中国对澳大利亚葡萄酒和大麦等产品征收关税，并对牛肉和海鲜、木材和煤炭等许多澳大利亚产品实施限制。 但其并未对铁矿石采取行动，仍继续进口。
近一个多月以来，澳大利亚铁矿石价格暴涨，每吨突破140澳元。 铁矿石主力合约一度上涨至1135元/吨，创历史新高。
咬牙买
为何在中澳关系破裂的情况下，中国仍愿意承受涨价压力，却执意购买澳大利亚铁矿石？
看看中国对铁矿石的依赖程度就知道了。
铁矿石是任何大国或强国工业化的基石。 从英国工业革命到一战、二战期间德国的崛起，从欧洲文艺复兴到美国霸权，这一切都与铁矿石密不可分。
工业化强国的基石
中国是全球最大的铁矿石消费国。 我国作为以长流程生产为主的钢铁制造大国，对铁矿石的需求巨大。 毕竟，其近90%的钢材必须从铁矿石中提炼出来。
但长期以来，我国铁矿石高度依赖进口（80%的铁矿石依赖进口）钢材买次品钢筋，进口量仅次于木片和石油。
2019年，我国铁矿石进口量10.7亿吨，连续四年保持10亿吨的高位。
而且，中国的铁矿石进口也严重依赖澳大利亚！
2019年，中国67%的铁矿石来自澳大利亚，澳大利亚对华铁矿石出口占其出口总量的87%。 成交额创历史新高（1020亿澳元），合约金额近5000元。 1亿。
双方互为对方的“大客户”
那么，中国为何如此需要澳大利亚铁矿石呢？ 难道没有澳洲就不行吗？ 因为：
一、中国经济复苏的需要
中国被称为“基建狂人”。
作为世界第二大经济体，中国经济增长模式历来被称为拉动经济、拉动内墙的“三驾马车”。 什么是“三驾马车”？ 即“铁公共基础设施”：铁路、公路、基础设施。 这些都是依靠基础设施项目投资拉动经济增长，比如公路建设、房地产、高铁、建筑、机械、汽车、能源、家电等，而这些行业都需要大量的钢材。 因此，很大程度上，钢铁是支撑中国经济正增长的重要原因。
三驾马车：《铁公鸡》
铁矿石是炼铁、炼钢的核心原料。 因此，铁矿石可以说是中国经济的命脉之一。
去年受COVID-19疫情影响，我国经济受到严重影响，许多行业出现下滑甚至倒闭。
疫情过后，我国需要大力恢复经济，难免要在“三驾马车”上做文章。 扩大基础设施已成为必然。 扩建基础设施需要大量钢材。 预计2021年我国钢铁需求量将超过10亿吨，这意味着我们将继续需要大量的铁矿石。
从这个意义上讲，如果缺乏铁矿石，我国经济增长将面临巨大压力。
拥有一万多名员工，如果没有铁矿石，意味着首钢的高炉将关闭，钢铁生产将停止，大量员工将面临裁员甚至下岗。 那么整个国家呢？ 这还只是钢铁行业。 如果再算上相关的建材行业、建筑行业、机械行业、汽车行业等，全国有多少企业会受到影响，有多少人会失业，有多少家庭会面临倒下的风险。又陷入贫困？
一举一动牵一发而动全身，中国别无选择
澳大利亚占中国铁矿石进口总量的近70%，所以我们几乎没有其他更好的选择。
2、中澳地理因素
除上述原因外，从地理上看，澳大利亚地处南太平洋，比巴西、非洲等矿产区距离中国更近。 而且，由于澳大利亚的铁矿石靠近大海，海运成本远低于陆运。 这意味着进口澳大利亚铁矿石可以为我们节省大量时间和供应链成本。
3、铁矿石供应情况
从我国铁矿石进口来源构成来看，我国铁矿石67%来自澳大利亚，其次是巴西淡水河。
目前，世界上可用的铁矿石实际上并不多。
近期，巴西淡水河谷也遭受矿难和疫情的双重影响。 产量急剧下降，未来两年几乎不可能成功恢复生产。 至于其他铁矿石来源地，如印度、伊朗和南非，几乎所有生产都已暂停。
行业特定问题
澳大利亚是全球最大的铁矿石生产国，也是能够持续提供稳定供应的地区。
在国际市场上，中国很难从澳大利亚以外的其他地方获得如此多的优质铁矿石。
4、铁矿石质量
仅从铁矿石储量来看，中国的铁矿石资源似乎相当丰富。 中国铁矿石储量居世界第四位。
够自己用吗？
然而，虽然我国铁矿石储量较大，但我国铁矿石的品质却太差。 铁矿石中约99%为低品位矿石（贫矿），含铁量为20%~30%。 效率低、污染严重、冶炼成本也高，而且许多铁矿石的硫、磷含量难以达标。
看起来很多，但能用的却很少。
而澳大利亚的铁矿石，含铁量为55-60%，品质优良。 每吨矿石出钢量较多，硫、磷、砷等杂质相对较少，造成的污染较小。
澳大利亚准备出口铁矿砂
5. 挖掘和生产成本
从开采和生产成本来看，我国大部分铁矿石埋藏较深，需要深井开采。 他们面临环境、土地等多重制约。 开发是困难的、费力的、成本高昂的。
而且，即使开采出来，也仍然是低品位的“贫矿”。 需要进一步破碎和研磨方法制成铁精粉，然后才能用于钢厂炼铁和炼钢。 这些过程既耗时又昂贵。 安全生产压力也很大，加上陆路运输成本较高，成本将进一步增加。
澳大利亚的铁矿石大部分集中在地表。 开采十分容易，矿石品质高。 将其运往中国港口的价格远低于在中国开采当地铁矿石的成本。
此外，澳大利亚的铁矿石基础设施非常好。 例如，力拓拥有由100多辆巨型卡车、20多列智能列车和1700公里铁路组成的交通网络。 可从矿井深处直达港口，全天24小时运营，可降低运输成本15%。 〜20％。
而且铁矿石旁边就有港口，海运成本比陆运低很多。 它肯定比使用中国内陆的铁矿石便宜。
这使得澳大利亚铁矿石的成本保持在每吨14美元左右，而CIF价格仅为每吨15美元至30美元（仅中国国内铁矿石的开采成本为每吨80美元，不包括运费） 。
没有比较就没有伤害
因此，中国国产铁矿石的开采成本远高于澳大利亚进口铁矿石的成本。
尤其是澳大利亚的铁矿石质量和品位较高，其炼钢效率远高于中国国产铁矿石。
没必要当傻子
成本和质量的巨大差距意味着，即使国内企业逃税、无发票出售铁矿石，其价格仍将比进口铁矿石贵数倍。 国产铁矿石如何竞争？
不能争论！
6. 协商定价
尽管中国是全球铁矿石需求量最大的国家，但国内采购联盟尚未形成。 各大钢铁企业各自为战，互相削弱，在铁矿石定价上没有发言权。
2009年，在大规模基础设施建设的推动下，中国钢铁工业协会与澳大利亚三大铁矿石巨头启动了铁矿石采购价格谈判。
澳大利亚铁矿石三大巨头的策略是对中国各大钢铁企业采取惩罚措施。 有的订两艘船，运一艘船，有的连一石也不给。
所以，在国内钢材需求旺盛、市场繁荣的时候，很多钢铁企业买不到矿山。 国内钢厂倒闭，脆弱的联盟迅速瓦解。 他们跳过订单，独自前往澳大利亚矿产进行秘密会谈：只要你愿意出售，我愿意付出任何代价。
至此，中钢协的努力土崩瓦解，各大钢企开始各自为政，无法形成集团优势，更谈不上掌握统一定价权。 一些钢铁企业为了达到目的甚至不择手段，甚至出卖行业机密，损害国家利益。
中国作为最大的铁矿石进口国，一直存在价格受制于人的情况，导致自己损失惨重。 作为全球最大的铁矿石进口需求国，它始终无法掌控铁矿石的定价权。 实在是很无奈啊！
内耗比外敌危害更大
2020年12月，铁矿石大涨后钢材买次品钢筋，中钢协再次与必和必拓、必拓进行沟通，但结果依然无果。
如果我想收割你，没有太多的理由。 如果铁矿石再涨50%，无论如何你都应该买。
目前来看，确实不可能离开澳大利亚的铁矿石。 因为此刻，实在是没有办法了。
我为何如此傲慢？
短期来看，中国对澳大利亚铁矿石的高度依赖暂时不会改变。
意见、处方
仅满足国内需求，粗钢不再出口，铁矿石进口量可减少近一半。 这样既不受别人控制，又减少了能源消耗和污染。
减少粗钢出口就会减少需求，拉高石矿石价格又不赚钱。钢厂只要满足国内需求，就不会关停停产。
减少或完全停止粗钢出口也是一个解决方案。 虽然是痛苦，但减少污染、改善环境也是一种收获。 反过来说，如果和这些敌视中国的国家打起来，你不也没有矿石了吗？
钢铁行业和石化行业都是重污染行业，所以初级钢材和成品油的出口应该减少！
关键是中国粗钢产量高！ 优质钢材太少了！ 优化产能，提升品质！ 生产优质产品是关键！
让需要粗钢的国家找到自己的铁矿石来炼钢，缓解当前的危机。至于市场份额，不赚钱的东西谁想要谁就拿走。
进口世界上最好的澳大利亚铁矿石来生产粗钢？不知道你心里在想什么
国家产业结构和拉动内需手段有待优化
现代钢铁企业只能使用丰富的铁矿石，在能耗设计上也是如此。 我国只生产劣质铁矿石，选矿后也无法使用。 它只能使用来自澳大利亚淡水河谷和巴西的丰富铁矿石。
巴西交通落后，属于发展中国家。 这些铁矿都在深山老林中，距离中国太远了。 现在和将来没有任何国家可以与澳大利亚竞争。 不可能。
我们公司生产汽车离合器，但现在买不到澳大利亚生产的板材。 我们从巴西购买它们。 成品件一半裂了[挖鼻孔]
大型钢厂炼铁高炉容量从3000立方米到5000立方米不等。 此类高炉对铁矿石质量的持续稳定要求很高，这意味着铁矿石品种不能频繁更换，否则很容易造成所谓“开锅”，即不同产地的铁矿石在一个地方冶炼。炉。 因为矿石中不同微量元素引起的化学反应，通俗地说，“开锅”不仅影响冶炼生铁的产量。 除了对质量产生巨大影响外，还会对高炉炉衬造成损坏。 严重时必须停炉检修。 一台炉子的损失就是几百万。 这是中钢协和各大钢厂无法承受的损失。 这也是澳大利亚钢厂在价格持续上涨的情况下不得不使用铁矿石的根本原因
国内容积在300立方米以下的冶炼厂大多采购国产50度左右的褐铁矿，分为块矿和粉矿。 矿石粉需要经过烧结才能使用。 各种混合矿石的小炉子用多了就会“沸腾”，但船小容易掉头，调整工艺也方便。 这就是小灶能够生存的根本原因。在这里我建议主管部门调整政策。 只要手续齐全，各地小型冶炼厂就可以生产、销售，不受影响。 这不仅可以提供就业，还可以向国家纳税，为中国的贫铁矿找到出路。
如果国内大部分主要钢厂从国内小型冶炼厂采购炼钢所需的生铁，那么进口铁矿石就可以大幅减少，进口铁矿石价格也可以得到控制。但目前的政策是关停大量小型冶炼厂。像这样的冶炼厂。 诚然，我们要绿水青山，但也要考虑实际情况，不能被别人牵着鼻子走。
矿石和煤是同一种东西。 煤质好可以增加发电量，煤质差则耗煤多，发电量少。 好的矿石会生产出优质的产品，而劣质的矿石则会生产出质量较差的次品。 澳洲优质矿石比较贵，为什么还要买？其他国家也有矿石，但是他们生产的产品质量不好。 互惠互利才是把大局放在第一位的必由之路。
目前，针对澳大利亚铁矿石价格上涨，我们没有任何应对措施。 国家能否干预国内钢铁企业的生产计划？ 不能无休止地盲目生产，粗钢产量是有限制的。 特别是粗钢出口要统筹规划、统筹考虑。 虽然有市场经济，但不能完全没有计划指导。 我们需要从国家战略层面看未来……
最好的办法是压缩现有基础设施，减少钢铁产量，大幅减少从澳大利亚进口铁矿石的量。 因为铁矿石是澳大利亚的支柱产业，用不了多久澳大利亚肯定会向中国屈服，然后中国也会再次屈服。 可低价从澳大利亚进口
涉及企业转型和短期产业链劳动力就业问题，长期来看有必要限制粗钢出口，目前正处于转型期。
过度依赖进口，尤其是当一个国家的进口量超过67%时。 改善这一状况需要国家层面的长期规划和实施，例如合并钢厂以提高定价能力和效率、鼓励废钢回收村、增加合理的外资、加快期货和期权交易量等等！
澳大利亚铁矿石价格上涨很可能与叛徒有关，给中国造成了严重损失。 据说，叛徒过得很好。
好人不长寿，恶人却活几千年。
最好的办法是整合国内钢铁企业，做大做强，然后调整国内产业结构，减少国内钢铁产量，最后开发钢铁替代材料。
我国应调整结构，减少城镇住房开发能力，减少钢材使用量。农村住房建设应放开，钢筋需求量将大幅减少。
科学发展观要求合理利用钢材，减少需求。 钢材很大一部分用于产能已经过剩的房地产、汽车行业，造成资源严重浪费。 产业结构转型刻不容缓。
产业升级，必须推高铁矿石价格、粗钢出口价格。 其实可以理解，中国的基础设施建设即将进入尾声，钢材需求将大幅下降。有阵痛，但前景很好
减少城市房地产开发。 目前，该市约30%的房屋空置。 减少钢材的使用。
钢铁行业重复建设项目过多，产能严重过剩。 好的应该被淘汰
届时一半钢厂将关闭
关闭钢厂很简单。问题是，每关闭5座钢厂，就必须再建设6座火力发电厂，这完全增加了能源消耗和污染。
您不知道今天的钢铁厂也是高效的火力发电厂。
我们要保持商品房快速增长，还要建设高铁、高速公路。 没有钢铁，一切都只是空中楼阁。
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