2021年11月17日，Zeekr宣布与无人驾驶技术公司Waymo合作研发的无人驾驶出租车（）在美国洛杉矶正式亮相，该车是Zeekr基于M概念车为Waymo One无人驾驶车队定制开发的专属车辆。
Zeekr为Waymo定制模型（基于M概念车）Zeekr Car
据悉，M概念车基于Zeekr SEA-M架构打造，除了Zeekr为Waymo提供的车型外，今年即将上市的五座SUV Zeekr MIX也诞生于同一平台。
Zeekr M 概念车 Zeekr 汽车
Zeekr M 概念车 Zeekr 汽车
The Verge 报道称，今年早些时候，Zeekr 生产的首批新车开始抵达美国，Waymo 也为这些车辆配备了实现自动驾驶所需的硬件和软件。
但这一合作的推进如今面临新的阻力：一方面，今年5月14日，拜登政府宣布对从中国进口的价值180亿美元的产品加征关税，包括将电动汽车的关税从25%提高到100%；另一方面，美国商务部预计将在未来几周提出禁止在自动驾驶和网联汽车中使用中国软件的提案。
The Verge 认为，中国新能源汽车渗透率预计将跃升至近 50%，而 2020 年仅为 6%，中国将迅速成为全球汽车行业电动化的主导力量。在美国政府的担忧下，目前的关税政策阻碍了大多数中国企业将电动汽车进口到美国。
陷入中美贸易争端的 Waymo 表示，正在密切关注事态发展，同时坚称其汽车自动驾驶所需的软件均非来自中国。
Zeekr 拒绝向 就此事发表评论。
值得注意的是，Zeekr 生产的首批汽车今年早些时候已在美国加利福尼亚州亮相。Waymo 拒绝透露已进口了多少辆汽车，也拒绝透露关税是否会改变该公司计划部署的汽车数量。
Waymo 发言人 Ethan 在一封电子邮件中表示：“我们正在密切关注收费情况。我们已经开始在 Zeekr 的车辆平台上对第六代 Waymo 进行手动公开道路测试，目前还没有关于其公开部署的最新消息。”
对于美国商务部将提出禁止在自动驾驶汽车中使用中国软件的规定， 表示 Waymo 正在观望。
“一旦商务部的规则最终确定，我们将能够更好地考虑对其发表评论。值得注意的是，我们的自动驾驶系统 Waymo 是在美国设计和组装的，” 说。“我们正在密切关注关税情况。”
目前，Waymo车队主要由捷豹I-Pace组成，大部分在美国旧金山、洛杉矶和菲尼克斯运营，奥斯汀也将很快加入。根据Waymo近期提交的与软件召回相关的文件，该车队共有约670辆无人驾驶汽车。
根据 Zeekr 此前公布的信息，为 Waymo 定制的 M 型概念车可以选择不安装方向盘、油门和刹车踏板。不过，Waymo 如果想在美国推出一款没有传统控制装置的汽车，必须先获得监管机构的批准，但这种形式在美国尚无先例。
Zeekr M 概念车不需要方向盘、油门或刹车踏板。Zeekr 汽车
此前，通用汽车宣布，旗下无人驾驶技术公司将无限期暂停生产自动驾驶汽车，因为这种汽车没有传统的方向盘以及油门和刹车踏板，这给通过法规带来不确定性。
Zeekr 将为 Waymo 提供的具体内部形式目前尚不得而知，但可以肯定的是，Zeekr 可以为车辆添加方向盘以及油门和刹车踏板。
The Verge 认为，Zeekr 为 Waymo 定制的汽车可容纳 5 名乘客，与 Waymo 目前的车队相比，这辆车拥有更大的空间，可容纳更多的乘客，这将有助于 Waymo 挑战传统的网约车公司（如 Uber 和 Lyft）。
Zeekr M 概念车内饰 Zeekr 汽车
据公开资料显示，作为（谷歌母公司）的子公司，Waymo 一直被视为无人驾驶技术领域的先驱。Waymo 的无人驾驶技术已发展十余年，其技术栈涵盖硬件传感器、软件算法、人工智能、车队管理等多个领域。其测试车队累计行驶里程已达数百万英里，积累了丰富的实际路况数据和经验。
此外，Waymo也是全球首个正式推出无人驾驶出租车服务的公司，其服务已在美国亚利桑那州的凤凰城、旧金山等多个城市逐步向公众开放，并在不断扩大服务范围和规模。
《The Verge》称，受拜登政府关税政策影响，Waymo 引入 Zeekr 生产的新车型，并将新车型拓展到更多城市的计划或许需要更多考虑。
