据英国《金融时报》报道，巴基斯坦最大私营电力生产商胡布电力（Hubco）首席执行官卡迈勒表示，与比亚迪合作的最终目标是使巴基斯坦能够通过卡拉奇的卡西姆港出口汽车。
今年8月，Hubco宣布其子公司Mega Motor将与比亚迪合作，于2026年前建成巴基斯坦首家电动汽车工厂，工厂位于卡拉奇卡西姆港。
哈伯科
Hubco 预计，到 2030 年，比亚迪在巴基斯坦的插电式混合动力汽车和纯电动汽车年销量将达到 10 万辆，约占该公司在巴基斯坦总销量的四分之一。不过，比亚迪具体的投资规模以及卡拉奇工厂将生产的车型“仍在讨论中”。
Hubco 是中国巴基斯坦经济走廊沿线多个电力项目的合资伙伴。中巴经济走廊是价值 600 亿美元的基础设施网络，是“一带一路”倡议的一部分。
“我们雄心勃勃，希望到2030年成为巴基斯坦领先的汽车制造商。”卡迈勒强调，巴基斯坦任何一个行业如果想具有竞争力，就应该把重点放在出口市场。
卡马尔表示，Hubco 之前没有生产汽车的经验，但计划利用其广泛的发电网络在巴基斯坦各地建设电动汽车充电基础设施。
() 还表示，政府鼓励比亚迪向孟加拉国和斯里兰卡等非洲和南亚市场出口。
BYD 密封件 BYD
奥朗则布对英国《金融时报》表示：“我们希望巴基斯坦成为出口中心。韩国品牌在这里，日本品牌在这里……但现实是我们没有出口产品。”
自2019年印度和巴基斯坦恢复军事冲突以来，两国之间的贸易一直在减少，因此巴基斯坦将目光转向了其他地区的更多市场。
另一方面，随着欧美国家对中国出口产品征收越来越高的关税，尤其是电动汽车、太阳能电池板和风力涡轮机等，包括比亚迪在内的汽车制造商正将生产基地扩大到其他地区。其中，南亚由于人口规模庞大，被许多中国企业视为海外发展的重要机会。
比亚迪生产线 金融时报
但在南亚最大的市场印度，比亚迪等中国企业的发展却面临诸多阻碍。2023年8月，比亚迪被指欠税7.3亿卢比（约合人民币6360万元），但比亚迪在印度年销量不足2000辆。
由于印度方面重重阻碍，去年7月外媒报道称，比亚迪正考虑取消在印度投资10亿美元建厂的计划，印度政府也以“安全问题”为由，不支持中国汽车企业在印度建厂。
在此背景下，巴基斯坦被视为比亚迪进军南亚的下一个桥头堡，此外，比亚迪还在土耳其、匈牙利、泰国、巴西等地建厂，并在墨西哥寻找新厂址。
咨询公司China Auto 创始人涂乐表示，尽管美国和欧洲对中国电动汽车征收关税，但比亚迪积极的国际扩张计划将帮助其向快速增长的市场出口。但他也建议，比亚迪在学习管理不同国家的工厂时，应该注意研究当地情况。
