平均每天有70卡车的钢铁从弗拉尔基站运往全国各地。自今年以来，该站累计出货钢材138万吨25193辆，原材料5.33万辆，原材料346万吨。
重组后，健隆北满充分释放了业务活力，业绩快速提升，产销量增加，消耗了巨大的原材料。成品钢材出口需求达到每天100多辆，最高日需求达到150多辆。原有专线载车能力只有60辆左右，无法满足企业需求，企业遭遇“运输瓶颈”。
为解决运输难题，有效提高原材料准入和产品出口能力，建龙北曼特钢与中铁哈尔滨局集团有限公司共同商讨运输方案。在哈尔滨局集团公司的协调下，建隆北满特钢在厂区新增了一条铁路专线，使产品的装载能力从原来的每天60车增加到150车哈尔滨钢材铁路专用线哈尔滨钢材铁路专用线，原材料的收卸能力也得到了极大的提升。
为满足企业的运输需求，哈尔滨局集团有限公司还组织专业公司为建龙北曼特钢提供物流总承包服务，为企业构建了从原材料到产品到港口出货的完整运输供应链，确保企业无后顾之忧。
今年5月以后，钢材市场需求旺盛，对建隆北满特钢产品的需求有所增加。哈尔滨局集团有限公司专门开通了从富拉吉到鲅鱼圈北的定制钢制班列，使建龙北满特钢生产的轴承钢、汽车钢、矿用钢等特钢产品能够快速出口，及时满足国内外市场的需求。
富拉尔基站通过增加取货和送货车辆的班次，建设“异地仓库”，实现集中到达的铁矿粉、焦炭等原材料先卸货到站场，然后根据企业生产需要分批运输， 解决了原材料的收卸与厂内成品的装卸之间的矛盾。同时，站内根据企业不同类型钢材特点量身定做装钢筋方案，并派专业人员到现场全程指导和监督装货，确保运输安全。
据了解，公司每月向德国、墨西哥、美国、韩国、印度出口特钢产品3000多吨，成为利润、税收和外汇收入大户。
