2013年4月26日，首条成都中欧班列（现中欧班列）启动成都国际班列正常运营进程。 10年来，借助国际班列高质量运行带来的强磁场效应和成都国际陆港高水平开放，成都国际班列已成为支撑转型升级的重要通道。四川区域经济升级，推动四川从“战略后方”向“战略后方”开放，由“内陆腹地”向“开放高地”转变，开创内陆高水平对外开放新格局。
国际班列构筑开放通道
“这趟班列是法国邮政进一步拓展中国市场的重要标志。” 4月26日的发车现场，法国邮政代表、DPD亚太区总监Alex 表示，“我们将利用成都作为公司在中国铁路业务的枢纽，实现稳定的双向列车运营，延长物流干线深入欧亚大陆，提升了我们国际业务的服务水平。”
告诉记者，这是法国邮政DPD首次使用中欧班列进行运输。 除了与空运相比运量更大、运费更低的优势外，成都国际班列成熟的运营网络促使该公司转向铁路。 主要原因是交通。
截至目前，成都累计开行国际班列已超过2.2万列，辐射国内外130多个城市。 初步建立以成都为主枢纽，西通欧洲，北通蒙古、俄罗斯，东接日韩，向南拓展的枢纽。 东盟的国际班列航线网络和海陆货运配送体系。 其中，中欧班列西行是其中的代表，已连续10年直达，累计开行超过1.2万列，累计服务全国1.5万家企业。
国际班列辐射区域的扩大带来了快速增长的运输需求。 成都北站调度车间主任黄军对此感触颇深：“10年来，成都国际班列实现了跨越式增长，年均开行列车数从数十列到数百列，数千”。 ”。
成都国际班列运力和运量的增加四川省钢材物流协会有哪些成员，也开辟了更多地区间的贸易往来、交流与合作。 成都国际班列有限公司高级总监梁敏表示，成都国际班列为欧亚大陆和东南亚地区企业的贸易往来提供了广阔的合作平台。 不仅带动了当地经济发展，也加强了国际贸易往来和交流合作。 ，不断扩大成都国际班列在亚洲、欧洲、东南亚的辐射覆盖范围和国际影响力。
改革创新打造开放新标杆
成都国际铁路港集装箱中心站每年吞吐集装箱150万标准箱。 提高车站运营效率，打造国际班列标准化标杆，是成都国际陆港运营有限公司经理姚开伟10年来努力奋斗的目标。
“随着国际班列开行数量的快速增长，业务量已经不能简单地增加人力来满足业务需求。” 姚凯伟表示，为探索实现“互联网化”到港申报、“智能化”到港判断、作业“自动化”、数据传输“线上化”，成都国际铁路港进行了干线数字化转型。以港口业务为契机，推进“智慧无水港”公共信息服务平台建设。
姚凯伟表示，得益于“智慧陆港”模式，铁路口岸的海关监管效率、车站管理、列车组织效率等都得到了大幅提升。 目前，成都国际铁路口岸进出口货物已全部交付、落箱、转送海关核验。 核电、核电等四个关键环节企业实现零运行、零等待、即时处理，站场运行效率提升80%。
创新“转关+车上直提”模式，中欧、中老双通道“铁路快车”模式，中欧班列定时定线开行……聚焦成都国际班列，一系列提高运输效率的创新举措正在不断实践。 与此同时，一系列帮助企业降低成本的改革措施也已落地。 比如，四川自贸试验区青白江铁路港片区多式联运“单向体系”荣获全国十大改革案例。 据悉四川省钢材物流协会有哪些成员，本次改革共签发提单12000多张，涉及金额7亿多元。
枢纽带动产业新高地建设
“得益于成都中欧班列完善的物流运输体系，我们能够高效‘走出去’，拓展欧洲市场。目前，我们已与成都中欧班列达成长期合作意向，今年将有6至7千辆整车通过成都中欧班列出口俄罗斯。”吉利汽车国际贸易有限公司相关负责人冯博勋表示。
今年年初，成都海关公布的数据显示，2022年四川货物贸易进出口总额10076.7亿元，首次突破万亿元大关。 这与成都国际班列“钢驼车队”的推广密不可分。
据统计，成都班列自2016年在国内率先开展整车及零部件进出口运输以来，累计出口整车超过25000辆。 今年一季度，成都国际铁路港整车进出口业务出现井喷增长，进出口整车及成套零部件5061辆，同比增长约92.95%。 成都国际班列已成为大众、神龙、吉利、沃尔沃等川产汽车出口的重要物流方式。
成都国际铁路港所在的成都市青白江区目前正通过自贸试验区、国家级经济开发区、综合保税区等国家级平台赋能四川打造更加开放的经济发展平台。 10年来，青白江区依托成都国际班列，签约引进班列贸易需求项目276个，总投资1753.74亿元。
同时，成都国际班列还根据当地需求进行班列运输和通道拓展。
纵观全川，成都国际班列占全省货源的75%。 与德阳、眉山等15个市州合作建设综合货运枢纽多式联运体系，定制国际班列，带动特色农产品出口欧洲等国家。 整个东盟； 再看成都、重庆，中欧班列（成都-重庆）开行数量已超过2万列，约占全国中欧班列累计开行数量的40%左右。 运输货值超2000亿元，货源涵盖电子、机械、汽车及配件、智能终端、医疗药品及设备等数千个品类。
“成都国际铁路港将持续拓展中欧（亚洲）、中老、中越、西部陆海新通道等主要出境通道，增强产业链、供应链支撑能力，整合为融入‘一带一路’建设、构建国内国际双循环发展新格局提供了有力支撑。” 成都国际铁路班列有限公司副总经理王维坤说（记者李力克实习生施悦）
