近期，铁矿石价格大幅上涨，钢材短缺也刺激废钢价格上涨。 多位市场人士表示，目前孟加拉国等地拆船厂拆解旧船的热情非常高。 根据目前的市场情况，近期拆船价格可能会突破500美元/轻吨。
01
新的一年的良好开端
2020年是航运业动荡的一年，拆船市场受到COVID-19大流行的严重影响。 市场一度处于完全停滞的状态。 在其最新报告中指出：“2020年前六个月，拆船市场面临着非常困难的局面。受疫情影响，船东和买家很难完成交付。世界各地的港口也禁止船员变化，使得船舶销售交易陷入各种法律纠纷。”
印度次大陆和土耳其实行全面封锁，不允许任何船只上岸，导致部分船东滞留在锚地，引发纠纷。 疫情对市场情绪和信心产生了连锁反应，连续几周没有销售报告，因为带动钢铁需求的建筑和开发行业也受到病毒的严重影响，本地需求消失，直接导致了物价水平的大幅下跌。 此外，拆船厂在年初高价购买船舶，其中相当一部分是大型散货船，当COVID-19大流行全面爆发时，这突然导致成本超出预期。
疫情的影响是多方面的。 受疫情影响，拆船厂关闭，拆船市场一度受到阻碍。 另一方面，疫情对航运业的巨大负面影响，导致大量旧船被送去拆解。 2020年下半年，随着拆船厂逐步复工复产，拆解船舶越来越多。 新冠肺炎疫情对商船的影响主要是通过经济低迷和消费需求减少，进一步影响水运，尤其是邮轮旅游业。 但一些邮轮等先进船舶被集中送拆，造成拆船厂拥堵。
经历了诸多波折的拆船市场在2021年有所回暖，年初表示除了印度当地钢板价格下跌导致上周价格小幅下调外印度次大陆其他地区市场情绪明显好转废船拆解钢材价格，废钢均价超出预期。 全球最大的船舶现金买家GMS表示，今年报废船舶价格曾暴跌约150美元/轻吨，但目前已迅速反弹至年初水平。 报告称：“今年整个拆船市场收盘较为坚挺，虽然与去年同期相比没有增长，但考虑到今年上半年疫情仍在蔓延，价格波动较大，目前的价格水平对于这个市场来说并不容易。”
02
钢材市场强劲
拆船市场上涨的原因与钢材市场的复苏密不可分。 克拉克森在报告中写道：“几个因素似乎促成了市场新的热情。首先，当地钢厂对废钢的需求迫切。此外，印度次大陆拆船厂的闲置产能也促使他们迫切需要新业务。”
更深层次的原因是，当前拆船业务的繁荣主要是受全球钢铁市场复苏的推动。 一些行业相关人士认为，全球钢铁市场的复苏可能有助于支撑拆船业一段时间。
去年7月以来，拆船废钢价格一直呈不间断上涨趋势。 2020年底，日本J3联盟派出一艘1984年建造的名为Maru的液化天然气船进行拆除。 据称，当时该船的废钢价格为每轻吨523美元，也就是说总价约为1590万美元。 近期，一艘以其命名的船舶也以每轻吨470美元左右的价格出售进行拆解。 一艘名为“五一香港”的旧干散货船最近也被送去拆解，据报道价格为每轻吨478美元。 克拉克森数据显示，废钢价格指数较圣诞节前水平上涨约30美元/轻吨。
全球最大的船舶现金买家GMS表示，目前孟加拉国的船舶拆解价格为集装箱船480美元/轻吨、油轮470美元/轻吨、散货船460美元/轻吨。 巴基斯坦位居第二，集装箱船拆船价格为460美元/轻吨，油轮为450美元/轻吨，散货船为440美元/轻吨。 虽然土耳其的船舶拆解价格一直较低，但也在不断上涨，目前集装箱船为280美元/轻吨，油轮为275美元/轻吨，散货船为270美元/轻吨。
“在全球钢铁产品短缺的推动下，市场出现了非常强劲的上涨趋势，”拆船经纪人埃德表示。 孟加拉国的拆船价格是迄今为止最高的，并且正在迅速接近每轻吨 500 美元的大关。
全球最大现金买家GMS表示：“中国已开始再次从国际市场进口废钢，这在一定程度上是造成当前钢材价格上涨的原因。”
1月14日，海关总署发布的数据显示，2020年我国进口铁矿石11.7亿吨，同比增加9674.6万吨，增速9.5%。 2020年铁矿石进口平均价格为每吨101.7美元，较2019年每吨94.8美元上涨7.3%。
铁矿石是钢铁的重要原料。 中国市场所需铁矿石80%以上依赖进口，其中澳大利亚和巴西是主要进口国。 从这两个国家进口的铁矿石分别占中国进口总量的60%以上和20%以上。 据公开资料显示，中国尚未发布任何禁止进口澳大利亚铁矿石的相关消息。
也有业内人士表示，受疫情影响，游资只能炒作铁矿石期货，导致铁矿石价格上涨。 铁矿石价格上涨，倒逼钢材、废钢价格上涨。
03
绿色转型推进
对于许多船东来说，目前的拆船价格普遍具有吸引力废船拆解钢材价格，尤其是那些短期内将面临昂贵的压载水安装需求的船东。 但在更广泛的背景下，航运业的绿色转型也在推动老旧船舶的更新换代。
拆船业安全拆解旧船，妥善处理废弃物和污染物，回收废钢、有色金属等可回收材料，然后转交给下游生产企业，为加工利用提供了新的原材料来源钢铁和有色冶炼等企业，并延长再生资源的寿命。 拆船业的回收模式符合当前全球再生资源回收利用的趋势。
拆船业通过实现老旧船舶绿色拆解，对于促进航运业运力平衡、运营安全、节能减排、创造造船机会、保障废船资源循环利用等方面发挥着积极且不可替代的作用。减少海洋环境污染。 一组国际通行的数据显示，用拆船废钢代替矿石炼钢，可减少气体污染86%，水污染减少76%，水消耗减少40%，减少采矿废物97%。
进入2021年，市场普遍看好船舶拆解前景。 GMS表示：“2021年对于拆船市场来说是一个极好的开端，钢材价格上涨再次推高了拆船价格。尽管病毒在美国、英国和欧洲其他地区肆虐，但全球疫苗的推出也给全球市场带来了一些乐观情绪。” 总体而言，强劲的拆船价格能持续多久还有待观察，但GMS预计今年拆船市场将经历又一个繁忙的一年。
船舶销售、船舶拍卖、
船舶进出口代理、船舶评估等
服务热线：0580-
