河北省于1月12日做出决定，石家庄市封城，邢台市封城，廊坊市封城，人员非必要不外出，车辆非必要不外出。1月22日，这一封城举措已持续超过10日。
日前，中国疾控中心做出判断，在采取严格防控措施后，河北疫情增长目前已得到明显遏制，然而，在封城、限制流动等措施影响下，河北作为“钢铁第一大省”，其钢铁企业受到不小影响，尤其是部分小型钢铁厂、钢贸商。
有媒体在采访后得知，对于此次河北疫情，大型钢铁企业普遍应对得很出色，例如河北敬业集团称，企业拥有自己的铁路专运线，故而能够维持生产与运输。然而，小型钢铁企业却没有那么强的“抗压能力”，其中对它们影响最为关键的便是运费上涨。
谈到此次疫情的影响 经营副总对媒体表示 我们订单的运费涨了大概50% 交货期一般要推迟一两个月 买方对此很不满意 这间接影响未来的订单量
一些河北小型钢厂的负责人甚至觉得，疫情过后可能会迎来一轮“洗牌”。然而，由于受到经济复苏的作用，钢铁企业对未来依旧满怀信心，觉得未来一年钢铁价格有希望在稳定的基础上有所上升。
部分企业运费大涨
1月11日，河北固安县出现新型冠状病毒肺炎确诊病例，经过研究作出决定，从即日起，固安县城区公交停运，城乡公交停运，出租汽车停运，客运班车停运，汽车客运站停运，货物运输业停运，货运站（场）停运，恢复时间根据疫情形势另行确定。
这并非河北首个暂停客运、货运的县市，当下河北多个地方的客运、货运都处在较低流动的状况 。
根据物联网科技平台G7物联给出的数据，1月18日，河北省公路货运量仅为1月1日的51.8%，疫情重点城市包括石家庄、廊坊、邢台，这些城市与外界的卡车运输主要是为了运送救援物资，目前货运流量一直维持在低水平状态 。
受此影响，不少河北钢铁企业的成品外运的价格出现明显上升。
从实施封城之日起 ，我们响应政府的闭环管理 ，供给石家庄当地的货物已全面停运 ，但往外地发货不受影响 ，钢厂直发也没问题 。负责人说道 。
销售经理刘雪晴称，当前疫情给企业带来的最大影响是发货问题，平常7800元的运费，如今涨到了9000元，其所在企业发往福建的货物，甚至一车涨了5000元 ，原因是很多地方冀牌车不给回货，不给卸货，很多路都不让走 。
按照运费从7800元上涨到9000元来计算，运费的涨幅超过了15%，并且这还是比较低的上涨幅度 。
一家公司的总经理告知媒体，当前钢铁运费急剧上涨，之前从唐山到太原每吨100元的运费，如今已涨至160元 ，即便如此仍很难找到运输车辆，不少司机秉持着不给国家增添麻烦的原则，停止了运输 。
她指出，当下河北运输领域受到了影响，进而致使钢材运输出现困难 。河北钢铁的生产商以及钢贸商通常会在每年春节前一周放假 ，而今年部分贸易商已于1月15日放假 。
经营副总称，当下，企业生产原材料进行了大量提前预购，这基本未对生产造成影响，然而成品往外运输的费用上涨了约50% 。
浙商期货黑色分析师王世凯称，近期河北钢铁企业运输价格大幅上涨河北钢材检测，主要有两方面原因。一方面，按照往年规律，每年春节前车辆都会比前期紧张。另一方面，河北疫情发酵后，前期交通运输受到一定影响，尤其是汽运。此外，部分司机因担忧疫情，不愿进行跨省运输，特别是进出河北地区的车辆 。因此在运力不足的情况下，运价涨幅较大。
最近几天，河北、山西等地区均出台了政策，要求为运输车辆通行提供便利，运输状况有望得到缓解，不过考虑到年末，我们认为运输仍会保持相对紧张的状态，春节后，随着复工复产，运输问题有望得到较大程度的缓解 他指出。
最新消息表明，河北正在积极开拓绿色通道，在保证有效防控疫情的情况下，保障应急物资运输顺畅高效，全力满足石家庄、邢台、廊坊三地的物资供应 。河北高速集团所属的相关各路段，目前一共设置了396条疫情防控绿色通道 。自1月8日14时到20日14时，一共为32496辆次各类防疫运输车辆提供了快速通行服务 。
此外，1月19日，山西省公安厅出台了具体工作措施，针对进出山西的河北电煤、防疫等物资运输车辆，开通了五条绿色通道，这些车辆可凭“一证一码”快速通行。
经营副总表示，河北疫情刚开始的时候，他们绕路发货，运费翻了一番 ，现在没问题，已经可以正常运出了 。
经济复苏托稳钢价
21世纪经济报道在采访中了解到，除了运费上涨这一情况，不少河北的小型钢铁企业还面临着员工紧缺的难题 。
刘雪晴表示，目前企业仍正常生产，员工都已进行核酸检测，工厂会测量体温，要求员工佩戴出入证 ，但整体产量有所降低，平时能开10个班生产，现在仅7个班，原因是好多工人请假未到岗，还有村庄封控，并且很多工人已近半个月未回家 。
她说道，当下企业的规划是完成已签订的订单，之后便进入春节假期 。
经营副总还称，他们有不少来自外地的工人已然离去 ，有特种焊工因惧怕疫情，给再多钱都不愿留下 ，他们仍在生产 ，但这对订单交货期产生了影响 。
对这些钢厂、钢贸企业来说，最大的期望就是疫情能快速控制。
上述总经理称，国内对疫情管控力度较大，春节放假期间我国有望控制住疫情，钢铁行业全体人员都期待节后能够正常开工。
她表示，去年3月份，钢铁行业顺利复工，疫情并未给该行业造成损失 ，她感觉此次也肯定能正常开工 。
不过，有钢铁企业持有这样的看法，就算节后能够顺利开工，河北的钢铁市场也会面临“洗牌” 。
疫情过后，河北钢铁市场会进行重新洗牌 。有些人对经济比较担忧 。也有人觉得疫情过后 ，内需会得到拉动 。经济会向好发展 。负责人表示自己持比较乐观的态度 。
目前，不少钢铁行业从业者持有这样的看法，伴随国内经济复苏，伴随国外经济复苏，尽管短期内钢铁价格出现了下跌，然而从中期角度来看，钢铁价格有希望保持稳定并且有所上升。
王世凯表示，近期钢材价格持续下跌，特别是螺纹钢价格大幅下降。其最主要原因是当下钢材下游处于季节性淡季。一方面，前期冷冬天气席卷全国，不少地区气温创下近些年新低，北方地区受低温天气影响，工地大多处于停工状态。另一方面，这几天天气逐渐回暖，但临近春节假期，各地均开始停工放假，需求持续降低。
王世凯表示，预计春节前螺纹钢都会维持弱势格局，春节后随着需求的恢复，钢材价格有希望保持坚挺 。
他预计，2021年钢铁行业会维持供需双强的格局，2021年钢厂高炉处于净投产状态河北钢材检测，整个2021年高炉投产产能在4000万吨以上，这会带来2000 - 3000万吨的生铁增量，所以，在高需求背景下，预计钢材供应也会保持在高位。
不同品种的钢材，下游存在区别。螺纹钢的下游主要行业是基建和房地产。热轧卷板的下游主要是汽车、船舶等制造业。王世凯表示，预测2021年，房地产行业将保持平稳，基建仍有增量。此外，2021年将是内外复苏共振的一年，海外也有一定的补库需求。因此，预测2021年钢材需求继续保持增长态势。
不过，除了受疫情影响外，河北钢铁企业或许会面临另一重冲击，即产能转移。河北是钢铁生产大省，然而并非钢铁消费最大的目的地。在疫情冲击下，产销地距离过远的问题再度暴露出来 。
王世凯称，河北地区是我国第一大钢铁生产省份，近些年来在逐步进行产能转移。中国钢材产能分布不均衡，北方产能大于需求，南方产能小于需求。东北、华北和西北粗钢产量全国占比合计约为49%，华东粗钢产量全国占比约为28%，南方粗钢产量全国占比合计约为22%，如此便导致每年都会出现大规模的“北材南运” 。华南地区是南下产能主要接受的省份所在地区，比如广东地区，比如广西地区，比如福建地区。
他表示，实施产能转移，一方面能够减轻河北地区的环保压力，另一方面能够节省物流成本。
