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图为中国天津的基辅航母公园
随着科技的发展,中国已经不再从国外进口可回收垃圾。中国此前曾颁布过最严垃圾禁令,包括禁止回收外国旧船。这项最严禁令实施后,至少有15个国家直接损失数百亿美元。随后,这15个国家向联合国求情,联合国也希望中国能延缓实施,但被中国直接拒绝。拒绝联合国的请求废船拆解钢材价格,也表明了中国在这方面的立场。

图为墨尔本号航空母舰
中国进口废船拆解技术历来受到国际认可,许多国家的废船和金属垃圾大部分出口到中国,中国也确实靠进口垃圾赚了不少钱。过去中国技术比较落后,受到西方国家的技术封锁,中国通过拆船获得了很多先进的造船技术。除了大家熟悉的被拖回中国改造成航母公园的明斯克号、基辅号,中国在上世纪90年代还曾从欧美进口大量军民用废船,通过拆船等加工方式从中获取钢铁产品等相关原材料,带动了长江中下游地区大量造船厂的发展。中国拆解的军舰包括俄罗斯海军退役的现代级驱逐舰、克里瓦克级护卫舰、基洛级潜艇等。
据悉废船拆解钢材价格,中国还曾以3000万美元的价格从澳大利亚购回了退役舰艇“墨尔本”号,当时中国在建造航空母舰和这些军舰方面还面临很多问题。
尤其是和英国这样的老牌军事强国相比,差距非常大,所以中国才花大价钱买下了这艘航母,某种程度上也是想看看其他国家航母的内部构造,而墨尔本号就提供了这样的机会。

图为辽宁号航空母舰
如今中国能拥有自己的航空母舰,得益于从国外高价购买的一些老旧航空母舰。最好的例子就是辽宁号航空母舰,它的前身是中国从乌克兰进口的几乎报废的瓦良格号。据悉,苏联在1985年开始建造瓦良格号,可惜直到苏联解体才顺利下水。此后,乌克兰就继承了这个未完成的项目。但是乌克兰本身也陷入了困境,经济困难困扰了它多年,不可能再在这个项目上投入更多的资金,它最终在1992年烂尾。被中国收购后,进行了一系列的改装,随后中国的第一艘航空母舰辽宁号下水,不久之后,中国的第二艘航空母舰,也是中国完全自行建造的第一艘国产航空母舰也顺利下水。中国从此掌握了航空母舰技术,所以中国从进口废船这件事上确实获益匪浅。
但随着科技的进步,进口垃圾对中国经济已经没有帮助,中国的环境也受到了很大的影响。中国对此早已痛恨不已,禁令一旦出台,就不可能撤回。这样一来,全世界的船舶回收能力就会下降,垃圾就会堆积在很多国家。于是他们把目光转向了印度、越南和孟加拉国等一些南亚国家,尤其是率先提出绿色拆船以快速抢占市场的印度。

图为中国曾经进口的一些垃圾
除了报废船舶,五金、报废汽车、冶炼渣等都在中国禁止进口的名单上。日本福岛核污染事件就是一个反例,让人们意识到这些垃圾的危害,尤其是流入太平洋的垃圾袋里被核污染的土壤和植物,造成的危害绝对是不可估量的。所以,中国的做法从长远来看绝对是稳操胜券的。


