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曾几何时，百年奢华与高端智能驾驶是非此即彼的选择。
如果选择搭载高端智能驾驶的电动车型，就不得不放弃传统豪华车带来的品质和安全感；如果选择传统豪华汽车品牌，就需要忍受智能驾驶功能的缓慢迭代。
选择的权衡自然地将做出选择的人分为两类。两组都缺乏经验。因此，在智能电动化时代，豪华车的界限开始模糊，曾经稳定的市场变成了群龙无首的“无人区”。
因此，豪华车市场正在进行一场不断的攻防战。新富们处于攻势，提出智力是“新奢侈品”，而老钱则处于守势，坚持个性的同时不断弥补缺点。事实上，最终的竞争是谁能最快、最好地将奢华与智能结合起来。
在历史悠久、底蕴深厚的传统豪华品牌中，奥迪是最特别的一个。在燃油车时代，奥迪在汽车技术研发方面始终处于领先地位。经过多年的发展和优化，四轮驱动技术已经成为奥迪的核心竞争力之一。科技感是奥迪的特色标签。
如今，面对智能化浪潮和新势力的进攻，奥迪已经成为豪华汽车品牌中嗅觉最灵敏、行动最快的一个。从目前奥迪Q6L e-tron泄露的智能驾驶信息来看，其大概率会采用华为的ADS解决方案，这意味着Q6L e-tron可能是ABB与华为联合打造的首款电动汽车。
《棱镜》获悉，奥迪Q6L e-tron家族是奥迪与保时捷团队联合开发的高端纯电动平台PPE平台的首款国产车型，也是一款搭载先进智能驾驶辅助系统的豪华纯电动车型，定位为“全球智能豪华纯电动汽车”。 “电动SUV”将在广州车展首次亮相。将于今年年底正式量产，明年中旬开始交付。
奥迪Q6L e-tron将成为首款豪华电动车型，不仅传承奥迪豪华底蕴，在续航、补能效率、智能驾驶、智能座舱等方面也能媲美领先新势力。
弥补最后的不足
真正的汽车智能化不仅仅是在现有车型上添加“智能驾驶”软件包的简单机械叠加，或者在车身上添加激光雷达等传感器。
它涉及到车辆的全面创新，包括但不限于硬件升级、软件深度集成、用户交互体验的全面提升。这是一个系统工程，需要从设计之初就将智能化的理念融入到汽车的各个方面。
计算能力是智能的核心。如今，汽车的计算能力取决于车端和云端。
在汽车方面，芯片决定了总算力，电子电气架构决定了算力利用率和传输效率。在云端，实时推理的需求需要极高的算力规模。就连目前算力规模高达67.5——超过所有车企总和的特斯拉，也在花钱提升算力。
可以说，电子电气架构决定了汽车最终会成为“老式功能机”、“智能机”还是“AI机”；整体算力、算法、数据决定了智能能够达到的高度。
作为奥迪国产PPE平台的首款车型，Q6L e-tron从一开始就搭载了奥迪全新域控E³1.2电子电气架构。
E³1.2电子电气架构是面向未来的标准化架构，全称“端到端电子架构（End-to-End）”。它由5个高性能计算平台（High-、HCP）组成，可以控制信息、娱乐、驾驶和不断发展的自动驾驶辅助系统等所有车辆功能，均采用千兆位传输速率的车载以太网。
作为奥迪目前最强大的电子架构，E³1.2电子电气架构为先进的智能驾驶辅助系统和智能座舱奠定了坚实的基础，并将在未来五年内保持第一梯队。 《棱镜》了解到，这一框架将逐步应用于未来所有奥迪车型。
硬件配置方面，奥迪Q6L e-tron目前公布的智能驾驶解决方案采用双激光雷达+视觉感知融合方案，实现“无画面”L2++级智能驾驶辅助能力，覆盖高速公路、城市道路、停车等最日常的场景。旅行场景。据业内人士观察展示的汽车正面的激光雷达，基本可以断定是华为提供的。
嵌入式激光雷达的设计保证了汽车外观的完整性，双激光雷达实现了更宽的视角，可以更敏捷地检测和响应周围的物体。传感器包括2个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和11个高清摄像头，确保先进的智能驾驶辅助系统即使在恶劣天气条件下仍能安全平稳运行。
如果奥迪与华为联手，奥迪Q6L e-tron或将凭借端到端大型车型的优势，直接跃入豪华电动梯队。
华为将于2022年在城市地区实现导航辅助驾驶（NCA），并于2023年率先在城市地区推出无图NCA。今年3月，实现了该系列所有车型均可在全国范围内行驶。 4月份，华为还实现了车位到车位的全程导航。场景自动驾驶包括过闸、环岛自动超车、无保护左转弯等复杂操作。截至今年8月，华为智能驾驶单月总里程突破2亿公里。
此外，华为智能驾驶算力储备巨大，仅次于特斯拉，达到7。截至目前，除了华为智能驾驶外，算力储备较大的车企还有四家：特斯拉（67.5E）、理想汽车（5.39E）、小鹏汽车（2.51E）和蔚来汽车（1.5E）。
得益于PPE平台先进的E³1.2电子电气架构，智能驾驶控制单元集成在五个控制域之一，具有很强的扩展性和兼容性。这种先进模式完全有可能与华为共享，创造超越目前市场主流智能驾驶的功能和用户体验。
车企的灵魂依然是品牌
每时每刻都在迭代更新的智能科技吸引了大多数人的目光，但这并不意味着传统豪华品牌数百年来积累的独特气质和技术设计优势已经丧失。
《2024麦肯锡中国汽车消费者洞察报告》显示，中国消费者选择中国高端新能源汽车品牌的主要原因是“更先进的自动驾驶功能”和“更好的智能座舱体验”。选择传统高端外资品牌新能源汽车的主要原因是“品牌品质更可靠”和“设计美观”。
调查显示，只要传统豪华品牌弥补智能化方面的短板，并推出与新势力能力相媲美的新车型，三分之二（63%）的车主就会考虑转投传统豪华品牌。
