消息人士指出，由于决定尚未公开，马云是否会调职或彻底离开，目前仍存在不确定性。日产首席运营官古普塔辞职已经过去了17个月，就在上个月，该公司宣布将裁员9000人，并计划削减20%的产能。
面对产品老化、销售激励支出过多、北美缺乏混合动力车型等困难，日产不得不裁员、减产。该公司预计本财年（截至明年3月）营业收入将达到1500亿日元（IT之家注：目前约为72.47亿元人民币），比之前的预期下降70%。
马云于 1996 年加入日产，曾在北美、中国和日本从事财务管理工作。他于 2019 年 12 月晋升为首席财务官，与内田和古普塔一起担任高级管理层。然而，同年晋升为联席首席运营官的关淳（Jun Seki）不久后就离开了。
日产现在的市值约为1.5万亿日元（目前约为724.68亿元人民币），自2015年近6万亿日元的峰值以来逐渐下降。日产目前是日本市值第五大汽车制造商，仅次于丰田、本田、铃木和斯巴鲁。
据 IT House 此前报道，日产正在寻找主要投资者来帮助其度过关键的一年，因为其长期合作伙伴雷诺正在出售其在日产的部分股份，而日产也正在与本田敲定一款新型电动汽车。汽车合作协议。
知情人士称，日产正在寻找银行或保险公司等稳定的长期股东，以取代其在雷诺的部分股份，并确保与本田的新电动汽车合作伙伴关系顺利进展。 “我们还有 12 到 14 个月的生存时间，”一位接近日产的高级官员表示。
