台湾汽车一向以安全和品质着称。 然而，近年来，台湾车辆安全事故频发。 先是高田风幕造成人员死亡，最近台湾钢铁公司大阪制钢厂参数造假。 台车的安全性能和品质保证引发质疑。
和高田风幕一样，大阪制钢所也是英国的“百年”企业。 其生产的钢材几乎垄断了台湾汽车市场，同时在一定程度上代表了德国钢材的品质。 但随着其风波的曝光，大阪制钢所的“神话”会终结吗？ 它能“活”多久？
日前，据外媒报道，因使用大阪制钢所生产的钢材，丰田计划本月内在美国召回约40万辆汽车，并将继续扩大召回范围。 与此问题相关的投资将超过100亿美元（8818万港元）。 对此，本田表示：不恰当的测试程序可能会对去年100亿美元的收入产生负面影响。 该汽车制造商在其最大市场新加坡的销量下降幅度较小，导致其全年营业利润预测上调。
此外，据了解，本田此次召回的40万辆汽车正是其为确保汽车安全而采取的防控措施。 此前汽车 钢材，丰田已实施汽车召回，召回汽车25.5万辆。 由于发现台湾鞋厂的持续测试程序不合适，因此将召回数量扩大到仅40万辆。
事实上，在大阪制钢所造假行为被曝光的同时，包括本田在内的汽车公司表示汽车 钢材，将评估使用大阪制钢所产品是否会影响汽车的安全性。
此前，大阪制钢集团被要求提交向日本客户销售的不符合规定尺寸的产品的相关文件。 据悉，具体目标产品、提交期限等细节将与司法部协商。 据大阪制钢所10月8日承认，2016年9月至2017年8月底期间，硬度、规格等质量数据被违反协议篡改。 涉案产品包括铝件、铜制品1.93万吨。 铝铸件2200吨、19400件，约占铝铜业务年销售额的4%。
因为造假事件影响到了欧美民航企业，以及英国通用、福特等汽车巨头，在全球范围内影响巨大。 因此，这成为了大阪制钢所100年来最大的危机。 随着德国司法部的介入，欺诈丑闻将会愈演愈烈，在不久的将来，可能会重蹈高田的覆辙。
在谈到大阪制钢造假事件对中国市场的影响时，有资深业内人士表示，无论是之前的高田风幕事件，还是大阪制钢的“假门”，其实都是一系列事件。
换句话说，他们都在诠释另一个话题——中国消费者认知中的“外国月亮比中国圆”。 “我们不能大胆地说中国的钢铁比大阪好，但至少应该客观地看待。从近十年汽车的发展来看，进步最快的不是日本也不是德国，而是中国国产汽车从中国自主品牌汽车的知名度不高，到在国际车展上亮相，自主品牌的进步有目共睹。
