对于本次调整，首席执行官桂胜跃表示，作为落实《台州宣言》战略框架的关键举措，本次战略整合将理顺股权关系、减少关联交易、消除同业竞争。这两个品牌将相辅相成。定位和研发能力将有助于完善产品组合、统一产品架构。内部资源的深度整合、高效整合也将进一步降本增效，促进规模经济释放，最终提高股东回报。
9月20日发布的《台州宣言》，是吉利继2007年《宁波宣言》之后，不打价格战、不打技术战、不打品牌战、不打服务战、不打服务战的又一次集团层面战略转型。打道德战争。重要的战略声明。
《台州宣言》主要提到了五点，即战略聚焦、战略融合、战略协同、战略稳定、战略人才。
明确提到，吉利将全面梳理各业务板块，明确业务定位，制定中长期发展目标，调整优化产业布局结构，坚定不移推进内部资源深度整合和高效整合，进一步明确定位。理顺各品牌的股权关系，减少利益冲突和重复投资，提高资源利用效率。
吉利控股集团董事长李书福当时表示，吉利原本走的是战略扩张的道路。现在进入战略重点，就是战略整合。有些企业必须关闭并转移。企业要稳，在稳中求进。每个人都必须直面挑战。 ，继续“打基础、练内功”。
资本运作一直是吉利的强项。长期以来，吉利正是靠此迅速打造了庞大的汽车帝国。
2010年，吉利以18亿美元收购福特100%股份，轰动全球。
2017年，吉利收购了马来西亚民族汽车公司和英国跑车品牌Lotus的多数股权。随后，2018年，吉利斥资90亿美元，成为戴姆勒集团最大单一股东，持股9.69%。
现在，吉利旗下拥有吉利汽车、沃尔沃、路特斯、吉氪等业务板块，涵盖从入门级到中高端豪华车型，从汽油车到纯电动车的多种动力车型。
这种“广撒网”的策略帮助吉利几乎覆盖了所有细分市场。吉利汽车最新公布的销量数据显示，10月份乘用车销量同比增长约28%，环比增长超过12%。 1-10月，集团累计销量同比增长超过31%，逐步逼近全年200万辆的销售目标。
其中，新能源方面，吉利汽车集团10月新能源汽车销量（含吉利品牌、领克品牌、极客瑞品牌）汽车同比增长约83%，环比增长超19%。月，新能源占比48%。 1-10月，新能源汽车总销量达91%，同比增长91%以上，呈现蓬勃增长态势。
可见，吉利新能源转型已进入“加速爆发期”。但这也让吉利面临新的问题：资源分散、品牌形象模糊。尤其是在新能源市场卷入不可避免、价格战日益激烈的情况下，问题更加突出。因此，如何整合庞大的资源池、提升运营效率，吉利需要一个新的答案。
作为落实《台州宣言》的关键举措，吉利整合了两个定位不同的中高端品牌。也希望继续聚焦，达到一加一大于二的效果。
合作而不是竞争
领克和极氪为何成为此次整合的对象？
领克成立于2017年，是吉利汽车与沃尔沃的合资企业，主打年轻化、个性化。 2017年11月，领克首款车型领克01上市，起售价15.88万元。
2021年3月23日，吉利在2020年度财务报告会上正式宣布成立合资公司——极氪智能科技。 4月15日，极氪品牌正式对外发布。
同月，姬氪001发布，迅速引起市场关注，110天完成万辆交付。
作为吉利孵化的双胞胎乘用车，按照最初的规划，两者定位明确，区分明显：领克专注于燃油车和混合动力汽车，而极氪则专注于纯电动领域。
吉利控股集团总裁、极氪智能科技首席执行官安聪慧表示，极氪和领克两个品牌虽然定位不同，但售价存在重叠。如果不整合，就会出现竞争问题，也会出现运营问题。内部矛盾。此外，两个品牌原本在研发、销售等方面是共享的。如果不整合，就会出现重复投资。
2024年第三季度财报显示，今年1-10月，极氪累计交付量同比增长82%。安聪慧表示，本次合并是双方业务的重组，可以帮助辛集氪覆盖中国60%以上的乘用车市场，大幅增强辛集氪未来的增长空间，并降低同业竞争风险。
对于合并后的计划，安聪慧在吉利2024年第三季度财报业绩会上表示，极氪和领克将保持双品牌战略，相对独立、彼此分离。极氪定位为全球豪华科技品牌，覆盖高端豪华市场，而领克则占据全球高端新能源品牌，瞄准中高端市场。
合并后，极氪和领克将进行全面的产品梳理和规划，避免冲突，形成协同效应。未来，姬氪将主打中大型车，领克则主打中小型车。
在能源模式上，领克小型车以纯电动为主，中型车则搭载混合动力；领克中型车主打纯电动车，大型车则配备混合动力车。
虽然极氪将在大型车上拓展混合动力形式，但极氪表示，不会效仿领克的混合动力技术，而是会自主研发一套适合大型车辆的电动混合动力技术。
同时，甘家跃还强调，沃尔沃作为领克汽车的原股东，在出售股份后仍将为领克汽车的海外发展，特别是在欧洲的发展提供强有力的支持。和帮助。
吉利控股集团首席执行官李东辉也在业绩会上介绍，通过本次战略调整，吉利控股内部股权和管理架构将更加清晰。未来，吉利控股作为吉利汽车和沃尔沃的大股东，将继续坚定落实《台州宣言》，进一步加强内部协调，推动内部资源深度整合、高效整合。吉利控股各利益相关者的利益将不断优化。
据报道，领克汽车将通过与沃尔沃的深入合作，进一步开拓欧洲市场。预计年底领克将在30-50家门店销售，明年将扩张至100-120家门店。
除了所有品牌部门外，极氪和领克将共享大部分运营和研发资源，这将有助于进一步降低成本。
安聪慧预计，通过最大化协作，研发投入将减少10%-20%，BOM成本将减少5%-8%，支持和服务部门费用将减少10%-20%，工厂产能将减少10%-20%。利用率将提高3%-5%，渠道建设也将具有很强的互补性并大幅降低成本。
在当前的车市环境下，“多生多拼”的理念很难落地。内部品牌整合是吉利向新时代转型的积极尝试。安聪慧对于两个品牌合并后的市场也颇有信心。目前，极氪和领克的年销量均已达到50万辆的水平，而新极氪的目标是打造年销量100万辆的品牌。高端新能源汽车品牌。”
（本文首发于钛媒体App）
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