1、12月份，东北资源南下量同比增加，环比增幅减少。 统计数据显示，12月份东北螺纹钢总计划量123.8万吨，同比增加42.6万吨，环比增加35.5万吨。 螺纹钢线计划南下螺纹钢量68.2万吨，同比增加17.5万吨，环比减少6.0。 数千吨。
2、11月份，东北资源南下量同比、环比呈螺旋式增长。 11月份，东北地区螺纹钢实际南下总量88.3万吨，同比增加2.3万吨，环比增加40.9万吨。 实际南下卷材总量74.2万吨，同比增加16.2万吨华南钢材，环比增加20.8万吨。 2019年1月至11月，螺纹钢南下总量360.2万吨，同比增加28.4万吨，增长8.5%。 螺纹钢南下总量442.3万吨，同比增加66.4万吨，增长17.7%。
2、12月份东北主要地区资源出货情况：
1、广州货量因价差大增。 统计数据显示，东北螺纹钢资源广州12月计划发运量64.3万吨，同比增加27.4万吨，环比增加16.8万吨； 上海计划发运量25.4万吨，同比增加1.3万吨，环比增加。 64,000吨； 山东计划出货6.2万吨，同比减少4000吨，环比增加2.3万吨。
2、12月，广州东北泛线资源计划发运量34.2万吨，同比增加7.8万吨，环比减少2万吨； 上海计划发运量18.8万吨，同比增加4.1万吨，环比减少4.8万吨； 山东计划出货2.7万吨，同比减少1.3万吨华南钢材，环比增加5000吨。
3、南北地区螺纹钢价格差异：
1、广州与沉阳10月均价差299元/吨，11月均价差654元/吨。 目前价差仍在900元/吨以上。 虽然有收窄趋势，但按照“广州比东北高出300元”的“东北钢每吨都可以南运”的逻辑，广州仍然是东北钢厂出货的首选；
2、上海与沈阳10月平均价差-29元/吨，11月平均价差177元/吨，当前价差250元/吨，济南与沉阳10月平均价差-29元/吨10月价差131元/吨，11月价差均价204元/吨，当前价差220元/吨。 北京与沉阳10月均价差-38元/吨，11月均价差34元/吨。 目前价差70元/吨。 也就是说，东北钢厂的出货选择是上海至山东，华北方向暂时没有优势。
4、东北地区钢厂产量出货比例：
1、东北钢厂12月螺纹钢计划产量155.5万吨（5月峰值产量155.7万吨），同比增加27.9万吨，环比增加11.9万吨。 螺纹钢计划产量99万吨，同比增加9.6万吨。 吨环比增加5.2万吨。
2、海运占比：12月份螺纹南行货量及产量占比79.6%，同比增长16%，盘线南向货量及产量占比68.9%，同比增长年增长12.2%。 从调查数据来看，12月份东北部分钢厂产量几乎全部南下，省内暂无释放计划。 因此，预计东北地区冬储可能继续推迟。
5、东北至南方资源后期发货监测：
鲅鱼圈未来天气状况：
大连未来天气预报：
丹东未来天气预报：
1、从未来半个月东北地区主要港口天气情况来看，仍是南下条件优良的窗口期。 此外，由于近期钢厂资源有效分流，营口、丹东、大连港口整体排水情况明显好于上月和去年同期。 保守估计，华东市场每周平均螺纹到货量为11.1万吨，环比增加3.3万吨。 ; 华南市场每周平均螺纹到货量16.1万吨，环比增加4.2万吨。
2、从我网监测的20艘船舶的航运轨迹来看，11月下旬航运效率明显提升，港口船舶拥堵状况得到极大缓解。 从发运节奏来看，11月20日出发的船舶已回港重装，11月22日出发的船舶已陆续抵达南方港口。 平均发运天数4.5天，码头靠泊装卸天数3天，与10月底平均水平相比。 15天内效率翻倍。
3、从我网了解到的北方物资南下路径来看，除了常规的东北、华北华南、华东分流外，发运区域和发运方式与去年相比有明显变化：①西北（轨道交通）川渝地区； ②内蒙古、宁夏、山西、河南、河北、湖北（汽运）、华南地区； ③华北、东北地区（铁路、汽车运输）华南地区。 总体而言，卡车/铁路运输单次发运量较小但发运速度较快，且多为华南地区稀有品牌，对当地常规北方物料价格影响较为明显。
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