10月8日，神户制钢所召开新闻发布会，就铝、铜产品未能达到标准向公众致歉。 东方IC图
日本第三大钢铁公司神户制钢所将不合格的铝和铜产品作为“不合格”产品供应，这已经影响了许多日本汽车公司。
10月9日，据法新社和日本共同社报道，丰田、马自达、斯巴鲁承认使用了神户制钢所的部分铝和铜产品，并正在预测影响。 神户制钢所相关负责人表示，不排除部分客户会因此召回问题车辆。
据日本共同社10月10日报道，日本国土交通省要求所有日本汽车制造商尽快确认是否使用了这批有问题的材料。
10月10日，澎湃新闻向上述厂商询问具体影响以及是否会影响中国市场。 对此，丰田中国公关部相关负责人表示：国产丰田车（一汽丰田、广汽丰田）产品不会受到影响，进口车型仍在确认中。 其余两方表示，目前正在与总部确认，需要时间做出回应。
受此消息影响，神户制钢所股价10月10日下跌21.93%，收于1068日元/股。
据该公司官网介绍，神户制钢所是日本顶级的铝和铜工厂。 公司致力于汽车和飞机轻量化领域，保持在日本行业的领先地位。 汽车发动机盖用铝板占日本国内市场份额的50%，汽车悬架用铝锻件占据国内最大细分市场。
10月9日，新华社称，日本第三大钢铁公司神户制钢所8日承认，篡改了部分产品的技术数据，以不合格产品的形式交付给客户。
神户制钢所表示，今年8月底的内部调查发现，其3家工厂和1家子公司长期篡改部分铝、铜产品的工厂数据，冒充标准产品销售。 数据被篡改的产品包括19,300个铝制零件。 吨、铜制品2200吨、铝锻件19400件。 问题产品约占公司铝铜业务年销售额的4%。
新华社报道称，涉事工厂在产品出厂前发现某些方面不合格，却修改了产品检验合格证中的强度、尺寸等数据。
然而，神户制钢所辩称，虽然这些产品未能满足客户要求，但它们符合日本工业标准调查委员会制定的行业标准。 神户制钢所已成立调查委员会，并委托第三方进行进一步调查。
值得一提的是，今年2月，一汽丰田向国家质量监督检验检疫总局备案称，由于部分威驰轿车发动机舱盖锁止机构部件匹配不当，存在被召回的风险。行驶时舱门会自动打开，存在安全隐患。 为此召回286,000辆汽车。
法新社报道，神户制钢所承认从10年前开始就一直在使用被篡改的数据，这可能影响到200家公司。 不过，神户制钢所尚未公布受影响企业名单。
法新社还称，丰田公司向当地媒体透露，该公司汽车的引擎盖和后备箱门使用了神户制钢所的铝制品，目前正在调查该事件对车辆的影响。
10月9日，据日本共同社报道，斯巴鲁和马自达也承认使用神户制钢所的铝产品。 斯巴鲁表示，公司将使用其产品的顾客的安全放在第一位，正在检查该产品是否会影响车辆安全。
斯巴鲁2016年在日本销售了约16万辆汽车，马自达2016年在日本销售了约20万辆汽车。
据新华社报道中国汽车钢材，神户制钢所副社长梅原直人表示，不排除部分客户因此召回问题车辆的可能性，目前正在与相关企业进行协商。 梅原将数据篡改的部分原因归咎于按期交付的压力。 他还否认管理层曾因财务赤字而对生产线施加压力。
据了解，神户制钢所的铝、铜产品包括用于汽车板件和饮料铝罐材料的铝板； 汽车接头及连接器材料用铜板条； 汽车悬架用铝镁合金铸件、锻件； 汽车零部件、铁道车辆等用铝挤压产品。汽车发动机盖用铝板占日本国内市场份额的50%，汽车悬架用铝锻件占据国内最大细分市场。
据神户制钢所介绍，该公司的™&™系列精密加工用铝合金板由神户制钢所生产，然后通过关联公司转交给日本和亚洲的批发代理商，然后切割成各种尺寸。 销售。 因此，尚不清楚该事件对气氛的影响是否仅限于日本本身。
此前，5月19日，神钢汽车铝业（天津）有限公司在天津举行开业仪式。 据新闻稿称，该公司是日本铝轧材制造商在中国设立的首个专业生产和加工铝板的本土生产基地。 澎湃新闻于10月10日上班时间致电该公司中国汽车钢材，但无人接听。
据称，神户制钢所在中国的铝、铜业务还包括：2010年9月成立的神户制钢所汽车铝部件（苏州）有限公司，为汽车悬架装置提供铝锻件； 成立于2005年5月，我们为主要用于汽车的插头连接器提供铜带。 目前，神户制钢所在中国拥有八家为汽车行业服务的制造公司，并正在逐步扩大汽车行业产品的生产。
这并不是神户制钢所第一次被曝作弊。
2016年6月，新华社报道称，神户制钢所下属不锈钢线材厂为了减少不合格品数量，9年多来，篡改不锈钢线材拉伸强度测试数据，将不合格产品颁发为“不合格产品”。合格的产品。 商品。
2008年，这家日本大型钢铁公司被曝出违规丑闻，其子公司在发货钢铁产品前未能按照日本工业标准要求进行相关测试。
“提供值得信赖的技术、产品和服务”仍被视为神户制钢所的三大印章之一，悬挂在官网最显眼的地方。
