砸碎一个旧世界，建设一个新世界！
这句话说起来很容易，谁都能够说出来。然而，真要付诸行动去做的话，却是极其困难的，简直比登天还难。
实际上搞工业化存在一个关键点，那就是要明确第一桶金是如何得来的。
西方靠掠夺，中国靠自力更生，除此之外没有什么好办法。
解决了第一桶金的来源问题后，任何国家要搞工业化其实都很容易。中国选择了一条工业化之路，先是着重发展重工业，然后再发展轻工业，先是打好基础，然后再逐步发展。
这是一条道路，先是艰难的，之后就变得容易了。前人栽下树，后人就能乘凉。前三十年是栽花的阶段，后三十年则是结果的阶段。如果没有很大的胸襟，并且没有很强的历史使命精神，是很难做到这样的事情的。
现在就问，还有谁具备这样的胸襟以及拥有这样的使命精神呢？哪个国家还拥有这样的魄力以及具备这样的勇气呢？
其他国家要实现工业化入门，仅有两条路，一是重工业，二是轻工业。同时，还有一个必须具备的条件，那就是全国要像一盘棋一样协同配合。
进入工业化从轻工业进入这条路较易实现，见效快，前期投资不大，能迅速解决大量劳动力就业问题，可快速给市场提供丰富日用品，随后能快速形成工业产值，且在发展过程中对自然环境保护较为友好。
这条路走起来较为容易，然而后劲存在不足。只要走的时间稍微长一些，就会走入死胡同，接着便会陷入无路可走的境地。
轻工业是什么呢？纺织业以及日用品等都属于初级轻工业产品。这处于工业产品的初级阶段。倘若想要进行产业升级旧钢材现在多少钱一吨呢图片，那用什么来升级呢？倘若没有重工业和化工业作为基础，那这就是一条绝路。二战后有很多国家都因如此而走入了死胡同。只要无法实现产业升级，就会永远停留在初级轻工业产品阶段。
既然轻工业这条路是死胡同，那就走重工业。
重工业的缺点在于：其一，投资规模大；其二，周期较长；其三，需要在一定时间内持续进行高积累投入。在投入的这段时间里，根本无法分享工业化成果。重工业通常以炼钢作为起始点，之后三酸（盐酸、硝酸、硫酸）和一碱（氢氧化钠）共同构成工业体系的基石。
只有搞定这些组合，才能够带来完整的产业链。这样就能从事任何制造业。更为重要的是，有了这个基础，制造业的升级就有了坚实的基础。
强大的制造业为军工产业奠定了基础，让军工产业有了底气。军舰和飞机的制造取决于是否想造，而不是能不能造。即便造出来的性能比人家稍差，也比不能造要好。只要能够制造，就可以继续升级和改进。总有一天会制造得越来越好。就像中国原先制造的歼 8II 战斗机曾被美国称为“和平鸽”，那时美国看待中国空军的态度是从鼻孔里往外看。但歼 8II 是当年中国自己能制造出的最好的飞机。后来中国有了歼 10、歼 20，直至现在的六代机歼 36。那么，为什么现在美国却装作看不见呢？
战斗机这种装备，若以 100 分来打分。战场感知、打击范围、达阵时间、弹药投放密度这几项，若都能打 80 分，那此战斗机就相当优秀；若这几项还能提升三分五分，那简直是喜从天降；若某个单项还能提高到 90 分以上甚至 95 分，恐怕都要笑到开裂。而这次中国歼 36 战斗机恐怕真的要裂开了，现在根本无需争论它是不是六代机，毫无必要。任何时代断代都是领跑者的特权，觉得是就是，不是就不是，无需争辩。现在摆在面前的事实是，别说歼 36 是一款六代机了，即便它是 5.1 代也无所谓，反正我们都能自己不受限制地迅速量产制造，这就足够了。
任何一款高度集成化的装备，若颜值是可以的，参数没有落后，产量能够跟得上，那么就能够代表这个国家的制造业水准达到了一个极高的程度，别人难以达到，反之也是这样。
这一切表明这个国家拥有完善且齐全的工业化能力，反过来也是这样。
像芯片、机床、精密仪器等这些领域，实话而言，中国在这些方面确实与全球顶尖水平相差一代甚至好几代，这是不可否认的事实。同时，不可否认的是，这些领域并非集中在某一个国家。那么，对于某些国家来说，这会让它们感到郁闷吗？
指望联合十几个国家进行精密协作，然后联手去绞杀一个拥有完整工业产业链且制造业占全球 30%的大国。要是它有这样的能耐，还能看着中国成长到如今的地步吗？如果能，那它一定极其愚蠢，简直愚蠢到了极点。
“一遭遇卡脖子就露出鄙夷之色，一旦放松就开始吹嘘”，但凡有人再说这样的话都别去理会，都已经翻白眼了却不趁机将其制服，难道是智商欠缺吗？卡脖子确实让人难受，然而却怎么都无法将其彻底击败，难道想想不会生气吗？绝大多数情况下都已经成功做出了，可结果是不是令人沮丧呢？
脚脖子被卡住了吗？别再卡来卡去的啦，那没什么用。得赶紧想办法把那两个人从天上弄下来，可别到时候太丢人了，尤其是那架 F35 战斗机……还是别想了，就那样摆着看着还挺好看的。
卡大客机曾卡了许久，如今中国能够制造 C919 这样的大客机了。C919 大客机所用的各种零件、部件正在逐步实现国产化。比如 C919 大客机的起落架，现在也开始进行国产化制造了。倘若中国没有实现工业化，那么这些零件、部件都需要从国外购买，具体的价格得由国外厂商来定价。
飞机起落架外表不起眼，看似简单，实则极为重要。在飞机起飞时、滑跑时、降落时以及地面移动时，它都肩负着重要作用，每次都要承受巨大载荷。正因如此，起落架的制造材料有着极为特殊的要求，具备高强度、高韧性、抗疲劳、抗腐蚀等特点就是大飞机起落架的基本要求。
为此，中国钢研开展了 300M 钢生产攻关，宝钢公司也参与其中。他们共同完成了这种材料的批量生产。
你认为有了钢材就结束了吗？现在是需要先进的设备来进行成型工艺加工的时候，在这个时候，位于四川德阳的中国二重就应当发挥作用了。
在德阳二重的厂房中，有一台锻压机。这台锻压机全球吨位最大。它到底有多大呢？它的地面部分高 27 米，地下部分深 15 米，总高度达到 42 米，总重量约为 2.2 万吨，是一台 8 万吨模锻液压机设备。
它在短短几秒钟内，能够锻造出一个宽 1.2 米、高 2.8 米且重约 1.6 吨的 C919 主起落架外筒。另外，它还可以制造出 1.5 米长、1.4 米宽并且重达 700 多公斤的主起落架活塞杆，而制造这些同样仅需几秒钟，这工作效率着实令人惊叹。
它的存在，为未来中国大型客机实现 100%自主生产提供了坚实基础。 未来中国大型客机若要实现 100%自主生产，有了它便有了坚实基础。 因为它的存在，未来中国大型客机实现 100%自主生产具备了坚实基础。 它的存在使得未来中国大型客机实现 100%自主生产有了坚实的根基。 有了它的存在，未来中国大型客机实现 100%自主生产这件事有了坚实基础。 它的存在让未来中国大型客机实现 100%自主生产有了坚实的保障。 由于它的存在，未来中国大型客机实现 100%自主生产有了坚实的依托。 它的存在为未来中国大型客机实现 100%自主生产奠定了坚实基础。 有了它的存在，未来中国大型客机实现 100%自主生产就具备了坚实基础。 它的存在使得未来中国大型客机实现 100%自主生产拥有了坚实基础。 因为它的存在，未来中国大型客机实现 100%自主生产有了牢靠的基础。 它的存在为未来中国大型客机实现 100%自主生产提供了牢靠的基础。 有了它的存在，未来中国大型客机实现 100%自主生产便有了牢靠的根基。 它的存在让未来中国大型客机实现 100%自主生产有了牢靠的保障。 由于它的存在，未来中国大型客机实现 100%自主生产有了牢靠的依托。 它的存在为未来中国大型客机实现 100%自主生产筑牢了坚实基础。 有了它的存在，未来中国大型客机实现 100%自主生产就筑牢了坚实基础。 它的存在使得未来中国大型客机实现 100%自主生产筑起了坚实基础。 因为它的存在，未来中国大型客机实现 100%自主生产筑起了牢靠的基础。 它的存在为未来中国大型客机实现 100%自主生产筑牢了牢靠的基础。 有了它的存在旧钢材现在多少钱一吨呢图片，未来中国大型客机实现 100%自主生产便筑起了牢靠的根基。 它的存在让未来中国大型客机实现 100%自主生产筑起了牢靠的保障。 由于它的存在，未来中国大型客机实现 100%自主生产筑起了牢靠的依托。
很多人对于重工业没有直观的感受，这是很正常的。因为非该行业的人很难接触到重工业。然而，下面这张图片能够给大家提供一个自我体会的机会。
这是一张 30.8 万吨原油轮的舵杆。将它与旁边的工人对比一下，就能知晓它的粗细、长短和大小。那么，德阳二重的宣传口号是什么呢？
“世界少数具备极限制造能力的企业！”
一个国家实现工业化后，首先带来的是实惠。比如液晶电视就是一个简单的例子。
2025 年时，往前推 15 年是 2010 年。那时候一台索尼 55 英寸全高清 LED 电视的价格是多少呢？有图为证，这是我当时在京东购买的价格。现在用同样差不多的钱可以买到索尼 85 寸的电视，两者可以进行对比。
而国产85寸电视需要多少钱呢?
如果不选择这些大牌子，那么你可以以不到 2000 元的价格买到一台不错的 85 寸超薄液晶电视。
你不追求 85 寸电视，而是选择 65 寸或者 75 寸。这样的话，只需花费一千多块钱，就能买到一台相当不错的电视。
知道这什么意思么？
一个国家若不能生产这些东西，那么别人就能随意定价。西方世界的高福利并非天上掉下来的，而是他们凭借这种手段进行疯狂收割的结果。只要你无法制造，他们就敢随意要价。
现在中国的液晶电视价格已经极为低廉，如同白菜价一般。以京东方为首的国产液晶面板企业实际上处于亏损状态。然而，它们每亏损 1 元，国产液晶电视的成本就能降低 20 元。中国每年对液晶电视的消费量约为 5000 万台。仅这一项，就能够为老百姓节省约 4000 亿元。
京东方前期投入约 2000 亿元，并且每年还亏损几亿甚至几十亿。然而，把这个账放在全国这个大账上进行计算的话，它所亏损的这点金额根本不值一提。全中国购买液晶电视节省下来的钱，用不了半年就能够全部弥补回来。要是这些电视都是国外品牌的话，那么我们每年得给国外多掏出很多亿的资金。
京东方属于国企。中国的国企承担着民企不愿承担的那些脏活、苦活和累活。所以，有时人们会说中国的国企效率低，这确实是事实，原因就在于它们在从事这类工作。
而为什么要放到全国这个大帐上看待这个事？
无它，什么是全国一盘棋？这就是！
仅这一项，就使得这个世界上的其他国家都无法实现工业化，并且也无法复制中国的工业化。
中国这个大市场，令诸多资本都心生觊觎。任何进入中国市场的资本都获得了丰厚的收益。尽管如今中美之间的贸易战进行得极为激烈，但这丝毫不会阻碍资本获取财富。如此巨大的市场，美国资本怎会舍得放弃并拱手让给他人呢？
对中国制裁的越狠，美国的史密斯专员就越发财。
美国曾经接近全产业链，是个工业国家。然而，经过多年发展，其工业产业链已崩塌。军工产业链更是如此。它们对做又苦又累又不挣钱的物美价廉产品毫无兴趣。现在，它们最感兴趣的是采购，从全世界采购，尤其从中国采购。
中国是目前全世界唯一一个具备全产业链的工业国家，这没办法呀。正因为如此，美国都被逼得对中国展开了全方位的制裁。
制裁禁令颁布之后，出现了一个奇怪的现象，那就是美国的很多中国产品反而越来越多了，这是不是很奇怪呢？
没错，禁令越多，史密斯专员赚的越多。
美国的军费已逼近万亿。看其采购细目，能发现史密斯专员的致富经。大家都认为美国 F35 战斗机价格是 8000 万美元，这是刚开始的价格。现在一架 F35 的价格是 1.8 亿美元。原本 2021 年计划耗资 106 亿美元用 5 年时间升级 F35 到 BLOCK - 4 的项目，到 2023 年底变成了 6 年外加 165 亿美元。延期就算了，还疯狂加价。那 2025 年是否又加价呢？
美国宣称要准备重返月球。为此，美国国家航空航天局（NASA）计划建造一个新的太空发射系统（SLS）火箭移动发射车。这个移动发射车就是在火箭发射时扶住火箭的那个铁架子。2019 年 6 月，该建造合同被授予了主承包商，合同金额为 3.83 亿美元，并且约定在 2023 年 3 月完工。
2023 年到来，在 NASA 要进行验收时，主承包商称，由于诸多原因，目前尚未开始动工。NASA 差点昏厥过去，不过在还没昏厥的时候，主承包商又表示，因为种种原因，建造预算费用已涨至 18 亿美元，所以需再给他们 15 亿美元才会开工。
NASA 竟然同意了，这很离谱。完工日期被变更为 2027 年 9 月。
2024 年 8 月已至。主承包商称，由于诸多原因，预算需涨至 27 亿美元。预计要到 2029 年春季才能准备好用于发射。而原计划是 2028 年 9 月进行阿尔忒弥斯 4 发射任务，如今肯定是赶不上了。
大家看到这里肯定认为主承包商是个草台班子，然而事实并非如此。主承包商是美国历史悠久的大型建筑工程承包商，它曾经承担了著名的胡佛水坝的修建工程，在全球范围内还承接过多个大型建设项目，像英吉利海峡隧道、香港国际机场、科威特油田重建等工程，所以它可以说是美国最强的工程承包商。
未来如果美国无法再次重返月球，那不能怪公司。因为 NASA 没有给足费用。
它现在多次这样做，连美国人自己都无法忍受了。他们调侃说：把 SLS 二号移动发射台的 27 亿美元和波音星际线飞船的 42 亿美元给中国，用于建造商业发射场和载人航天。这样的话，最终能呈现的成果是，中国大约可以建造十个商业发射工位，能够发射 11 艘神舟飞船和两艘天宫空间实验室。
新上任的马斯克发文表示，五角大楼每年在寿司方面的花费是 6 亿美元。美国空军每只纸咖啡杯的花费为 1280 美元，就如同你在办公室里见到的那种纸杯子。并且，更让人觉得惊奇的是，美国国税局每月在星巴克肉桂烤 K 杯上的花费是 23 万美元。然而，这些人都是在家工作的。
这么看来，中国的工业化并未赚到钱。那些天天说美国衰落的人，应该好好睁大眼睛看一看。美国真的衰落了吗？
我认为并非如此，美国是很有钱的呀。美国经历去工业化之后反而变得更富有了，尤其是史密斯专员这一情况，难道不值得我们深入地思考吗？
有一点能够确定，Deep Seek 会对全球分工带来彻底的改变。全球经济分工，在未来迟早会从呈现双峰耸立状态的 2.0 版本，转变为呈现一柱擎天状态的 3.0 版本。
中国向来不是模仿者和跟随者，而是创造者和引领者。未来，中国无需太久就能回到历史上原本的位置，当下虽有一段距离，但未来充满希望！
往期文章：
