电动汽车的基础主要是电动化和智能化。
在电动化方面，核心动力电池目前被中国厂商垄断。数据显示，2024年前10个月，中国六大厂商已经占据了全球66%的份额，而韩国三大厂商则占据了20%左右的市场份额，剩下的时间和市场确实不多了。其他国家和地区。
在智能化方面，目前几乎被中国和美国企业占据主导地位，其他国家的企业很难跟上。
美国的英伟达和高通为智能座舱和自动驾驶提供芯片，特斯拉的FSD也很有名。
中国厂商中，有地平线、黑芝麻等公司提供各种智能驾驶芯片，而车企自己开发这些芯片。此外，中国车企的自动驾驶算法在全球独一无二，并不逊色于特斯拉。
因此，其他国家和地区的车企想要在电动汽车领域取得成功，就必须在电动化、智能化上下功夫，真正掌握核心技术，否则就无法竞争。
正因为如此，韩国现代汽车之前就做出了一个决定，那就是研发自己的自动驾驶芯片。 2025年推出5nm智能驾驶芯片，配合自研算法，到2029年智能达到世界顶尖水平。为了实现完全自动驾驶，还成立了“半导体战略室”来实现这一目标。
不过，近日有消息传出，现代负责汽车芯片研发的“半导体战略室”已经解散，将不再进行研发。原因是芯片和算法都没有那么容易。
一旦这个部门解散，可以预见的是，现代汽车芯片将不再自主研发，而必须外部采购，甚至算法也可能要依赖外部帮助。
现代汽车的选择并不多。在芯片方面，要么是高通、英伟达，要么是中国公司地平线、黑芝麻等。在算法方面，也可能会采用一些现成的解决方案，比如华为ADS、大疆解决方案等。
有消息称，现代汽车之前使用过中国公司的解决方案，但未来可能会倾向于使用中国公司的解决方案，因为该解决方案不够强大，明显落后于中国公司。
