雷诺正在转向少数电动汽车销售表现良好的市场，以了解尖端技术以及如何有效加速电动汽车的生产。据知情人士透露，雷诺已在上海招聘了约200名专业人才，主要集中在硬件工程领域，重点开发售价2万欧元（约合人民币15万元）以下的电动车型。同时，雷诺还计划进一步招募软件工程师加入团队。
雷诺法国首席采购、合作伙伴和公共事务官弗朗索瓦·普罗沃斯特( )在接受采访时表示：“我们正在向中国同行学习，并将把这些宝贵的知识融入到我们自己的团队中。 ”不过，他拒绝详细说明该中心的招聘计划。
进军中国市场在法国引发了不同的反应，一些工会对管理层旨在削减成本和提高效率的措施表示不满，其中一项措施是将远程工作限制为每周两天半。雷诺将新车型的大部分开发工作放在中国的决定在公司内部遭到了一定程度的批评。与此同时，该公司在印度雇佣了约3000名工程师。
上个月，雷诺确认了全年指引，这使其在汽车行业中脱颖而出。近期，大众、宝马等多家汽车制造商纷纷发布盈利预警，理由是电动汽车需求疲软、供应链困难以及中国市场销量下滑等因素。尤其是大众汽车，由于软件问题，不得不推迟新款电动汽车的推出，随后宣布裁员和关闭工厂。
雷诺选择将重点放在售价25,000欧元的城市电动汽车R5上，希望在短期内提振销量。此外，雷诺还计划在2025年推出多款新车型，包括1960年代经典4L车型的电动复刻版以及售价低于35,000欧元的R4车型。 透露，到2026年初，所有雷诺电动汽车（包括老款车型）都将升级为使用更便宜的磷酸铁锂电池。
鉴于目前电动汽车需求疲软，雷诺暂时搁置了今年早些时候通过首次公开募股出售其电动汽车和软件部门股票的计划。普罗沃斯特指出，当前的一个重要目标是帮助雷诺在中国市场吸引更多本土合作伙伴。
他补充道：“尽管我们与欧洲供应商合作非常密切，但他们往往更关注利润率更高、附加值更高的零部件。在某些情况下，我们会遇到一些基本组件的问题。存在短缺。只有在中国我们才能找到这些简单而高质量的零件。”
雷诺计划将在中国学到的宝贵经验应用到自己的国家。首席执行官卢卡·德·梅奥 (Luca de Meo) 致力于在劳动力成本相对较高的法国生产价格实惠的电动汽车。为此，他对当地工厂进行了改造和升级，其中位于法国北部的杜埃工厂已经开始生产新款R5车型。
这些举措对雷诺来说至关重要，因为去年雷诺与长期合作伙伴日产汽车的关系有所缓和，日产新车型等电动汽车的销量较高，但销量未达到预期。鉴于雷诺集团规模相对较小，尽管法国政府持有 15% 的股份，但许多人担心其独立生存的能力。
普罗沃斯特表示，“我们正在以更快的速度加速追赶和获取技术组件。到2026年，我们在软件和电池领域的竞争力将与欧洲的中国制造商相当。” （小的）
