日前，美国商务部发表声明，称将对原产于中国的低速个人运输车（LSPTV）发起反倾销和反补贴税调查，理由是他们认为我国老头乐、三崩子在美国卖得太便宜，倾销幅度接近500%。
也就是说，按照他们的计算，这些小型车在美国的售价至少要高出五六倍才算和美国公司公平竞争，因此明年年底前他们会做出最终裁定，看是否要加征更多税款。
我第一次看到这句话的时候，心里很纳闷，美国人为什么要挑三轮车来做文章呢？
我一看到销量，就意识到和在美国非常受欢迎。
单从过去三年的数据来看，2021年我们国产小型车在美国的销量接近1.7亿美元，2022年这个数字翻了一倍，达到3.3亿美元，去年的数据是4.4亿美元。
脖子哥随便打开一个当地专门卖国产小车的网站，价格基本在2000到3000美元左右，按照均价2500美元来算，去年国产老头乐和三奔子在美国卖了近20万辆。
要知道特斯拉的model 3去年在美国的销量才22万辆，可见小型车在美国有多么受欢迎。
至于为什么，我觉得可以总结成一个原因，那就是这些小车对于美国民众来说真的太完美了。
经过一番研究，我觉得如果我在美国，我肯定会买一个。
最重要的原因我觉得还是因为三轮摩托车在美国的生活环境中几乎占据了主导地位的实用性。
与中国走下楼就能买到东西不同，美国的超市和便利店密度不是很高，人们要买生活必需品，只能跑三五公里到大型连锁超市，而且要买齐全家人一周甚至更长时间的食物和用品。
而且他们喜欢什么事都自己做，不管有事没事都要出去拉一堆木板回家组装成柜子，如果想要更好的生活体验，就必须有一辆大空间的车。
这就是为什么全尺寸SUV和皮卡在美国卖得这么好的原因。它们确实可以运载很多货物。
但如果你能拥有一辆带斗的三轮摩托车，你就会发现，三轮摩托车可以给你带来原本必须要驾驶才能拥有的体验。
速度不慢（40-50公里每小时轻松搞定），操作简单，还能防风防雨，最重要的是真的能装不少东西，普通大小的箱子、柜子扔进桶里就行。
如果货物特别长特别宽，你可以把铲斗改成超大号形状。这个开放式平台可以装载任何货物。
有些车辆甚至配有液压杆控制的升降机构，以减少卸货的难度。
试问在日常生活中它不能做什么......
如此强大的实用性背后是其非常实惠的价格。
其实美国低速车也不少，但普遍价格昂贵，一辆采用电力系统的三轮自行车，几乎没有载货能力，售价在2000美元左右。
也有带车顶、后箱可以装载的车型，比如UPS就用类似车型来运送包裹。但售价高达每辆8万美元，甚至比大多数纯电动车还要贵。贵得离谱。
而我们的三轮摩托车，便宜的话一两千块钱就能买到。
高配版4000多块钱的价格还能降下来，跟那些土货比起来，价格简直就是笑话。
更令人惊奇的是，不仅实用、便宜，我们出口的拉鲁日和三盆子也是品质上乘，看上去完全不像这个价位的产品。
比如上的新能源科技大佬Munro先生（特斯拉头号粉丝，对生产工艺要求很高），之前就研究过一款售价刚过千美元的国产特斯拉Model S。
老人一边看，一边挠头问：“这个价钱，他们是怎么做到的？”
因为以他的标准来看，这辆看上去质朴的老头子的车，车身焊接技术、喷漆技术、密封设计都相当不错，车子的悬挂系统也是完完全全的卡车悬挂，减震器、弹簧、整体桥式设计都和真车没啥区别。
当看到车内的倒车摄像头，甚至遮阳板里还有带补光灯的化妆镜时，老爷子再也忍不住了……
而如果你只是在上搜索美国博主对和的评价，你就会发现这些小型车在操控性和驾驶品质方面远远超出了他们的预期。
脖哥最常听到的两个词就是：丝滑、该死。
而且虽然美国各州之间的法规有很多的差异，但是在很多州，三轮车是可以合法上路的，或者上路之后不会收到罚单。
难怪这些视频下的评论都是人们想购买该产品。
如果这一趋势持续下去，预计今年美国国产摩托车和踏板车的销量将激增。
那么肯定有兄弟会说了，产品又好又便宜，这就是倾销啊！
你别告诉我，真的不是……
因为虽然卖两三千美元，但是成本却更低! 假设，我们是美国本地居民，发现了商机之后，想从中国弄点老头乐三盆子来赚钱。
我们会发现，由于车辆本身价格太便宜、跨境运费太贵、经销商网络繁琐等种种原因，国内三轮车/老头乐厂商目前并没有官方的海外渠道。
在美国合法购买这些汽车的唯一途径就是通过阿里巴巴等网购平台向国内商家购买，然后通过跨境快递寄出，正常报关清关，缴纳所有应交税费后才算结算。
比如这款三轮摩托车，在阿里巴巴的售价是400多美元（跟国内实际售价差不多），海运到美国，还有1400多美元的快递费。
运到美国之后还要在海关缴纳各种税费才可以拿到，按照美国商务部的说法，三轮车的商品分类在代码8703.10.5030，也就是高尔夫球车。
税率是2.5%，如果是中国的话还要加收7.5%，也就是10%。
因此，从中国进口一辆三轮摩托车的总成本约为2000美元。而美国同类车型的售价几乎是其两倍。
我担心人们会说我是黑心商人，倾销这些产品。
所以看到这个大家应该明白了，我们的老头乐、三崩子在美国那么火爆，每年能卖上亿美金的原因就是
它并非依靠有组织的低价倾销，甚至也不是国内厂商有意识的海外扩张战略。
相反，是因为美国市场长期没有符合需求的高性价比产品，人们在海外找到解决方案后，自发引进，才引发了草根热潮。
我们的产品便宜的原因在于我们国内的供应链体系非常完善，而且有规模经济。
有点可笑的是，美国人不但没有敦促本土企业推出新产品，反而指责我们进行不公平倾销。
深层次的讲，这些小型车虽然定位是入门级车，但是配置却只是最基础的水平。
不过在研究该车的内部构造时，不少博主都对车的电机配置、控制器布局甚至电路规划表示了赞赏。
它们干净整洁，就像普通汽车一样。
这也间接说明，在我国新能源汽车在全球市场发力的同时，与新能源汽车相关的周边产业也在一轮又一轮的技术革新之下得到了极大的提升。
此次美国对三轮车的反补贴调查，或许可以被看作是与中国新能源汽车产业的暗中竞争。
美国的朋友们，趁着加税之前，赶紧囤点老头乐吧。
明年如果卖二手的话，说不定还能赚点钱……
作者：致命空枪
