杨猛
市场开发经理
2004年开始工作，主要从事环氧乙烯基酯树脂、不饱和聚酯树脂、环氧树脂的产品开发及性能改进，产品及成型工艺技术应用推广，培训技术书籍编写，现场技术服务指导，沟通解答发表专业论文9篇，获得发明专利4项，参与GB/T等国家标准编写T 24148《塑料不饱和聚酯树脂（UP-R）》、GB/T 34329-2017《纤维增强塑料压力容器通用要求》及行业团体标准高性能船用钢材，荣获上海市技术发明奖二等奖一次、三等奖一次获上海市科学技术进步奖一次。
标题：
船用高性能树脂基复合材料的选择及应用
报告大纲：
当前船舶的大型化也使得轻量化成为首要任务。 为了提高推进效率、减轻重量、降低船体阻力，高性能复合材料特别是碳纤维复合材料已越来越多地应用于船体各部位。 报告将根据船用材料设计标准、使用条件、海洋腐蚀等，对船用新型材料的选型和成型工艺进行全面分析。
公司简介：
华昌公司致力于高性能基体树脂的研发和生产。 深耕行业60余年，全球特种高分子材料总产能达18万吨/年。 基于树脂研发，建成了拉挤、注射、RTM、SMC/BMC、3D增材制造等不同复合材料成型工艺的专用测试线，帮助用户快速建立和优化成型工艺路线，同时届时，进一步完善特种复合材料。 样品件的试制和性能测试为用户提供更直观的个性化需求服务，为船舶、航空、风电、汽车等领域提供复合材料系统解决方案。
中国船舶工业订单量连续三年位居世界第二，连续七年位居世界第一。 市场前景广阔； 为实现“峰值碳中和”的双碳目标，造船和海工对轻量化、零排放、新型燃料船舶的设计和应用提出了迫切需求。 在这种需求下，复合材料是应用趋势。
因此，为全面落实国家“十四五”规划，助力船舶及海洋工程实现双碳目标的历史性任务，学习和交流国内外船舶复合材料先进技术、前沿工艺及市场趋势及产品方面，中国船舶工业协会船舶分会与中国复合材料网定于广东珠海共同主办“2022船舶复合材料应用高峰论坛暨新工艺·新材料·新应用工厂现场演示” 2022年9月5日-7日，船舶与海洋工程专家学者就新船型、新材料、新应用等问题进行了深入的讨论和交流。
本次论坛的主题是“船舶轻量化与海洋工程”。 论坛将由中国船舶工业协会船舶分会秘书长作行业报告，并邀请知名造船企业的技术专家和科研院所的专家学者进行专业报告，让与会者客观、深入地了解目前复合材料在该领域的应用现状，并畅谈技术和工艺。 应用、分析市场，打造无缝连接“材料-产品-设备-终端市场”的全产业链优化平台。 论坛还拟展示国内科研机构复合材料产品的部分科研成果，搭建产学研对接平台，有利于企业顶层设计和调整规划，充分发挥发挥复合材料及制品的优势，促进船舶与海洋工程的繁荣与发展。
同时，论坛期间还将安排参观当地四家与复合材料相关的知名造船企业，现场学习复合材料产品的生产工艺。 诚邀国内外复合材料领域的专家、学者、企业家和业界同仁出席大会，共谋复合材料新未来。
组织者
中国复合材料信息网
中国船舶工业协会船舶分会
广东省渔船渔机渔具行业协会
协办单位
海星游艇集团
（原名：）
赞助
会议议题
• 造船及复合材料市场应用现状及未来发展方向
• 复合材料在船舶双碳战略中的优势及案例分析
• 40米以上运维船复合材料技术研发及难题解决
• 复合材料在渔船上的应用挑战和变化方向
• 碳纤维复合材料在新型船型中的应用
• 复合材料构件在零排放新型燃料船中的应用与设计
• 复合材料在船舶、海上风电防腐保护的优势及案例研究
• 具有双碳目标的新船型的复合材料规范和标准
• 船舶复合材料低成本高效生产现状及发展趋势
• 玻璃纤维在游艇上应用的技术现状及研发进展
• 复合材料制品模具设计技术前沿及痛点解决方案
• 复合材料脱模技术进展及前沿应用
• 复合材料真空引入工艺技术分析及应用探索
•复合PET芯材研发进展及应用案例
• 复合材料制品抛光技术现状及发展趋势
• 旧复合材料船舶回收的解决方案和方向
王继辉教授主持
武汉理工大学材料科学与工程学院 博士生导师
中国复合材料学会副秘书长、材料与技术专业组委员、中国复合材料学会教育委员会主任委员、中国复合材料工业协会常务理事、国际复合材料成型协会会员委员会。 长期从事聚合物基复合材料的研究与应用。
华成昌
中国船舶工业协会船舶分会秘书长
中国船舶工业协会船舶分会秘书长、《游艇工业》杂志主编。 长期从事游艇行业研究。
标题：
全球游艇行业现状及发展趋势
报告大纲：
一、游艇的定义及产业链
2、全球游艇产业现状
三、欧盟游艇产业现状
4、意大利游艇业现状
5、美国游艇业现状
6、中国游艇产业现状及趋势
李政
广东省渔船渔机渔具行业协会秘书长
广东省粤海渔船交易中心主任
主要工作是服务于渔船修造、渔船安全设备、渔业从业人员、渔船动力设备、渔船生产工具、渔网渔具等生产销售企业。
标题：
渔船行业现状及发展趋势
报告大纲：
1、渔船分类及产业链
2、渔船行业现状
三、渔船业发展遇到的困难
四、解决渔船业发展困难的办法
5、渔船行业未来发展前景
颜元伟博士
湖南省减振降噪与轻量化高分子材料技术创新团队核心成员、有机硅材料研究室主任
主要从事轨道交通用阻燃高分子复合材料产品的开发及产业化研究，已成功孵化有机硅泡沫材料、新型环保隔音材料等多个新材料产业。 主持国家重点研发计划项目、中车“十四五”重大专项、湖南省重点研发项目等国家/省部级项目6项。 获得国家发明专利25项，其中授权9项，发表科技论文7篇，获中车创新青年奖、湖南省科技进步一等奖1项。
标题：
轨道交通新型复合材料在造船领域应用的探讨及研究进展
报告大纲：
1、广东轨道交通高分子复合材料应用概况及需求，重点介绍高分子复合材料的应用特点及优势
2、轻量化、防火和减振降噪三类新型复合材料、工艺及应用详细介绍
3、上述复合材料在造船领域的应用探索及案例介绍
支付军队费用
暨南大学教授、博士生导师
暨南大学教授、博士生导师。 获得香港理工大学博士学位，部分成果被我国《纤维增强复合材料工程应用技术标准》采纳。 主要研究方向为复合材料结构，包括“复合材料结构力学”、“复合材料固废回收利用”和“高性能复合材料结构”。 在SCI期刊发表论文20余篇； 主持国家自然科学基金项目3项，广东省自然科学基金面上项目1项，博士后科研项目1项。
标题：
玻纤复合材料固废高值化回收利用方法探讨
报告大纲：
树脂基纤维增强复合材料具有轻质、高强、耐腐蚀、可设计性等突出优点。 它们越来越多地应用于船舶和海洋结构物、能源工程、交通和基础设施等领域。 其全球产量年均增长4%以上，从2018年的1140万吨增至2021年的1290万吨，其中95%以上为玻璃纤维复合材料，85%以上为热固性树脂基复合材料。 随着复合材料的应用越来越广泛，在生产过程中或使用寿命结束时产生的复合材料固体废物越来越多，对环境造成的压力越来越大。 因此，国家最新的固废法也对复合材料进行了严格的限制。 生产企业对废物处理制定了非常严格的规定。 由于玻璃纤维附加值低，高温力学性能不稳定，采用热解等适合碳纤维复合材料固体废物的处理方法处理玻璃纤维复合材料固体废物并不经济，不具有商业推广价值。 针对上述背景，研究团队分析了当前玻纤固废高值化回收利用的瓶颈，提出了多种玻纤固废回收利用方式，实现玻纤固废高值化回收，具有良好的工程应用价值。 价值和推广前景。
曾明
戴铂中国技术经理
具有船舶与海洋工程、工程力学专业背景，是中国复合材料协会造船与风电专委会委员。 2006年开始从事复合材料行业的技术工作。 目前在戴铂中国担任技术经理。 擅长船舶、风能叶片、交通车辆、一般工业领域的夹层复合材料结构设计和先进复合材料制造技术。 曾在JEC韩国2018论坛等国内外多个技术论坛和平台上发表结构核心材料技术及创新应用的演讲。 文章和演讲。
标题：
夹芯复合材料在大型商船领域的创新应用及最新法规及案例分析
报告大纲：
近年来，“三明治”夹层复合材料在船舶上的应用发展迅速。 除了在各类民用中小型船舶上的成熟应用外，在IMO SOLAS法规管理下的大型商船上也有突破性的应用。 进步。 本报告介绍了克罗地亚大型商船7000 PCTC汽车运输船Siem替换三层钢甲板应用夹层复合材料的最新案例。 该案例是全球首例复合材料在钢质商船上的大规模应用。 报告从消防法规、整体结构、设计及流程等角度对该案例进行了全面介绍。
公司简介：
戴铂是夹层复合材料行业的领导者。 自20世纪50年代以来，一直致力于更轻、更强、更智能的复合材料工业解决方案，服务行业包括风电、船舶、交通、航空航天和一般工业领域。 公司总部位于瑞典，目前在瑞典、中国、意大利和美国设有四个研发中心。 中国苏州（张家港、常熟）工厂为亚太复合材料市场提供PVC、PET、PES等高分子聚合物发泡芯材及产品。 相关技术服务。
刘建红
业务总监
标题：
加减材集成制造技术在船舶领域的应用与探索
报告大纲：
1、加减材集成制造技术发展、流程及特点概述
2. 3D打印在船舶领域的发展现状及应用分享
3、加减材一体化高端装备在酷鹰复合材料领域及造船领域的应用分享
4、造船领域加减材集成制造技术的发展与挑战
公司简介：
是一家专业为复合材料领域提供高端装备及智能制造解决方案的高新技术企业。 公司秉承“探索未来制造方法”的理念，专注于复合材料领域的高端装备、3D打印挤出机、控制系统、工业软件。 以及高性能复合材料的研发高性能船用钢材，帮助复合材料制造企业降低成本、提高效率。 公司现有智能装备包括五轴增材减材机（BGAM）和机器人增材制造系统（BRAM）。 其主要产品广泛应用于航空航天、造船、轨道交通、新能源、汽车制造、建筑景观等领域。 许多工业领域。
邓柳江
工业胶粘剂事业部高级应用技术工程师
标题：
工业胶粘剂产品在造船行业的应用
报告大纲：
一、3M工业粘合剂事业部简介
2、胶水产品与船舶行业应用案例分享
3、双面胶带产品及船舶行业应用案例分享
4、单面胶产品及造船行业应用案例分享（保护、屏蔽、覆盖、绝缘、标记）
5. 3M标签产品及船舶行业应用案例分享
公司简介：
3M公司是一家美国公司，全称明尼苏达矿业和制造公司（和）。 1902年成立于明尼苏达州，是一家历史悠久的多元化跨国企业。 它以其广泛的产品和创新的决心而闻名。 在世界上。 自成立以来，已开发生产优质产品多达5万种，服务于通信、交通、工业、汽车、航天、航空、电子、电气、医疗、建筑、文教、办公、旅游等众多领域。日常消费。 3M公司是道琼斯30家工业股之一。 1997年被《财富》杂志评为全球最著名的19家公司之一。
黄色花朵
总经理
具有造船、海洋工程专业背景，2006年开始从事高速客船的修造工作，2014年开始从事引进、技术吸收、生产设计改造等方面的技术和管理工作碳纤维双体高速船舶及其应用。 熟悉国际领先的大型碳纤维双体高速客船一体化真空成型制造工艺，了解当前国内外碳纤维造船技术发展和创新应用的趋势和特点。 近年来，我们致力于推动我国碳纤维船舶的发展，努力探索国内相关产业及配套产品在碳纤维船舶上的应用。 我们希望与行业专业人士共同努力，帮助船舶工业实现“峰值碳中和”的双碳目标。
标题：
双碳背景下碳纤维船艇技术发展及其领先示范
报告大纲：
近年来，随着碳纤维复合材料技术的快速发展，碳纤维船舶的应用不断延伸至高速客船、观光游轮、城市渡轮、超级游艇、无人船等领域。 报告将与同行分享各类应用案例，立足中卫公司在商船领域的突破性应用案例，探讨应用技术的创新点、难点和行业痛点，突出碳推广应用的领先示范双碳效应背景下的纤维船。
公司简介：
它是广东港航集团与珠江航运与挪威Brødrene Aa船厂的合资企业。 主要经营碳纤维高速客船、纯电动渡轮、观光游轮、高速船市场。 还承接休闲娱乐船舶、游艇船体的OEM建造。 。 该合资公司自2018年1月起正式运营，立足中国，面向全球。 秉承“创造可持续未来”的发展理念，致力于成为全球领先的碳纤维船舶制造商，服务船东，提供新型节能环保复合材料。 船舶及相关维修保养服务，具备建造大型碳纤维商船及复杂结构的能力。
参观公司
海星游艇集团 ( )
总部位于香港，生产基地位于江门市新会区。 创始人和管理层拥有近20年的专业游艇建造经验。 他们拥有优秀的研发和设计团队以及丰富的质量控制、过程控制经验和熟练的专业精神。 拥有一支技术精湛的工人队伍。 公司业务主要从事中大型游艇、帆船的研发、设计和生产。 其产品主要分为游艇、超级游艇和帆船三大板块。 迅速将国际最新技术、最时尚元素应用到船舶上并带给船东。 独特的品质体验和海上高贵生活方式的乐趣。 海星拥有强大的研发、设计、建造能力，可定制中大型游艇。 是国内首家获得中国船级社（CCS）游艇型号认证的制造商，拥有丰富的RINA认证、CE认证、香港海事处认证经验。
参观公司
是一家A股上市公司，成立于2003年，下设中山分公司、珠海分公司、奥龙子公司、香港子公司。 已形成公共执法、旅游休闲、特种作业、新能源船舶四大主营业务。 是国内中小型高性能船舶领域的领先企业，具备钢质、铝合金、复合材料船舶的研发和生产能力。 江龙以科技创新为主导，拥有丰富的船舶设计数据库和高端专业人才，拥有甲级船舶设计资质和军工产品建造资质。 被国家行业协会认定为“钢铝船舶研发生产基地”，并获得“国家高新技术企业”、“国家绿色工厂示范企业”、“国家博士后科研工作站”等荣誉和资质，并拥有数百项专利。
参观公司
（原名：）
致力于高科技海洋电子、海洋设备及产品的研究、开发、设计和生产。 是军用电子、微波雷达、智能船舶系统解决方案提供商。 公司注册资本6亿元，拥有湖南长沙、广东珠海、四川成都三个工业园区。 公司拥有2,500名员工。 太阳鸟智能船产品有三大系列：特种船（10m-80m）20个规格、30个型号； 商船（10m-90m）20个规格、50个型号； 游艇（6m-60m）30个规格，60个型号。 产品销售覆盖全国32个省份，包括为华为、格力电器等知名企业提供产品和服务。 公司自主品牌已成功打入国际市场，远销美国、英国、意大利、西班牙、澳大利亚、东南亚、中东、非洲和美洲等国家和地区。
日程
时间和地点
时间：2022年9月5日-7日
地点：广东·珠海
相关事宜
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