4月25日凌晨4点06分，地球还没有苏醒。 当钢梁缓缓移至13号码头时昆山钢材，这个好消息打破了夜晚的宁静。 中铁二十四局承建的昆山青羊港项目铁路桥改造工程64m钢桁架梁顺利推进到位，标志着铁路桥工程取得阶段性胜利。 巨型钢梁横跨在“寂静”的昆山长江路上，如巨龙。 昆山市交通运输局副局长陆忠全、副总经理张家伟、上海公司党委书记、执行董事刘建东现场查看情况。
新建青羊港大桥位于现有京沪线南侧，以64m下承重钢桁梁形式横跨长江路。 钢桁架梁在长江路东侧组装。 架设作业采用自锚式单向连续推进施工法。 前端增设导向梁（长24m）辅助操作； 共6节，两端长度12m，中间节间长度10m，桁架高度11.6m，结构采用两主桁架，主桁架中心距11.8m ; 全长64m，自重约740t。
钢桁架梁采用顶推施工。 根据其自身结构特点昆山钢材，在钢桁梁拼装支架上设置两条滑道。 采用两台500t-1.7m（行程）自锚式千斤顶在梁体后方施加推力。 整个钢桁架梁由东向西移动至设计规定的位置； 最后利用主墩顶部的4台400t千斤顶调整水平位置并下梁，完成钢桁架梁的安装。 推前，项目部多次与昆山交警大队、公路部门密切沟通，完成夜间封路，为施工提供安全的工作环境； 过程中，组织测量人员全程实时监测横梁走线、位移情况，及时纠正偏差，确保安全。
昆山青羊港项目铁路桥改造工程首次钢桁梁顶升的顺利完成，不仅为青羊港特大桥80m钢桁梁施工提供了宝贵经验，也创造了为后续T梁架设提供了有利条件； 这也赢得了“一扩三通”工程的宝贵战略机遇。 在公司倡导的“科技先行”之年，作为江苏省安全工地建设和优质工程重点工程，项目部和摊铺分公司将继续团结奋进，全力打造省工地标准化，打造公司品牌。
编辑策划：党委工作部团委
