令人欣喜的是，比亚迪正式成为全球首家新能源汽车销量突破1000万辆的车企。从100万辆到500万辆，比亚迪用了整整15年；而第二批500万辆的生产只用了15年。短短15个月的时间，这不仅是比亚迪迈出的一小步，也是中国汽车工业史上的一大步。
让人深感不爽的是，比亚迪一路走来，经历了无数至暗时刻，才走到今天的千万辆里程碑。据王传福回忆，当时他在决策上犯了一些错误，导致比亚迪蛰伏了近10年。这10年里，汽车行业同行的月销量都超过10万辆，而他自己的销量还徘徊在3万到4万辆左右。因此，常被业界调侃为“三万多”。甚至在2019年，一些车企就在比亚迪门口设立招聘摊位，挖走不少技术骨干。
尽管困难重重，王传福仍然没有放弃。 21年前，他没有驾照。在股东的压力下，他下定决心收购秦川汽车，并决定一生从事汽车事业。如果没有销量，我们就继续在三电技术上做文章。如果砍掉了资本牛，我们就用其他业务赚来的钱继续投入研发。
最终，功夫不负有心人，机会总是愿意垂青那些坚持不懈的人。 2020年，比亚迪推出刀片电池，以其安全、低成本、高续航改变了汽车市场格局； 2021年，比亚迪推出超级混合动力技术，进一步巩固其在新能源领域的领先地位。短短几年时间，比亚迪不仅在技术上实现突破，还推出了阳王、腾势、方宝等高端车型。其月销量突破50万辆，这是真正的扭亏为盈。
现在回想起来，在汽车领域，曾经日本和德国占据市场主导地位，中国车企只能依靠合资企业学习技术。如今，情况已经完全逆转。中国汽车出口量已超越日本，成为世界第一。再过几年，日系车的全球地位恐怕就要动摇了！
