汽车转向杆是汽车的重要组成部分，其强度和可靠性是汽车是否可以安全驾驶的重要指标之一。汽车转向杆的球关节组件是汽车转向杆的重要组成部分，拉杆接头是其连接和支撑的主要部分。因此，它是重要的安全部件之一钢材塔形发纹酸浸检测，不得具有折叠和裂缝等缺陷以确保其内部质量。特别重要。在生产过程中，我们发现关节怀的裂缝。本文介绍了其发生的原因和后果，如下所示。
手推车关节产品简介
⑴产物三维模型如图1所示，冷锻造的二维图纸如图2所示。
图1产品3D模型
图2二维造态的伪造
⑵所使用的材料为GB/T 699-2015高质量的碳结构钢45＃，圆形钢φ40mm。
⑶这种锻造的整体处理过程是：钢筋切口，300kW中频加热炉加热，300吨电动螺旋压力锻造，100吨打孔尖端，然后用标准化的电线将净旋转，以进行标准化，然后射击爆炸，缺陷检测，最后是加工。
产品问题描述
在过去的20年中，我们稳步生产了数千万合格的拉杆关节产品。该产品的热处理需求是归一化处理。在一定的转移过程中，在302种产品中发现了裂缝，因此将这些产品分离并立即密封。特定裂纹是照片，如图3所示。
图3产品破裂
分析产品问题的原因
怀的裂缝只有两种类型，一种是锻造裂缝，另一种是经过热处理的裂缝。
锻造裂纹是锻造后发生的裂缝。可能有两个原因。其中一种是由钢本身的质量问题引起的，例如常见的非金属包裹物，砂孔，划痕，裂缝，收缩孔，皮下气泡，头发线条，白点和层间都存在于钢的表面或内部，锻造后对锻造做出反应。第二种情况是锻造过程，例如锻造温度过高或太低，在加热过程中组织燃烧或过热，包括锻造过程问题（即，预锻造和最终锻造腔之间的不匹配）和操作不当。 （在预施用时，空白太薄了），金属流线将湍流，模具会破裂，这也会引起锻造的裂缝。
热处理裂缝主要是淬火裂缝，即，内部应力超过了淬火后材料的拉伸强度并引起裂纹。这种现象发生了，并且有几种可能性。
⑴工件结构不合理，壁厚太大。
⑵淬灭温度太高，淬灭液体中的冷却时间太长。
⑶为钢种子选择的淬灭培养基的特性或浓度不合适，淬灭冷却速度太快。
⑷淬灭液体过于剧烈搅拌，这增加了淬火的内部应力，这可能会导致淬火裂缝。此外，它在淬火后将其放置在空气中过长，而不是及时放气，这会导致在回火之前或期间发生破裂。当然钢材塔形发纹酸浸检测，这些必须是金属学检查，分析和失败部件的判断。
由于拉杆接头处于归一化状态，因此检查了整个生产过程，也没有发现异常，因此没有进行淬火过程，因此可以消除热处理造成的裂缝。如表1所示，随后的重点是使用人机材料环方法对使用人机材料环方法进行锻造方法。
表1产品缺陷问题的分析
通过分析，我们可以看到原材料缺陷是裂缝的主要原因。因此，我们测试了裂缝，发现存在脱碳现象。同时，裂缝没有明显的方向，它们都位于关节的杆和头上。据此，我们需要检查原材料。我们对库存材料进行了外观检查，发现某些材料的表面上有类似的划痕，并且有很多划痕。因此，根据GB/T 15711-2018钢制塔式发际酸浸入测试测试该材料进行测试。测试结果是一件没有头发图案通过了测试，另一件作品在第一步上有多个头发图案，最大长度为29mm，三个步骤具有多个小发图案，因此不合格，请参阅图4。
图4物质缺陷
因为我们的工件是锻造，所以我们根据锻造测试的标准从该材料中采集样品。我们从材料中获取样品，这些材料在表面上看到多个划痕进行锻造。我们发现锻造后样品上有裂缝（请参阅锻造。照片之后），从材料中取样，没有划痕，并进行了顶部的锻造测试。样本没有缺陷。因此，判断一批材料是不合格的和密封的。这种质量问题的原因在于原材料。
纠正和预防措施
⑴严格根据国家钢铁标准严格控制钢的低载体结构要求。必须没有视觉缺陷，例如收缩孔，夹杂物，裂缝，白斑和气泡。通常，中心的松动，松动和松散性满足每个级别的要求。 ，为了确保钢厂提供的材料的一致性，减少发线的数量和大小，并具有具有高质量要求的工件，建议与钢厂签署独立的协议，并确保钢铁厂确保原材料的质量。这是最关键的，也是最重要的。对于具有较弱检测功能的普通用户，他们将加强对原材料购买检查的检查要求，要求在外观上检查每批材料，并且必须在表面上进行视觉裂缝，褶皱，伤痕和夹杂物材料和随机的锻造测试，用作购买控制的要求。
⑵作为安全部件，严格实施了100％的漏洞检测要求，以确保其合格并离开工厂。这是必要的预防措施。
结论
通过这种锻造引起的裂缝问题，我们完全意识到质量问题将永远存在，我们无法阻止它们，并且我们无法放松片刻。即使生产数千万件没有问题，也不意味着将来不会有任何问题。标准只会变得越来越高，并且受控制的标准将变得更加严格，并且必须真正实施过程执行，并且我们不得关心它或随意更改它。当问题发生时，只能进行仔细检查和分析以找出问题的根本原因，以便可以实现有效的预防和控制。
