记者 孔谦 康彦 通讯员 杜浩
济宁不临边、不临海，但却是京杭大运河上最北端的通航城市，也是“北煤南运、南货北运”的重要航运枢纽。 山东支持济宁内河航运发展，同时推动鲁南经济圈转型跨越、培育鲁南物流能源走廊。 以内部优势和外部机遇为驱动，济宁构建“以港聚产业、以产业兴城、以城反港”的港工融合发展新格局，努力打造大运河文化经济带先行区、产业集群和转型升级。 升级示范区。
河港对标先进海港
智能提升吞吐量
今年1-10月，济宁港航经济运行呈现快速发展、质量稳步提升的良好态势。 全市港口完成货物吞吐量4806.7万吨，同比增长25.9%。 港口吞吐量居全省内河第一、全省港口第五位，超过常州、徐州等江苏主要港口。 港口集装箱吞吐量42224标准箱，同比增长148.6%，增长势头强劲。
强劲势头的背后是基础设施标准的提升。 太白湖西侧是济宁龙宫港，碧水连天，水深河阔。 龙宫港内河港对标海港，全面对标青岛港，打造智能集装箱示范港。
港口内，岸吊、堆场吊、无人集卡等设备的自动化控制，让大家被眼前的智慧港口所吸引。
目前很多作业中使用的岸吊、堆场吊都是由龙宫港自动化轨道吊团队的姑娘们远程控制的。 “我一个人就能控制四台自动化轨道起重机，两分钟就能完成一套船舶集装箱收集作业。” 龙宫港自动化桥司机高秀智坦言，随着自动化设备的引进，桥司机不再需要高空作业。 整个操作过程通过中控室的4台电脑屏幕进行监控，并可通过操纵杆和鼠标完成操作。 人、机、管理系统、控制系统高效交互，作业效率较传统方式提高80%。
“从10月份开始，我们在智慧港口最难、最重要的水平运输方面取得了突破，并于11月10日开始大批量调试RGV车辆。” 龙宫港技术信息中心主任张延东介绍，为了将传统的流浪码头改造成为现代化的集装箱港口。 龙宫港在全国率先将先进的海港理念和智能化解决方案全面引入内河港口。 它借鉴了海港全自动化码头的技术布局经验，创新性地融合了京杭大运河的水运特点。 结合海港传统高效周转布局方案，采用“自动化岸桥、无人智能水平运输机器人、全自动化场桥”的技术路线。 部署工业5G专网，实现港口机械自动化、综合定位、无人智能驾驶等多种生产场景应用。
高秀智，龙宫港自动化桥司机。
有了智能载体，龙宫港集装箱运输也有优势。 以焦炭运输为例。 虽然一个集装箱每吨比散货运输贵20元，但散货运输焦炭运输损耗为1%，即1万吨焦炭损耗100吨焦炭。 如果按照市场价每吨3000元购买，100吨焦炭就是30万元。 但集装箱运输采用一次性锁，在工厂现场拆箱发货。 几乎没有运输消耗，30万元就是公司的净利润。 就这样，经过一次试船，宏达焦化成为内河航运第一家“集拼一体化”企业。 每月的运输量也从最初的几百吨增加到1万至2万吨。
如今，从焦炭、钢材到粮食、农资，集装箱货物种类逐渐多元化，龙宫港未来运力大有可为。 “龙宫港作为济宁集装箱枢纽港和示范港，梁山港、跃进港、太平港作为补给港，货物将集中在龙宫港出运。” 中交润扬（山东）国际物流有限公司董事、副总经理胡杰介绍，龙宫港已开通主力航线，采用大运力船舶统一运输。 其他港口均采用新能源船舶往返龙宫港运输，形成“点通区域、线通区域”的网络布局。 2023年，中交润扬集装箱航线将全面开通。 在传统点对点航线基础上，推出全程增线模式，开通江海联运，开辟济宁至上海的外贸新通道。
一港五区差异化发展
香港产业融合日益深入
济宁地处运河之滨，拥有能源基础和良好的制造业基础。 当内河航运与制造业不期而遇时，港口、产业、城市一体化发展自然会成为区域经济发展的又一战略支点。
差异化定位是济宁探索利用香港集聚产业、整合香港产业的“第一步”。 为此，济宁推动形成“一港五区、多点协同”发展格局，规划建设梁山港京杭多式联运物流园区、龙宫集装箱示范园区、跃进港临港产业园、邹城临港工业园、微山临港工业园有5大工业园。
距离凉山港仅1.5公里。 济宁市、梁山县规划临港工业园区，吸引河北物流集团金属材料有限公司、山东博亿车业有限公司、济宁港航发展集团合作建设济宁港。 航空金属材料公司联合建设济宁港和航空钢物流加工基地。 目前，该项目5条国内先进的高强度钢材加工生产线已建成投产，年钢材加工能力50万吨，仓储交易能力50万吨。 已成为物流与制造一体化创新发展的典范。
跃进港位于济宁市区，未来发展定位为智慧物流钢铁城。 “随着城市高质量发展，港口将进入转型阶段。” 山东东航智慧新钢投资运营有限公司董事、副总经理李喆表示，跃进港目前以散货为主，年吞吐量800万吨。 吨。 为实现差异化发展，经过市场调研分析发现，济宁市钢材需求量约为2000万吨，主要集中在装备制造业和建筑工程行业。 为此，围绕港口新定位，规划以跃进港为核心，重点发展综合服务平台、金属加工（共享加工中心）、再生资源园区、金属特种装备产业园、并设立钢厂前置仓和交割仓（园区），建设钢铁相关智慧物流园区。
围绕钢材仓储、物流、加工、贸易、金融服务等业务济宁钢材，充分发挥区域钢材集散和信息处理功能优势，逐步扩大辐射半径和辐射区域，形成“钢材贸易网络”。 、物流规模大、功能全面”。 ”格局，打造全产业链生态，打造前港、中产、后城的港城一体化百亿产业示范区。
跃进港的发展蓝图就画在这里，一水之隔就是新建的江北现代粮食物流园区。 “园区分为仓储建设、物流码头、粮食深加工三期，目前一期已经竣工。” 江北现代粮食物流有限公司经理梁磊表示，二期泊位建成后，可实现北粮南运。 带动周边辐射地区粮食物流业发展，形成区域性粮食物流中心和国家粮食物流节点城市，促进粮食物流业发展。 引进粮食深加工企业入园，可以形成聚集效应，加深港产深度融合。
巍山县围绕建设“港航强县”，加快码头、岸线资源整合，加强与中国船舶重工集团公司、山东港口、济宁港航运、枣鹏集团等大型企业合作，规划建设临港韩庄、刘庄。 产业园打造京杭运河沿线物流集散中心。 邹城积极融入“仁彦邹区甲”城区一体化发展，加快济枣高铁邹城段、邹济高速公路邹城段、太平港专线建设铁路、铁水联运物流园区，构建空铁公水立体交通体系。
“根据跃进作业区的发展现状，我们将把钢材物流、粮食物流、大宗贸易三大产业引入港口物资和粮食两大市场。” 济宁市国资中心财务总监、管理服务部部长卢冠一介绍，通过整合跃进港周边资源，规划布局粮食、钢材等大宗商品集散配送中心。 建成后，钢材年交易量将达到800万吨，产值将超过300亿元。
内河航运迎来新机遇
北行通道有望开通
港航经济焕发活力，港产融合的探索实践让济宁崛起之势，让产城融合更有可能。
济宁围绕“一港五区、多点协同”发展格局，统筹安居煤矿转型升级、西站扩容升级、集装箱多式联运等工作龙宫港、龙宫港-安居煤矿港产融合区建设。 “龙宫港地理位置优越，紧邻安居煤矿，距济宁西站仅7公里，可实现公铁水联运模式。” 卢冠一表示，按照“前港-中厂-后城”的理念和“产业隔离、有机融合、一体化发展”的思路，通过发展现代物流、综合商业和高端产业，打造港口、产业、居住、旅游“四位一体”的现代港产融合区，构建“港口集聚”的港口、产业融合发展新格局城市就是以工业兴城、以工业兴城、以城反港。
当前，济宁面临运河重繁荣的重大战略机遇。 济宁市现代港航物流发展指挥部办公室副主任、市国资委委员、副主任张猛表示，省十二大报告提出“积极发展发展多式联运，开辟货运航线，布局建设一批内河港口济宁钢材，支持有条件的地方发展内河航运。” 可以说，这是为济宁“量身定制”的一次难得的重大机遇。 《山东半岛城市群发展规划》提出，支持济宁建设中国北方内河航运中心。 济宁内河航运发展迎来了战略发展机遇期和窗口期。 与此同时，以济宁为核心的我省“一纵三横”航运主框架建设也在逐步推进。 小清河治理工程已基本完成。 京清渠、跨黄河北延工程也在积极推进。 济宁连接江海。 “北行”通道即将开通。
作为济宁市“三个突破”战略之一的现代港航物流赋予了千年运河新的使命。 经过多年积累，济宁现代港航物流已发展到乘势而上、跨越式升级的关键阶段。 充分发挥济宁临河独特优势，叠加铁路、公路、航空资源，集聚物流、商贸、产业能量，打造港口航运物流高地，对于推动全市产业转型升级具有重要意义。转型升级、高质量发展。
乘着这股东风，2023年，济宁现代港航物流发展指挥部将紧紧围绕我省面向内陆和国际市场开放的桥头堡建设，全力以赴加快推进两地融合互通。推动“物流、贸易、工业”，更大力度推进内河港口向开放港口、散货运输向集装箱运输、传统运输向新能源运输三个转变，努力打造“港口”型国家物流枢纽”。
“十四五”期间，济宁提前谋划了一批港航项目。 到2025年，基本形成干支直达、联运高效、安全绿色的“一干两线十二支”内河运输体系，主航道全长210公里，综合航道117公里。湖西航道达到二级通航标准，白马河、渚水河、新万福河、北大流河等主要支流航道达到三级通航标准。 全市三类及以上航道比例由目前的30%提高到60%； 京杭运河主航道所有船闸均实现双线通行； 港口吞吐量突破1亿吨，集装箱运输突破20万标准箱，力争达到30万标准箱。
放大枢纽驱动效应
融合发展势头强劲
在宽阔航道和港产城融合带动下，济宁未来现代港航物流发展和港产城一体化发展潜力巨大。
“推动港口、产业、城市融合发展，是顺应全球港口城市发展趋势、打造高质量发展动力源泉的重要举措。” 北京交通大学交通信息管理工程系党委书记、副主任、济宁港航运与内河经济研究院院长沉梦茹表示，济宁港在构建双循环新发展格局中要取得更大成绩。 增强港口枢纽带动作用，一体化发展也将蓄势待发。
济宁港产城一体化发展围绕港口建设、产业集聚、城市发展三大核心要素。 港口建设是满足城市产业发展需要，完善以港口为核心的综合交通运输体系，增强集装箱运输、多式联运等港口功能。 ，提高新技术应用水平，创新智慧绿色发展模式，建设绿色、智慧、规模化、现代化综合港口。 产业集聚依托港口物流发展，通过原有产业转型升级和港口辐射吸引，实现制造业、商贸等临港产业集聚发展，培育和发展新业态。高端服务业、现代物流、总部经济等。 增强产业发展综合实力。 兴城依托港口和产业发展带来的基础设施完善，以及金融人才等资源的聚集，逐步拓展智慧社区、文化教育、医疗健康、休闲旅游等产业，促进城市经济繁荣、宜居。
以港口为龙头，以产业为核心发展，推动城市基础设施建设，吸引北、南、东的物流、人员、信息、资金、技术流，为区域经济提供助推器和放大器发展。 。 以城市为经济载体，城市贸易交易、金融信息等城市功能不断完善，向周边辐射能力增强，为港口提供了发展腹地。 同时完善城市多元化功能，培育先进制造业、现代服务业等临港产业发展。 不断延伸城市经济内涵。
