目前，马斯克尚未对袭击发生前一天向特朗普竞选团队捐款的消息发表评论。
近日，马斯克与特朗普结成了“秘密联盟”。马斯克在特斯拉年度股东大会上称，特朗普在一次“意外”的电话交谈中告诉他，自己是特斯拉新款Cybertruck车型的“超级粉丝”。
作为美国最大的电动汽车制造商，特斯拉将如何受益于特朗普未来的新能源政策也受到广泛关注。
特朗普从未支持过电动汽车
马斯克目前位居全球富豪榜首位，根据福布斯富豪榜，马斯克个人净资产为2457亿美元，特斯拉是马斯克最主要的财富来源，过去三个月，特斯拉股价飙升逾45%。
马斯克不仅拥有特斯拉，他还拥有和等其他科技公司。特别是特斯拉和所在的领域高度依赖政府合同和联邦补贴。美国的能源、电动汽车和经济政策都会影响公司的业务。
3 月份，特朗普和马斯克的关系出现缓和的迹象，当时特朗普在海湖庄园会见了马斯克和其他共和党捐助者，尽管马斯克后来否认向特朗普捐款。
马斯克近日公开表示：“特朗普确实经常无缘无故给我打电话。”虽然特朗普反对对新能源汽车进行补贴，但他也曾公开表示自己是电动汽车的忠实粉丝，也是马斯克的粉丝。
这体现了特朗普政府在扶持传统能源与鼓励创新科技之间的矛盾态度，虽然特朗普承认马斯克对创新的贡献，称其为“伟大的天才”，但他认为特斯拉获得了太多政府补贴，这些补贴不应该继续下去。
特朗普在新能源政策上与拜登存在分歧。他毫不掩饰对电动汽车的鄙视，声称电动汽车没有用，会给其他国家带来好处，同时损害美国汽车工人的利益。
上个月，特朗普再次公开表示将彻底扭转拜登的电动汽车政策，他在参加竞选时承诺，如果自己当选美国总统，将立即废除拜登的气候法案，加大对化石燃料的投资，并撤销旨在加速向电动汽车过渡的法规。
特朗普在去年年底发布的竞选视频中表示：“美国的能源薄弱、质量低劣且价格昂贵，因为它依赖风能。风车会生锈、腐烂，还会杀死鸟类。”
2017年特朗普宣布美国退出巴黎气候协定，这直接导致马斯克退出特朗普经济顾问委员会，两人在气候政策上的分歧明显。
特朗普政府任内曾试图削减或取消购买电动汽车的联邦税收优惠政策，而这恰恰是鼓励消费者购买电动汽车的重要政策工具。他还多次对电动汽车市场和技术表示怀疑，认为其市场需求和实际效益都存在问题。
特斯拉可能是特朗普竞选活动的受益者
拜登政府对美国电动汽车提供了大量补贴，将“向电动汽车转型”作为首要气候和产业政策之一，并设定了到2030年使50%的新车销售为电动汽车的目标。
拜登制定的《通胀削减法案》被视为美国经济的核心政策，但特朗普却称其为“史上最大增税”，批评拜登的气候政策抬高了汽油价格，破坏了确保美国“能源独立”的成果。
今年3月20日，拜登政府宣布出台严格限制汽车尾气排放的措施，市场称之为“美国史上最严汽车排放新规”。然而，美国石油和乙醇行业组织近日提起诉讼，要求阻止这一排放标准，称这些限制“非法”迫使汽车制造商销售电动汽车。
特朗普反对发展电动汽车，这让他似乎不可能与马斯克结成“联盟”。即便如此，马斯克仍然选择与特朗普站在同一阵营，这或许是因为特斯拉并未从拜登的新能源政策中获益。根据《通胀削减法案》，只有北美工会工人组装的新能源汽车才能获得税收抵免，而大部分特斯拉汽车都被排除在外。
市场分析人士表示，特朗普上任后，可能会对中国电动汽车制造商征收更高的关税，这对特斯拉来说或许是一件好事。
美国市场依然是特斯拉最大的市场，2023年特斯拉美国营收占比为47%。今年第二季度，特斯拉电动汽车占美国所有电动汽车销量的一半。
韦德布什分析师丹·艾夫斯 (Dan Ives) 上周在给客户的一份报告中表示，虽然特朗普连任对整个电动汽车行业来说是一个负面消息，但对特斯拉来说仍可能是一个“潜在的利好”。
艾夫斯解释称，如果政府取消购买新电动汽车的 7,500 美元联邦税收抵免，特斯拉将拥有“明显的竞争优势”并重新夺回市场份额。对冲基金也认为特朗普的关税政策可能对特斯拉有利。
合伙人兼董事总经理、大中华区联席主管、亚太区汽车与工业产品咨询业务负责人戴耶对第一财经记者表示：“中国汽车厂商处于全球汽车产业的中心，美国汽车厂商也担心自己会再次失去竞争优势。”
