今年冬天，鸿蒙智行携旗下全系车型来到长白山脚下，在这片冰雪训练场发起了“冬日奇遇智行”活动。事实上，对于电动汽车来说，在冰雪上行驶时存在两大挑战。一是温度低，二是附着力低。因此，这对于三电系统、热管理系统、底盘调校都是一个非常高的考验。挑战。
今天我们就重点关注鸿蒙智行首款豪华旗舰轿车享捷S9，看看它在日常生活中的表现如何，在冰雪场上的惊艳表现。
动力充足，才能畅玩冰雪场
很多纯电动车型之所以在冬季低温环境下出现困难，是因为锂电池的物理特性显着降低了其在低温下的活性。如何克服低温下电池电量损耗的物理问题，也是目前各车企面临的一大难题。
享捷S9搭载华为领先技术，提供两大解决方案。首先，享捷S9直接标配华为800V巨鲸电池，并配备800V高压快充平台。凭借超大电池容量和超快充电，冬季车辆动力仍能保持在较高水平。数据层面，享捷S9的CLTC综合续航里程可达816公里，充电5分钟续航里程可增加200公里。高压快充下，15分钟即可补充30%至80%的能量。
这样，用户即使在寒冷地区用车，也能依靠强大的能量储备和快速充电能力，保证日常用车的便利性。即使用户遇到高速堵车等情况，也不用担心因为续航问题而中途抛锚。当电池电量不足时，它们可以快速补充能量，充满电后继续出发。
当然，鸿蒙智行也没有忽视技术手段，尽可能保持电池在低温下的充放电性能。这里的技术核心在于华为强大的热管理系统。得益于独特的专利能量管理技术，通过电池能量泵、低温电池加热策略等，享捷S9可以有效减少低温下电池寿命的退化，让低温电池寿命保持率达到65% %，达到行业领先地位。并且在轻量化车身、高效电驱动、低压管理策略的加持下，其百公里综合电耗最低仅为13.2kWh，实现同级别车型中电耗最低。对于用户来说，在这套硬核技术的加持下，凯享捷S9旅行对续航更有信心。
冰雪实测，看华为黑科技真实篇章
网上有一种观点：“电动车是更适合玩雪地的选择。”但这背后其实需要非常强大的技术支撑才能实现这一点。这就是为什么享捷S9解决了冬季续航和能量补充的问题。基础题过后，高级能力在冬试场上展现。
例如享捷S9搭载的最新华为平台，利用人工智能和软件能力，通过DATS动态自适应扭矩系统和智能车身协同控制系统，最大限度地提高机械品质。对于冰雪环境下驾驶的用户来说，翔捷S9在“鹰眼”道路预览系统的配合下，可以通过车辆的各种传感器实时感知湿滑、不平整的路况，然后快速调节电机扭矩、制动、转向等用于改善驾驶体验，降低打滑风险，帮助用户从容应对冰天雪地等湿滑路面。
综合来看，在华为平台的支持下，享捷S9可以更大程度地发挥电机扭矩控制的优势，让用户在冬季驾驶时更加舒适、安全。同时，ADS 3.0在低温环境下的表现也令人印象深刻。它不仅可以自动检测车道线，还可以灵敏识别环境风险，优化更安全的车辆控制策略。也就是说，即使道路铺有大雪，智能驾驶也能正常使用。它不仅能够比人类驾驶更准确地识别车道、控制身体位置，还能准确识别道路上的各种意外障碍物，为用户创造更安全的环境。 ，舒适的冬季出行体验。
值得一提的是，随着冬季的到来，各大专业汽车检测机构也开始了冬季测试，这对于电动汽车来说无疑是一次大考验。祥捷S9顺利通过中国汽车研究院极北严寒测试雾安全、雪安全、背光安全、续航及抗老化、充电效率、空调暖气等所有项目均被评为【全能之星】 ]、[智能安全之星]、[高效节能之星]，技术硬实力得到进一步展现。
写在最后：冰雪可以说是很多电动汽车的试验场。从平台到ADS 3.0，华为在黑科技方面的领先优势在冰雪训练场上得到了充分印证，翔捷S9也能充分证明自己的产品实力。在寒冷的冰雪领域，享捷S9在三电技术和智能技术方面展现了行业领先水平。这进一步印证了享捷S9已连续17周稳居销量超过40万辆的纯电动轿车榜首。
