钢材是由钢厂提供销售的产品，它具有一定的形状、尺寸，并且具备力学、物理、化学性能。大部分钢材的加工过程是，钢材通过压力加工，从而使被加工的钢（坯、锭等）产生塑性变形。钢材是国家建设和实现四化不可或缺的重要物资，其应用广泛且品种繁多。因为断面形状不同，钢材一般可分为型材、板材、管材和金属制品这四大类。为了便于组织钢材的生产、订货供应以及搞好经营管理工作，钢材又被分为重轨、轻轨、大型型钢、中型型钢、小型型钢、钢材冷弯型钢，优质型钢、线材、中厚钢板、薄钢板、电工用硅钢片、带钢、无缝钢管钢材、焊接钢管、金属制品等品种。一起来看看吧！
钢材热处理工艺
一、正火
金属有这样一种热处理工艺，即先将工件加热到适当温度，然后保温一段时间，之后从炉中取出在空气中冷却。正火与退火的不同之处在于，正火的冷却速度比退火的冷却速度稍快一些，所以正火组织会比退火组织更细一些，其机械性能也会有所提升。并且，正火是在炉外冷却，不占用设备，生产率比较高，正因如此，在生产中会尽可能地用正火来替代退火。正火的主要应用范围包括：
用于低碳钢时，正火后的硬度比退火略高，并且韧性也较好，能够作为切削加工的预处理。
用于中碳钢时，它可以代替调质处理当作最后的热处理。同时，它也可以作为用感应加热方法进行表面淬火之前的预备处理。
用于工具钢、轴承钢、渗碳钢等时，能够消除或抑制网状碳化物的形成，进而可以得到球化退火所需要的良好组织。
④用于铸钢件，可以细化铸态组织，改善切削加工性能。
用于大型锻件时，可将其作为最后进行的热处理。这样做能够避免在淬火过程中出现较大的开裂倾向。
用于球墨铸铁时，能使硬度得以提高，能使强度得以提高，能使耐磨性得以提高。例如可用于制造汽车的曲轴、连杆等重要零件，也可用于制造拖拉机的曲轴、连杆等重要零件，还可用于制造柴油机的曲轴、连杆等重要零件。
二、退火
将金属加热到一定温度且速度缓慢，接着保持足够的时间，之后以适宜的速度进行冷却，通常是缓慢冷却，有时是控制冷却，这是一种金属热处理工艺。其目的在于，对经过铸造、锻轧、焊接或切削加工的材料或工件进行软化处理，以改善其塑性和韧性，让化学成分更加均匀，去除残余应力，或者获得预期的物理性能。退火工艺有多种，因目的不同而各异。比如有重结晶退火、等温退火、均匀化退火、球化退火、去除应力退火、再结晶退火，还有稳定化退火、磁场退火等。主要是把材料暴露在高温下一段时间，之后再慢慢冷却的热处理制程。其主要目的包括：一是释放应力；二是增加材料的延展性和韧性；三是产生特殊显微结构。
三、回火
钢淬火成马氏体后，将其加热到临界点 A1 以下的某个温度，保温一段时间，然后再冷却到室温，这是一种热处理工艺。回火的目的是消除淬火产生的应力，让钢的组织转变为相对稳定的状态。在不降低或者适当降低钢的硬度和强度的情况下，改善钢的塑性和韧性，从而获得所期望的性能。
四、调质处理
淬火后进行高温回火的热处理方式叫做调质处理。高温回火指的是在 500 到 650℃之间进行回火操作。调质能够让钢的性能和材质得到很大程度的调整，它使得钢的强度较好，塑性也较好，韧性同样较好，具备良好的综合机械性能。
五、表面热处理
某些零件在使用时，要求其表面具备高硬度、高耐磨性以及抗疲劳等性能，同时心部要保持原有的组织和性能。正因如此，就需要运用表面强化的表面热处理方法。目前被广泛应用于生产的有表面淬火和化学热处理。
1、表面淬火
表面淬火常用两种方法，分别是火焰加热和高频感应加热。其中，火焰加热常使用氧一乙炔火焰，这种方法的设备较为简单，具有灵活方便以及成本低的特点，然而其热处理质量不太稳定；感应加热则需要在专用设备上进行。
2、化学热处理
化学热处理的操作是将钢件放置在某种化学介质中进行加热和保温。这样做能使一种或几种元素渗入钢件的表面。从而改变钢件表面的成分和组织。其目的是提高零件表面的硬度、耐磨性、耐蚀性等。常用的化学热处理包含渗碳、渗氮、碳氮共渗等。
钢材尺寸与重量
一、钢材长度尺寸
钢材的长度尺寸是各类钢材的基础尺寸。它包括钢材的长、宽、高、直径、半径、内径、外径以及壁厚等长度方面。钢材长度的法定计量单位有米（m）、厘米（cm）、毫米（mm）。在当前的习惯中，也会用英寸（″）来表示，但它并非法定计量单位。
1、钢材的范围定尺
这是一种节省材料的有效方式。范围定尺意味着其长度或长乘宽不小于特定尺寸，或者长度、长乘宽处于从某个尺寸到另一个尺寸的范围内才予以交货。生产单位能够依据这样的尺寸要求来进行生产并供货。
2、不定尺(通常长度)
产品尺寸（长度或宽度）在标准规定范围内，且不要求固定尺寸的被称为不定尺。不定尺长度也被称作通常长度（通尺）。对于按不定尺交货的金属材料，只需在规定长度范围内进行交货就行。比如，对于不大于 25mm 的普通圆钢，其通常长度规定为 4 - 10m，那么长度处于此范围内的圆钢都可以进行交货。
3、定尺
按订货要求切成固定尺寸的被称作定尺。当按定尺长度交货时，所交的金属材料必须具备需方在订货合同中指定的长度。比如，合同注明按定尺长度 5m 交货，那么所交的材料就必须全都是 5m 长的，短于 5m 或者长于 5m 都属于不合格。但实际上交货不可能全是 5m 长，所以规定了允许有正偏差，而不允许有负偏差。
4、倍尺
按订货要求切成固定尺寸且为整倍数的被称作倍尺。当按倍尺长度交货时，所交金属材料的长度必须是需方在订货合同中指定的长度（即单倍尺）的整数倍，同时还要加上锯口。例如，若需方在订货合同中要求单倍尺长度为 2m，那么切成双倍尺时长度就是 4m，切成 3 倍尺时就是 6m，并且分别要加上一个或两个锯口量，而锯口量在标准中有规定。倍尺交货时，只允许有正偏差，不允许出现负偏值。
5、短尺
有的长度小于标准规定的不定尺长度下限，然而却不小于允许的最短长度，这样的情况被称作短尺。比如，在水、煤气输送钢管标准里规定，每批可以有 10%（按照根数计算）长度为 2 - 4m 的短尺钢管。其中 4m 是不定尺长度的下限，而允许的最短长度是 2m。
6、窄尺
宽度比标准规定的不定尺宽度下限要小，然而又不小于允许的最窄宽度的，这种情况被叫做窄尺。在按窄尺交货的时候，一定要留意相关标准所规定的窄尺比例以及最窄尺。
二、钢材长度尺寸举例
1、型钢的长度尺寸
⑴火车轨的标准长度有12.5m和25m两种。
⑵圆钢、线材、钢丝尺寸以直径 d 的毫米(mm)数标定。
⑶方钢尺寸以边长a的毫米(mm)数标定。
⑷六角钢、八角钢尺寸以对边距离s的毫米(mm)数标定。
⑸扁钢的尺寸以宽度b和厚度d的毫米(mm)数标定。
工字钢的尺寸是以腰高 h、腿宽 b 和腰厚 d 的毫米(mm)数来标定的。槽钢的尺寸也是以腰高 h、腿宽 b 和腰厚 d 的毫米(mm)数来标定的。
等边角钢的尺寸是用相等边宽 b 以及边厚 d 的毫米（mm）数来进行标定的。不等边角钢的尺寸则是以边宽 B、b 和边厚 d 的毫米（mm）数来进行标定的。
H 型钢的尺寸通过腹板高度 h 的毫米数来标定，同时也通过翼板宽度 b 的毫米数来标定，还通过腹板厚度 t1 的毫米数来标定，以及通过翼板厚度 t2 的毫米数来标定。
2、钢板、钢带的长度尺寸
一般是用钢板的厚度 d 的毫米数来进行标定。并且钢带是用钢带的宽度 b 和厚度 d 的毫米数来进行标定。
单张钢板有规定的不同尺寸。比如热轧钢板，有 1mm 厚的，其宽度有 600mm 且长度为 ；宽度为 650mm 且长度为 ；宽度为 700mm 且长度为 ；宽度为 750mm 且长度为 ；宽度为 900mm 且长度为 ；宽度为 且长度为 等。
3、钢管的长度尺寸
⑴一般以钢管的外径D、内径和壁厚S的毫米(mm)数标定。
每种钢管都有规定的不同尺寸。比如无缝钢管，外径为 50mm 时，壁厚有 2.5 - 10mm 这 15 种；再比如相同壁厚为 5mm 时，外径有 32 - 195mm 这 29 种。另外，像焊接钢管，公称口径为 25mm 时，壁厚有 3.25mm 的普通钢管以及 4mm 的加厚钢管。
三、钢材重量
1、钢材的理论重量
钢材的理论重量是通过钢材的公称尺寸和密度（过去称为比重）计算出来的重量，这种重量被称为理论重量。它与钢材的长度尺寸、截面面积以及尺寸允许偏差存在直接关系。因为钢材在制造过程中存在允许偏差，所以用公式计算出的理论重量与实际重量会有一定差异，故而只是估算时的参考。
钢材的实际重量是指通过实际称量（过磅）所得到的重量，这种重量被称作实际重量。并且实际重量比理论重量更加准确。
3、钢材重量的计算方法
毛重与“净重”相对称，它是钢材自身重量与包装材料重量的总和。在运输企业计算运费时，是以毛重为依据进行计算的。然而，在钢材的购销过程中，却是按照净重来进行计算的。
净重是与“毛重”相对应的。把钢材的毛重减去包装材料的重量，得到的重量就是实际重量，这个实际重量被称作净重。在钢材的购销过程中，通常是按照净重来进行计算的。
⑶皮重 钢材包装材料的重量，称之为皮重。
重量吨是在按钢材毛重计算运费时所使用的重量单位。它的法定计量单位为吨。同时还有长吨，长吨是英制重量单位，其重量为 1016.16kg；还有短吨，短吨是美制重量单位钢材公路运费计算公式，其重量为 907.18kg。
计费重量又被称作“计费吨”或者“运费吨”。它是运输部门收取运费时所依据的钢材重量。在不同的运输方式中，有着不同的计算标准和方法。像铁路整车运输，通常是以所使用的货车标记载重当作计费重量。而公路运输是依据车辆的载重吨位来收取运费。对于铁路、公路的零担运输，是以毛重若干公斤作为起码计费重量，要是不足的话就进为整数。
钢材选择时与劣质钢材的区别特点
伪劣钢材容易出现折叠这种情况。折叠指的是钢材表面形成的各种折线，并且这种缺陷通常会贯穿整个产品的纵向。
伪劣钢材的外表常常会出现麻面这种现象。这种麻面是因为轧槽磨损得很严重，从而导致钢材表面出现不规则的凹凸不平的缺陷。
3、伪劣钢材表面易产生结疤。原因有两点:
①伪劣钢材材质不均匀,杂质多。
伪劣材厂家的导卫设备较为简陋，容易出现粘钢的情况。而这些杂质一旦咬入轧辊，就容易产生结疤。
伪劣材的坯料是土坯，土坯气孔多。在冷却过程中，土坯由于受到热应力的作用，会产生裂痕。经过轧制后，这种因土坯产生裂痕的情况就会导致伪劣材表面易产生裂纹。
伪劣钢材容易刮伤。因为伪劣材厂家的设备比较简陋，这样就容易产生毛刺钢材公路运费计算公式，从而刮伤钢材的表面。而深度刮伤会降低钢材的强度。
6、伪劣钢材无金属光泽,呈淡红色或类似生铁的颜色,
伪劣钢材的横筋比较细且低。经常会出现横筋充不满的现象。这是因为厂家为了达到较大的负公差，在成品前的几道工序中，压下量偏大，铁型偏小，导致孔型充不满。
8、伪劣钢材的横截面呈椭圆形,
优质钢材的成分均匀。冷剪机的吨位较高。所以切头端面平滑且整齐。伪劣材因为材质差。切头端面常常会出现掉肉的现象。也就是凹凸不平。并且没有金属光泽。
伪劣钢材材质含有较多杂质，其钢的密度比较小，同时尺寸超差的情况很严重。因此，在没有游标卡尺的条件下，能够对它进行称量来核对。
11、伪劣钢材的内径尺寸波动较大,原因是;
①钢温不稳定有阴阳面。
②钢的成分不均匀。
③由于设备简陋,地基强度低。
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