地铁3号线车厢内，记者孙晓天拍摄
4月24日上午，长江日报记者从惠吉路地铁站进入地铁车厢看到，车门两侧各有一根不锈钢扶手，门前有两根竖杆。车厢中间有两根竖杆和三排横杆，横杆高约185厘米。车厢内，站立乘客大多集中在靠近车门的位置。
大部分乘客聚集在门口。记者孙晓天摄
在香港路地铁站，长江日报记者随机采访了多位乘客，对于地铁车厢是否应该安装拉环，乘客们持有不同意见。
“没必要，很多公交车都把拉环去掉了。”乘客郑先生认为，地铁没有急停、急刹，运行平稳，现有的横杆、竖杆已经足够。乘客陶先生身材高大，认为没必要加装拉环：“横杆的高度跟我差不多，如果加装拉环，高度大概会降低十几厘米。拉环来回摆动的话，可能会打到乘客的头地铁车厢扶手钢材，很不方便。”
“单杠对矮小乘客不太友好，对很多老人、小孩、女性来说很不方便。”身高不足160厘米的乘客王女士向长江商报记者抱怨，早晚高峰地铁人流密集，她经常被挤到车厢中间，但以她的身高，她必须踮起脚尖才能够到车厢里的单杠。“我最近去成都旅游，成都地铁都有拉环。”
抓着扶手的乘客以男性居多。记者孙晓天摄
针对网友建议，武汉地铁集团表示，对车厢是否安装拉环问题曾多次研究，并组织专业人员对全国轨道交通行业拉环安装问题进行专题调研，经过认真分析研究，建议不安装拉环。
地铁集团表示，为方便乘客抓握，车厢座位上方和车厢中部上方的横向扶手高度已适当降低。此外地铁车厢扶手钢材，车厢中柱上的扶手数量增加了约50%，方便车厢中部乘客抓握。在车厢内部设计方面，在座位两侧和过道两侧均增加了垂直扶手，方便乘客抓握。
回复还称，地铁是否安装拉环，目前尚无统一规定。经调查发现，目前北京、上海、深圳、天津等国内城市部分线路，以及伦敦、纽约、莫斯科等国外大城市地铁线路，地铁车厢均未安装拉环，武汉市公交车基本未安装拉环。我们将进一步提倡文明乘车，不靠立柱扶手，方便不同乘客的抓握需求。
