选取的55个港口动力煤库存总量达到7291.8万吨，较上周增长49.7万吨；具体来看，东北地区的港口库存为284.9万吨，较上周下降15.3万吨；环渤海地区的港口库存为3088.0万吨，较上周上升158.4万吨；华东地区的港口库存为1138.0万吨，较上周下降9.0万吨；江内地区的港口库存为1147.9万吨，较上周减少43.4万吨；华南地区的港口库存为1633.0万吨，较上周减少41.0万吨。
在二月，根据中国港口协会的统计数据，我国主要沿海及内河港口企业合计完成的煤炭吞吐量达到了8580.15万吨，这一数字较去年同期下降了6.7%。具体来看，外贸煤炭的吞吐量累计为1293.62万吨，较去年同期下降了9.4%。2025年的头两个月，各大港口企业总计实现了19080.55万吨的煤炭吞吐量，这一数字较去年同期下降了10.0%。在这其中，外贸煤炭的吞吐量累计达到了2872.45万吨，同比降幅为2.4%。在二月，河北港口集团、天津港集团、国能黄骅港务、青岛港集团、日照港集团以及连云港港口控股集团等北方主要煤炭下水港口企业，合计完成了4460.41万吨的煤炭吞吐量，这一数字较去年同期下降了8.77%。进一步来看，2025年的前两个月，这些主要煤炭下水港口企业的煤炭吞吐量累计达到了9741.28万吨，相比去年同期下降了11.67%。2025年，北方地区的主要煤炭下水港口企业，其每月的煤炭吞吐量以及与去年同期相比的增长速度，具体数据可参考图1。
图1展示了2025年北方地区主要煤炭下水港口企业的月度煤炭吞吐量情况，以及与去年同期相比的增长速度。
二、原油市场
1—2月份，原油生产保持相对稳定，同时原油加工的增速有所提升。据国家统计局提供的数据，我国规模以上工业的原油产量达到了3504万吨，较上年同期略有下降，降幅为0.2%；而规上工业的原油加工量则增至11917万吨，同比增长了2.1%。
在2025年2月，国际原油市场经历了价格波动，主要由于供应不稳定以及关税政策带来的压力，导致油价持续走低。二月初期，OPEC+决定保持原油产量策略不变，中美两国相互加征关税，对经济增长和市场需求产生忧虑，特朗普再次强调提升美国石油产量，导致国际油价承受压力，出现震荡下跌走势；与此同时，美国对伊朗实施的制裁以及先前对俄罗斯石油制裁的影响开始显现，国际油价出现反弹；随后，美国原油库存持续增加，美国与俄罗斯就结束俄乌冲突展开谈判，国际油价再度出现下跌。二月末，遭受攻击的俄罗斯石油管道输送量出现下滑，引发市场对美俄供应可能中断的忧虑，同时美国成品油储备的减少为国际油价提供了支撑，导致油价上涨；然而，市场对俄乌和平协议的进展保持关注，伊拉克计划恢复库尔德地区的石油出口，美国宣布将按计划推进对加拿大和墨西哥的关税措施，与此同时，美国消费者信心指数的下降进一步加剧了市场对需求可能放缓的担忧，国际油价因此出现震荡并持续下跌。2025年2月，布伦特原油期货的平均价格降至75.0美元每桶，较上个月下降了3.4美元每桶，而在月底时，其价格已经跌至73.2美元每桶；同样地，WTI原油期货的平均价格也降至71.0美元每桶，环比下跌了4.2美元每桶，月底收盘价为70.0美元每桶。
二月，据中国港口协会的统计数据，我国主要沿海及内河港口企业共完成了原油吞吐量3386.69万吨，这一数字较去年同期下降了7.5%。在这其中，外贸原油吞吐量累计达到了2809.91万吨，同比下降了11.5%。2025年的前两个月，各大港口企业总计实现了原油的吞吐量达到7044.41万吨，这一数字较去年同期下降了6.9%。具体来看，外贸原油的吞吐量累计达到了5556.24万吨，与去年同期相比下降了13.4%。在二月，大连、天津、烟台、青岛、日照等主要原油装卸港口企业合计完成了3041.02万吨的原油吞吐量，这一数字较去年同期下降了7.51%。进一步观察2025年的前两个月，这些主要原油装卸港口企业的原油吞吐量总计达到了6401.19万吨，同比下降了6.01%。2025年，主要原油接卸港口企业的月度原油吞吐量数据及同比增长率，详见图2。
图2展示了2025年关键原油进出口港企业的月度原油吞吐量数据及其同比增长率。
三、铁矿石市场
在1月至2月间，我国铁矿石及其精矿的进口量显著减少。据海关总署提供的数据显示，这一期间我国进口的铁矿石及其精矿总量达到了19136.1万吨，与去年同期相比，降幅达到了8.4%。
依据中国钢铁工业协会提供的数据，在1月至2月期间，我国粗钢产量总计达到了16630万吨，较去年同期下降了1.5个百分点；生铁产量为14075万吨，同比下降了0.5个百分点；钢材产量为22409万吨，较去年同期增长了4.7个百分点。
二月，春节过后，钢材价格呈现下降趋势，同时，由于国内正处于节后复工的初期阶段，市场需求总体较为疲软。进入月下旬，随着基础设施项目的开工数量增加，钢材需求出现了一定的回暖，钢材价格也趋于稳定。尽管短期内受到铁矿石供应波动的影响，铁矿石价格有所上涨，但钢厂的平均高炉开工率、高炉产能使用率以及铁水产量都有小幅提升，不过铁水产量依然保持在较低水平。在煤炭运输市场的带动下，沿海金属矿石运输市场的运价也实现了稳定并略有上升。2月28日，上海航运交易所公布的数据显示，金属矿石货种运价指数为974.29点，较上月同期增长了1.6%。同时，该指数的月平均值为962.82点，与上个月相比有所下降，跌幅达到了2.5%。
根据相关数据统计，到2月28日为止，我国45个港口的铁矿石库存量维持在1.5亿吨以上的高水平，具体为15221.40万吨，较上个月减少了118.14万吨；同时，这45个港口的日均疏港量达到了298.83万吨，较上个月增长了1.17万吨。
二月里，中国港口协会所统计的数据显示，我国主要沿海及内河港口企业合计处理的铁矿石总量达到了13413.21万吨，这一数字较去年同期下降了4.7%。在这其中，外贸铁矿石的吞吐量累计为8951.90万吨，较去年同期下降了9.5%。在2025年的前两个月，各大港口企业合计处理的铁矿石总量达到了29576.25万吨，这一数字较去年同期增长了2.7%。具体来看，外贸铁矿石的吞吐量累计为19650.31万吨，但与去年同期相比，出现了2.3%的下降趋势。二月里，大连港集团、营口港务集团、河北港口集团、天津港集团、烟台港集团、青岛港集团、日照港集团、连云港港口控股集团、宁波舟山港股份、福州港务集团以及湛江港集团等关键进口铁矿石装卸港口企业，合计完成了10378.20万吨的铁矿石吞吐量，这一数字较去年同期下降了6.02%。在2025年的前两个月，相关的主要进口铁矿石接卸港口企业总计处理了22967.36万吨的铁矿石，这一数字较去年同期增长了0.51%。具体到每个月的铁矿石吞吐量及其同比增速，可以参考图3中的数据。
图3展示了2025年主要进口铁矿石接卸港口企业的月度铁矿石吞吐量，以及与之对应的同比增长速度。
四、集装箱市场
1—2月份，我国货物进出口贸易呈现出小幅的下滑趋势。据国家统计局公布的数据，该期间全国货物进出口的总规模达到了65364亿元，较去年同期下降了1.2%。具体来看，出口总额为38812亿元，较上年同期增长了3.4%；而进口总额为26551亿元，同比下降了7.3%。
根据上海航运交易所提供的数据，在二月，我国出口集装箱运输行业在春节长假过后正逐步恢复，不过复苏的速度相对较慢；市场供需状况显得较为疲弱，大多数航线的运价持续走低。2025年2月，上海航运交易所公布的数据显示，我国出口集装箱综合运价指数的平均值为1342.89点，环比上月下降了13.0%；同时，代表即期市场的上海出口集装箱综合指数的平均值为1691.46点，环比上月下降了24.6%。
二月，中国港口协会的数据显示，主要沿海及内河港口企业的集装箱吞吐量总计达到了2198.08万TEU，这一数字较去年同期增长了10.4%，显示出持续的增长势头。在这些港口中，外贸集装箱的吞吐量累计达到了1072.60万TEU，同比增长了8.1%。在2025年的前两个月，各大港口企业合计实现了4862.84万TEU的集装箱吞吐量，这一数字较去年同期增长了8.8%。在这其中，外贸集装箱的吞吐量达到了2483.00万TEU，同比增幅为11.4%。在二月，大连港集团、天津港集团、青岛港集团、连云港港口控股集团、上港集团、宁波舟山港股份、厦门港务控股集团、广州港集团、深圳市港口企业以及海南港航等十一家沿海集装箱枢纽港的港口企业，合计实现了1788.22万TEU的集装箱吞吐量，这一数字较去年同期增长了9.69%。在2025年的前两个月，这11家位于沿海的集装箱枢纽港的港口企业共实现了4007.55万TEU的集装箱吞吐量，这一数字较去年同期增长了8.50%。具体到每个月的集装箱吞吐量及其同比增速，详见图4。
图4展示了2025年11家沿海集装箱枢纽港的港口企业，其每月的集装箱吞吐量数据以及与去年同期相比的增长速度。
五、粮食市场
二月份的粮食进口量延续了上个月下降的态势，同比大幅降低，具体来看，小麦和玉米的进口量同比分别减少了96%和97%；唯独大豆和大米的进口量有所上升。海关总署数据显示，2025年2月份，我国粮食进口总数量达到了763万吨，较去年同期下降了36.6%。具体来看，玉米进口量为8万吨，降幅高达97%；小麦进口量为7万吨，降幅为96%；稻米进口量为11万吨，同比增长了38.2%；大麦进口量为69万吨，同比下降39.9%；高粱进口量为61万吨，同比下降42.5%；而大豆进口量则达到了583万吨，同比增长14%。2025年的前两个月，我国粮食的进口总量达到了1736万吨，这一数字较去年同期下降了35.2%。具体来看，玉米的进口量为18万吨，较上年同期减少了97.1%；小麦的进口量为11万吨，同比下降了95.6%；稻米的进口量为28万吨，同比上升了28.3%；大麦的进口量为169万吨2025年钢材价格走势图，同比下降了37.6%；高粱的进口量为101万吨，同比下降了37.5%；而大豆的进口量则达到了1361万吨，同比增加了4.4%。
2025年2月，美元指数呈现小幅攀升态势，国际原油价格在狭窄的范围内波动，粮油市场整体呈现出普遍上涨的趋势，而大米价格则出现了小幅的下降。俄罗斯的小麦产量出现下滑，出口速度也有所减慢，加之全球小麦库存逐渐减少，导致全球小麦价格小幅上升。由于出口销售情况良好以及阿根廷干旱天气引发的担忧，玉米价格出现了上涨。另一方面，受到全球供应量增加和库存水平回升的影响，大米价格持续呈现下降走势。阿根廷遭遇持续的高温干燥气候，美国中西部遭遇不均匀的降雨，这些因素共同对大豆价格造成了下跌的压力；然而，大豆主要生产国对产量的预期值有所下调，这引发了市场对未来供应可能过剩的担忧，从整体趋势来看，大豆价格还是呈现了小幅上涨的态势。在主要市场方面，美国硬麦的现货价格和芝加哥交易所软红冬麦的期货价格分别达到了259美元/吨和211美元/吨，这两个价格分别较上个月上升了3.6%和5.5%。美国玉米现货价格达到186美元/吨，较上月增长3.33%；而芝加哥交易所玉米期货的平均价格为192美元/吨，涨幅为4.35%。与此同时，芝加哥糙米期货的平均价格降至304美元/吨，环比下跌了3.49%。泰国5%破碎率的大米出口价降至418美元/吨，较之前下跌了56美元/吨；越南同比例破碎率的大米出口价降至395美元/吨，降幅为50美元/吨；巴基斯坦卡拉奇地区10%至15%破碎率的大米出口价亦降至404美元/吨，同样下跌了50美元/吨；而印度生产的含碎25%的长粒大米FOB价格则是405美元/吨，相比之前下降了29美元/吨。美国芝加哥交易所的大豆期货价格达到了383美元每吨，较上一次环比增长了2.68%；同时，美国大豆在美湾的FOB价格也上升至376美元每吨，涨幅为1.62%；此外，巴西马德里亚角港口的大豆FOB价格则为346美元每吨，较之前上涨了3.59%。
二月，国家储备持续扩大收购规模，基层粮食销售逐渐增多。猪肉价格下滑至接近成本线，养殖户惜售情绪增强，生猪存栏量持续增加，饲料需求呈现上升趋势。北方港口散粮下海量大幅提升，而南方港口因春节期间库存消耗增加，提货需求活跃。然而，受煤炭运输市场运力过剩的影响，运价上涨的积极性受到一定程度的抑制，沿海地区的粮食运价持续保持在较低水平。2月28日，上海航运交易所公布的数据显示，粮食货种运价指数达到了686.22点，较上月底增长了6.7%。同时，该指数的月平均值为659.61点，较前一个月下降了6.4%。
二月里，中国港口协会所统计的数据显示，我国主要沿海及内河港口企业共处理粮食总量达到了1235.29万吨，这一数字较去年同期增长了3.4%。具体来看，外贸粮食的吞吐量累计为472.86万吨，但相比去年同期下降了25.7%。在2025年的前两个月，各大港口企业共处理了2713.12万吨粮食，这一数字较去年同期下降了8.4%。在这其中，外贸粮食的吞吐量达到了1096.24万吨，与去年同期相比，降幅高达34.5%。二月里，大连港集团、营口港务集团、天津港集团、烟台港集团、青岛港集团、日照港集团、连云港港口控股集团、宁波舟山港股份以及广州港集团等关键粮食装卸港口企业，总计完成了903.47万吨的粮食吞吐量，这一数字较去年同期增长了0.04%。在2025年的前两个月，相关的主要粮食装卸港口公司总计完成了1980.43万吨的粮食吞吐量，这一数字较去年同期下降了11.01%。具体到2025年每个月的粮食装卸量及其同比变化情况，可参考图5中的数据。
图5展示了2025年关键粮食装卸港企业的月度粮食吞吐量情况，以及与之对应的同比增长速度。
