本文仅分析采用FEVE氟碳油墨（以下简称FEVE）作为涂料在钢结构防护中的涂料体系。 分析了喷涂过程中影响涂层质量的几个误区和危害。
1FEVE涂料应用四大误区
1.1 施工环境条件控制界限不明确
油墨（以下简称FEVE及配套底漆和中涂）为半成品。 喷涂后，涂料完全固化成膜后即为成品。 这是合格的成品。 要达到标准，必须包括两点：三是油漆施工的基层和环境条件必须符合标准； 首先是油漆施工后整个固化过程的环境条件必须符合标准，因为油漆在标准条件下[(23±2)℃，RH<85%)]必须在7天内完全固化（168小时），这一般是不可能实现的。 因此，施工单位通常在48小时内控制好环境条件也是可以理解的。 问题是，48小时后，当环境条件（气温、雨、风、沙的剧烈变化）阻碍油漆固化时，施工现场往往无法纠正错误，更有什者，往往会结束施工并停止施工。自以为大功告成钢材氟碳喷涂，忽视油漆完全固化前的环境条件，造成涂层表面发白、起泡、麻点、皱纹、固化不完全等质量癌，重涂时又没有认真处理，给涂层造成隐患。 因此，重要工程的大型预制构件必须在室外喷涂，以保证施工环境条件。 “吴川重工”能做到这一点，上海湾二桥渡槽工程喷涂的涂料质量就是高品质。
1.2 产品稀释剂功能未知
粘度是涂料产品的指标之一。 企业生产的产品粘度能满足施工要求，产品说明书通常注明允许添加5%（或0-10%）稀释剂，并指出专用稀释剂与它。 用该产品配制的稀释剂有两个作用：一是产品打开施工时，溶剂会挥发，同时施工后期油墨粘度下降，影响施工。 。 此时加入适量稀释剂； 其次，施工结束时，必须及时清理施工机械、工具和人员，并使用稀释剂。 但目前施工常误以为必须添加5%稀释剂，甚至5%以上，才方便施工。 甚至在利益的驱使下，采用二氯苯等溶剂自行稀释，导致油墨的溶解度和挥发性与原漆存在差异。 影响漆膜长短不均，造成干燥、光泽、遮盖力、附着力等质量问题。
1.3喷涂间隔时间控制不严格
油墨重涂间隔是指从涂料干燥达到重涂所需强度（本质上是油墨固化程度）的最短时间到允许重涂的最长时间。 产品说明书是这样规定的，但无论是最短间隔时间还是最长间隔时间，都是有前提条件的，可以用一句话来概括，那就是“重涂时基层必须符合标准”，具体来说：最小重涂间隔时间（一般为24h） 前提：涂料应按良好的施工工艺进行喷涂，以达到要求的膜厚； 喷涂时和喷涂后的环境条件应符合推荐（施工规范）要求，特别是温度、相对湿度、通风条件、露点； 重涂油漆符合设计要求； 了解喷涂方法，如果能刷漆和喷涂，涂漆所需的时间会更少。
最长重涂间隔（一般为7～15d）的前提：涂料按照良好的施工工艺进行喷涂，完全固化的涂层具有理想的表面效果和常年重涂性，如醇酸云母铁中间漆，当涂料在太厚则失去毛躁，重涂时必须刷毛，否则不具有常年重涂性； 正式重涂的涂层必须完好、清洁、干燥、无污垢和灰尘，醇酸云铁中间漆的卷曲表面应彻底清理干净。 在海上和工业工程环境中，氯离子浓度应控制在小于或等于50mg/m2； 其他不影响底漆性能的适当技术。 一旦重涂时间超过最大间隔时间或部分企业云铁产品的重涂间隔为“无限制”，重涂前必须按照“前提”要求清理干净后方可施工。 现实中，很多项目并没有按照上述要求进行，错误地认为“只要间隔时间”就可以重涂，尤其是间隔时间“无限”的产品，如果放置三天，即使风吹雨打，灰尘污垢覆盖，重涂不经认真处理，会导致层间附着力差，局部开裂、分层。
1.4涂层维护和保养不到位
油漆施涂后，要完全固化成涂层的环境要求前面已经提到过，这里指的是在交付使用之前必须精心维护。 首先要注意使用条件和环境是否符合原设计条件。 一旦条件（如温度、压力、介质种类、浓度）发生变化，需要查阅文献，必要时进行实验验证，以利于识别和灌装。 其次，使用前，按“90-10”法则对涂层长度进行全面检查和必要的性能测量，并按原涂层体系的要求修复缺陷和锈斑。 成对涂层表面应及时清除积水和堆积物，以免涂层腐蚀和损坏，特别是在涂层未完全固化时。 首先钢材氟碳喷涂，交付后，涂层的维护也非常重要。 涂层破损应及时、认真修复，特别是基层表面应清理干净（包括破损面、中层和底漆），达标，表面氯离子含量根据按照标准要求，氯化钠浓度应≤50mg/m2。 无条件试验时，应用清水冲洗，除去灰尘、污染物和氯化物。 很多工程建设投入使用后，一切都会好起来的，不保养就忽视了保养，导致使用不久后出现锈斑甚至涂层局部脱层等质量问题。
