编者注
调查研究是真知灼见的源泉，是做好各项工作的基本功。大兴调查研究是开启新征程的必然要求。宝山区正掀起大兴调查研究热潮。各级党员干部深入一线，听“真民意”；直奔一线，掌握“真情况”；对症下药，拿出“真对策”，助力宝山“北上转型”，打造上海科技创新中心主阵地。
改善交通流通，引领城市变革
文章 | 宝山区建设和交通工作党委书记
区建设管理委员会主任 胡光
重大项目虽名为“大”，实则与人民群众的“衣食住行”息息相关。建筑是否美观、交通是否便捷、城市功能是否健全，重大项目建设质量直接关系到人民群众的获得感、满足感、幸福感。党的二十大报告指出：“坚持人民建的人民城市、人民为人民的人民城市，提高城市规划、建设和治理水平，加快转变超大、特大城市发展方式，实施城市更新行动，加强城市基础设施建设，打造宜居、韧性、智慧城市”。宝山正处于“北变”的关键历史节点。一方面，S7沪渝高速、地铁18号线一期、地铁15号线、G1503越江隧道等重大项目的建成，极大提升了宝山的交通品质。 另一方面，宝山的城市形象和功能转型距离上海科创中心主地位、上海北方枢纽门户还有一定距离，需要长期努力、持续发力。
G1503跨江路段
工程建设要坚持高标准、高标准
上海大学上海美术学院（吴淞校区）外景效果图
上海大学上海美术学院（吴淞校区）室内效果图
重大项目政治属性鲜明，其质量很大程度上决定了城市更新转型发展的底色。因此，我们一直强调，重大项目在设计规划阶段要坚持“百年项目”理念，要能带动和带动产业转型、空间转型、生态转型。上海大学美术学院就是一个值得认真考虑的项目，它位于宝山核心区，是吴淞创新城重生的起点。为高质量推进项目建设，区重大项目办组织了外观、风格、结构、消防等专业设计方案多次听证会，确保项目设计在符合技术标准、满足使用功能的基础上，融合历史感和未来感。在此基础上上海宝山钢材，我们将提前与市住建委沟通，积极推进全流程帮扶、线上办理，优化串联审批为并联审批。 今年10月13日，相关单位取得桩基施工许可证，项目全面开工建设，预计2026年9月竣工。
项目推进要能解决问题、缓解瓶颈
重大工程在推进过程中，都会遇到各种各样的困难，作为建设者，我们时刻要有面对困难的信心和勇气，有面对问题的韧劲和底气，有解决困难的方法和策略。今年，我们重点加快推进沪渝蓉高铁、沪通铁路（二期）建设。最大的难点是沪渝蓉高铁正下方的沪通铁路二期工程隧道施工。这段隧道有2公里长的段需要用盾构机开挖。盾构机施工的前提是先修建始发井和接收井。始发井修建要先拆除或搬迁钢结构厂房三分之二的建筑物。 区管办、杨兴镇政府共同组织企业动员，运走厂内钢卷、钢材，想方设法帮助企业寻找新的堆放地点，经过多方协调上海宝山钢材，按时间节点准时腾出土地，既满足了企业需求，也推动了高铁建设，目前铁路隧道起始井已全面投入施工。
要紧紧围绕群众诉求，贴近群众心
G1503沿江走廊快速路与同济高架新段9月27日正式通车
鲁香路新建工程10月27日竣工通车
“城为民建，城为民建”。重大工程建设好坏，很大程度上取决于我们是否征求民意、问民所急、设身处地为民着想。宝山交通畅通一直是群众反馈的重点。为此，我们在今年年初就定下计划，年底前完成鲁香路建设、G1503快速路通车。军令已下，宝山建设者义无反顾、责无旁贷。我们克服大跨度吊装、借用国企土地、铁路重叠建设等困难，妥善处理汛期积水、管线施工等问题，确保两个工程今年10月1日前通车，打通宝山居民东西、南北交通“最后一公里”，城郊线互通全面完成由“C”向“O”的转变。
体制机制要能长效管理
未来已来，宝山进入新一轮建设发展，宝山“一地两区”规划蓝图逐步展开。重大项目是系统工程，在解决单项瓶颈的同时，还要完善机制、完善制度，为城市更新提供更强劲的动力。为全面落实区委重大项目工作要求，区建管委（区重大办）先后赴市重大办、嘉定区、浦东新区、区城建集团、上海大学等单位进行调研、考察，学习建立机制、提质增效的好做法。最终在今年二季度重大项目例会上，讨论研究建立综合协调、主动协调、常态督导、督导检查联动四项机制，并正式印发会议纪要，锚定项目推进目标，狠抓工作责任落实。 在具体项目实施方面，区建设管理委员会（区重大办）积极推行行业主管部门建设模式，推行项目“代建制”，强化城市综合建设能力，并通过重大项目积极推进建筑师负责制试点和绿色建筑、海绵城市等标杆项目，为宝山城市更新转型发展提供了坚强的机制保障。
我们将不断深化调查研究，着力优化创新重大项目机制体制，紧密围绕“北部转型”各项目标任务，推动各级重大项目成为“人民城市”建设的“加速器”、转型发展的“催化剂”、城市更新的“催化剂”，助力保山经济转型和民生保障实现新发展。
