上周，又有报道称，超大、特大城市都在积极稳妥推进城中村改造，一类是符合条件的拆除重建，一类是定期进行整改提升，第三类是拆改结合。
我国的特大城市、特大城市有哪些？
8个特大城市：上海、北京、深圳、重庆、广州、成都、天津、武汉。
14个特大城市：武汉、东莞、西安、杭州、佛山、南京、沈阳、青岛、济南、长沙、哈尔滨、郑州、昆明、大连。
这些大城市人口多，城市建设早，比如成都，一、二环内很多房子都超过30年楼龄，急需拆除更新！
成都作为特大城市，近两年不断加大拆迁力度，拆迁范围包括高新中和、锦江东光、益心桥、思圣寺、书院西街、金牛五块石、莲花池、良里钢材城、成华崔家店、迎晖路、武侯华西坝、鸡头、金阳路、青羊万家湾、黄田坝、温家场、骡马场等。
多达17个区域！最高补偿4万/㎡！
不仅如此，就连一些地段较好的老旧汽车站也开始被拆除兴建新楼，五桂桥汽车站就是其中之一。
五桂桥汽车站关闭已不可逆转
早在2014年，官媒就报道五桂桥汽车总站即将关闭，直到2023年6月才正式确定，前后花了整整9年时间。
2023年9月28日，随着一声巨响，拆迁正式开始。
还记得2015年的一个寒冷的冬天，我收拾行囊，踏上了去成都的追梦之旅。
第一站是成都五桂桥汽车总站。
那天我们到达成都的时候已经是晚上八点了，经过三个小时的车程，我们疲惫不堪，还没下车，就有几名中年妇女手里拿着小卡片向我们涌来。
“帅哥，你要住公寓吗？便宜啊！有独立卫生间，还有免费宽带……”
怀着激动的心情，我被一位热情的女士邀请到了一家小旅馆，狭窄的走廊，混乱的电车，杂物堆放，偶尔有女孩子闪过，空气中弥漫着令人窒息的香水味。
房间里，除了一张沾满蚊子血的小床外，勉强能容下一张小桌子，桌子上放着一台老旧的电脑，鼠标和键盘上都闪着油光。
但一想，才60元，而且也只能这样了，空空的钱包让我果断拒绝了增值服务。
我想，五桂桥站曾经是很多外地人来到成都追梦的第一站。
南充、广安、达州、巴中、重庆、宜宾、内江、资中、资阳、乐至、泸州、简阳等地的朋友肯定也有同样的感受。
后来，高铁的开通，导致五桂桥走向下坡路。
2019年，该站客流量195万人次；2020年，大幅下滑至102万人次；2021年，近76万人次；2022年，38万人次……
每年客流都会减少30%到40%，最明显的是2016年，也就是高铁开通的第二年，车站客流数据减少了一半。
事实上，在成都，有很多公交总站都关闭了。
2012年，成都共有车站109座，但自2016年起，数量逐年减少，2016年为98座，2017年为85座，2018年为61座，而到2022年，成都仅剩下大大小小的车站50座。
2013年，城北汽车站关闭，2013年，金沙汽车站搬迁，2019年，五块石汽车站搬迁，2022年，十岭汽车站停止运营……
五桂桥等公交车站的密集关闭，是一种无奈，更是一种命运。
一方面，人们的出行选择更加丰富。
铁路方面，成渝高铁、西蓉高铁、成贵高铁、成雅铁路、绵泸铁路等相继建成通车，极大便利了市民出行。
高速公路方面，成渝、成安渝、成子渝、成绥渝4条主干高速公路相继建成。
自驾、搭便车也接替了长途客车留下的短途出行选择，成都并不是全国汽车保有量最多的城市，其名声并非浪得虚名。
前有埋伏，后有追兵，长途客车生意十分艰难。
另一方面，长途巴士体验较差。
由于上座率低，一些司机为了增加收入，会绕道载客，但这却耽误了其他乘客的行程，有的车厢里还有很浓的异味，每次坐车都会胃里翻江倒海。
公交车数量的减少也正在全国各地发生。
交通运输部数据显示，2012年全国营业性公路客运量达到峰值355.7亿人次，此后持续下滑，目前仅剩35.46亿人次。
近年全国公路营业性旅客运输量
公交车的时代已经结束。
拆除后将用于建设住宅及商业
上帝为五桂桥关闭了交通的大门，却为它打开了另一扇房地产的窗户。
根据成华区规划和自然资源局对该地块的规划描述：
“现状土地使用性质为兼容商业服务设施的Ⅱ类居住用地，地块西南侧与白龙江路北侧之间规划为服务设施用地，配套设施为幼儿园一所；地块东北侧与迎晖路南侧之间规划为加油站用地，配套设施为加油站一所。”
图片来源：成都市规划和自然资源公众号
这意味着该地块将成为住宅、商业和幼儿园建设的黄金地段。
现场勘察发现，土地已平整，当天有4台挖掘机正在忙碌地工作。
毕竟，这块土地的地理位置极佳，在上面迅速兴建一个房地产项目，意味着一大笔钱。
当然量力钢材城，这块地也具备建设高端住宅的基因。
从地理位置上看，该地块位于火车东站区域，距离地铁7号线迎晖路站步行距离约1公里，门口即是迎晖路及公交车站，出行十分便利。
学校设施方面量力钢材城，对面就是英华学校（又名成都渥太华小学），是一所国际公立学校，可惜全区都是抽签招生，楼下就是，不过能不能入学还不好说。
生态方面，楼下就有塔子山公园，和仁恒滨江湾一样，可以直接看到塔子山公园的美景，只不过一个在这边，一个在那边。
据传言，该地块可能被华润或卡地亚开发商拿下，打造高端项目。
近年来，成华区土地供应和新房市场十分活跃，但主要集中在二八地块、杉板桥、槐树店等区域，东站地块虽然位置极佳，但显得有些“冷清”。
德尚盈汇天禧已交付，IN天府结局如何仍是未知数，华侨城滨江一号一直在收证，但毕竟产品太过刚性。
此地块的出现，终于可以浇灭东站高端装修市场的热火朝天。
最后，中央正在大力推进城中村整治。近两年，成都的拆迁改造浪潮如火如荼，虽然很多知名的地方被拆迁重建，有点遗憾，有点不舍，但这也是成都放弃向外扩散的模式，开始回归主城的不得已之举。
毕竟主城也需要发展。
