7月22日，青岛地铁三期大沽河博物馆站、严家山站封顶仪式举行。严家山站是山东省在建规模最大的地铁站，大沽河博物馆站是青岛地铁三期8号线支线车站。两座车站主体结构均顺利封顶。
严家山站：省内在建最大地铁站
闫家山站位于市北区周口路与郑州路交汇处，为青岛地铁5、7、8号线换乘站，共设6个出入口。其中7、8号线为两层地下双岛式四线车站，长327.6米、宽51米至58.8米、深21.8米至24.3米，沿周口路敷设；5号线为三层地下岛式车站，长220米、宽25.34米至28.8米、深31.3米至33.4米，沿郑州路敷设。
严家山站由青岛地铁集团第三建设分公司承建，中铁（上海）投资集团有限公司承担，中铁隧道局集团有限公司施工。中铁隧道局青岛地铁五号线05工区总工程师王小明介绍，严家山站基坑总开挖方量约55万立方米，车站建筑面积近5万平方米，主体结构混凝土用量9万立方米、钢材用量1.8万吨。基坑最大深度33.4米，相当于11层楼高，体积相当于6个标准车站，面积相当于7个足球场，高峰时段有近600人同时作业，是山东省在建规模最大的地铁站。 闫家山站于2022年4月15日进入主体结构施工，2023年7月22日顺利封顶，比计划提前40天。
闫家山站是青岛地铁8号线第13座车站、5号线第18座车站，对8号线、5号线南段建设进展具有重要意义。车站东、南、西、北四端各承担一项重要任务：车站东端承担5号线至重庆路站盾构隧道开工任务；车站南端承担8号线南段铺轨任务；车站西端承担5号线至胜利桥站盾构隧道开工任务；车站北端承担8号线至沧口站TBM开工任务。
集四项任务于一体的闫家山站封顶仪式后，将成为两台双模盾构机、两台土压平衡盾构机、两台双护盾TBM等六台设备同时开工的枢纽基地，创下青岛地铁同一车站设备开挖最多纪录。
大沽河博物馆站：地铁三期首个封顶车站
中交一局青岛地铁8号线支线01工区副项目经理高国政介绍，大沽河博物馆站位于大沽河畔，为地下两层无柱拱车站，全长218米，标准段宽度20.1米，是青岛地铁8号线支线上唯一一座双向四台盾构机同时掘进的起始站，其施工进度对整个线路工程的整体推进具有重要意义。
为确保车站按期封顶，在青岛市公用工程质量安全监督站的监督指导下，在青岛地铁集团各部门、三建分公司、监理、施工单位的大力支持下，中交一航局项目组以建设一流地铁目标体系为引领，先后成立综保、基坑支护、钢筋、模板、混凝土、防水等队伍，以“两进三环、四个管理、五个保障”队伍建设为主线，细化“七型四化”管理理念。以五项小创新为抓手，设计了螺纹、焊接检测卡尺，钢筋一次性合格率达到100%。全线首次采用高性能混凝土做面板，通过优化混凝土配合比、浇筑时分时段落实责任人、明确振捣点、检测铺料深度等措施，全面提升混凝土浇筑质量。 大沽河博物馆站钢筋队、优质混凝土队相继被评为行级示范班组。
在采用高性能混凝土做饰面方面青岛钢材，通过混凝土原材料和施工工艺的改进，使混凝土表面颜色基本一致，凸显混凝土建筑的结构美感和独特的纹理效果青岛钢材，最终呈现出原始自然的质感，实现了车站公共区域轻装修、简装修、不渗水、不漏水、绿色低碳的目标。此外，此站虽为明挖车站，但站内看不到任何柱子。中铁设计集团青岛分公司相关负责人介绍，地铁三期明挖车站大部分由原来传统的矩形柱车站优化为拱形无柱区段。以无柱站厅、无柱站台公共区为抓手，为乘客营造开放、通透、舒适的乘车空间，为车站工作人员提供高效、人性化的工作空间。
地铁三期：7条线路、199个工地开工
青岛地铁集团三建分公司业主代表王宝来介绍，今年以来，青岛地铁打开了城市更新建设新局面，项目建设取得新突破。作为青岛市为期三年的城市更新城市建设攻坚战的重点项目，三期规划7条线路已进场199个工位，进场率达95%，70座车站进入主体施工阶段，5台TBM/盾构机开挖，创下各期规划同期历史新高。
下一步，青岛地铁将全面落实“创新、安全、品质、高效、绿色、智能、和谐”的目标要求，持续提升队伍建设水平，激发一线队伍活力，助力青岛地铁向着“建设世界一流地铁”的目标稳步迈进。
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闫家山站混凝土浇筑过程中，人工振捣、拉振棒时间长，工人劳动强度大，且振捣产生蜂窝、毛面、气泡、裂纹等问题，振动控制难度大。
负责浇筑混凝土的班子成员郝学民在工作中发现了这些问题。“如果能实现自动振捣，这些问题就都解决了。”班子负责人吉永祥把这个想法反馈给了驻班子的“二合一”人员，他们立即组织专题研究，24名班子成员全程参与。经过集体构思，研制出了“边墙混凝土自动振捣装置”。
经过团队现场使用反馈，系统从第一代逐步完善至第三代，并形成了配套的施工工艺标准。与人工振捣相比，使用自动化振捣装置可节省62%的人工成本、减少33%的作业时间，实现混凝土密实度和外观质量的双重提升。
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