但现实情况是，即使疫情过后，仍有不少外资或合资企业在中国投资建设新的生产基地，或在其他领域进行追加投资。 种种迹象表明，疫情只是暂时的意外影响，并不能消除中国汽车市场的粘性。 对于大多数企业来说，中国汽车市场仍然有着广阔的前景。
作为全球领先的轻量化技术解决方案和汽车用钢产品供应商，华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司（VAMA）近年来也不断加强在中国市场的布局。 VAMA对于这个市场有怎样的思考和布局？ 在盖世汽车最新发布的《CTalk战略2020》系列访谈中，VAMA CEO 回答了这个问题。
未来几年中国汽车市场有望呈现更好发展
疫情期间全球汽车行业面临的“断供”危机，引发“制造业回流”的热议，不少业内人士表示，这将影响中国在全球汽车供应链中的地位。 对此，费南德认为，短期疫情不会动摇中国在全球汽车供应链中的地位汽车用的最好钢材，中国在全球汽车供应链中的综合优势不会减弱，只会加强。
“中国拥有全球最大、配套齐全的汽车制造体系，在全球汽车产业链、供应链中占有重要地位。疫情发生后，国内一些整车厂在短短几天内就自主生产了一体式汽车。全自动口罩机体现了中国完整的制造体系和上下游配套能力，此外，中国疫情防控形势持续向好，经济加速发展，各汽车工业企业纷纷复工复产，展示了中国汽车工业。产业链和供应链强大且富有弹性。”费尔南德说。
当然，VAMA等众多汽车零部件企业之所以持续在华投资，不仅仅因为中国在全球汽车供应链中的重要地位。 更重要的是，中国既是全球制造业的供应国，也是主要市场，这个市场将带来的红利仍然足够有吸引力。
VAMA工厂全景
虽然疫情导致中国汽车市场下滑，但随着国内疫情的有效控制，中国汽车销量逐渐恢复。 中国汽车工业协会数据显示，3月份以来我国汽车销量逐步恢复，5月份增速转正，随后几个月也保持了良好的增长态势。 从8月数据来看，当月汽车销量达到218.6万辆，同比增长11.6%。 前8个月累计销量1455.1万辆，同比下降9.7%，降幅继续收窄。
费尔南德认为，近几个月中国汽车销量开始稳步上升，主要是因为中国疫情得到有效控制，经济稳步复苏，疫情期间被抑制的消费需求得到释放。 同时他还指出汽车用的最好钢材，今年国家陆续出台了多项刺激汽车消费的政策，并将于今年下半年实施。 新能源汽车补贴期也将延长至2022年底，这一系列刺激汽车消费的政策使得我国汽车市场未来几年有望呈现更好的发展。
高强钢、热成型钢等新钢种的应用有增无减。
中国汽车市场的发展潜力还是相当可观的，所以对于汽车零部件企业来说，还是有必要重点关注这个市场。 但基于对细分领域前景和相应市场需求的判断，不同企业设定了不同的发展重点。 就VAMA而言，基于对汽车用钢需求的预测，将发展重点放在汽车用钢领域，特别是高强钢、热成型钢等新型钢种。
如今，随着对汽车节能减排、防碰撞性能的要求不断提高，汽车轻量化已成为大趋势，这也促使铝、碳纤维等越来越多的轻量化材料出现。 然而，即便如此，汽车市场对钢材的需求依然不减。
费尔南德表示，钢铁仍将在汽车行业发挥重要作用。 高强钢、热弯型钢等新钢种的使用只会增加而不是减少。 这是由于汽车行业在减轻重量和提高质量方面所做的努力。 面对安全方面面临的挑战，“在我国汽车工业新四化的趋势下，为了降低油耗、满足更严格的安全要求，越来越多的汽车制造商从低端开始选择汽车用钢。钢板正在转向高端先进高强度钢材，国际主流客车车身中高强度钢材的比例也在不断增加。”
他还特别指出，近年来，国家通过不断提高技术门槛等措施，推动新能源汽车技术取得重大进展。 电池系统的续航里程和能量密度不断提高，同时对安全性和车身轻量化提出了更高的要求。 鉴于新能源汽车独特的安全性和减重需求，高强钢的使用在新能源汽车的设计和开发中具有巨大的潜力。
此外，汽车市场消费升级也在一定程度上带动了高端汽车用钢需求。 费南德表示，从今年的乘用车销量数据可以看出，我国汽车市场消费升级的趋势非常明显。 6月，豪华车零售量同比增长27%，市场份额创历史新高14.9%。 中高端车型供给持续偏紧，购车消费群体结构快速变化，高端汽车用钢市场需求进一步扩大。
总而言之，与普通钢材相比，高强钢和超高强钢的需求将越来越旺盛。 “热成型钢的使用不断增加是这一趋势的一个很好的例子，未来几年，这个市场将快速增长。” 强调，VAMA将继续将安赛乐米塔尔独特的先进技术和解决方案引入中国，为中国汽车行业带来轻量化、更安全、更环保的钢铁产品，同时也提供高附加值的综合解决方案。
不断推出新的钢种和工艺
随着汽车用钢的要求不断提高，无论是普通钢还是高强钢、热成型钢等新钢种，无一例外都需要不断更新迭代。 表示：“作为钢铁供应商，我们每年都在不断推出新的钢种和工艺。”
以热成型钢为例，为了满足特定的碰撞性能标准，并在可控的成本下实现有效的减重，热成型工艺在汽车制造中变得越来越重要，也正朝着变得更轻、更强。 发展。 介绍，通过转让安赛乐米塔尔独家热成型材料制造和热成型加工技术专利，VAMA为中国汽车行业生产和销售热成型钢®和带有铝硅涂层的®，并为中国汽车工业提供了全面的解决方案。一系列的技术服务满足了中国市场不断增长的轻量化汽车用钢需求，并已逐步实现进口替代。
具体来说，其最新的第二代热成型钢®2000具有极高的强度，比之前的产品®1500高30%，重量减轻10%-15%。 ®1000强度，并具有优良的延展性和碰撞能量吸收能力。
针对新能源汽车市场的钢材需求，VAMA也提供了针对性的解决方案。 据了解，安赛乐米塔尔最新纯电动SUV S-in®白车身轻量化技术及S-in®钢电池组解决方案广泛采用VAMA最新一代铝硅涂层热成型高强钢®2000、®1000热成型脱漆激光焊接专利技术可满足纯电动汽车电机、电池及各种极限工况的特殊要求。
其中，在今年新发布的S-in®最新纯电动SUV白车身轻量化技术解决方案中，考虑了动力总成、驱动系统和电池模块重量的增加，同时满足最市场上严格的碰撞标准。 据了解，白车身净重为394kg，明显轻于市场主流电动SUV车型。
与其他普通钢制电池组相比，S-in®钢制电池组还具有非常突出的减重效果。 与铝电池组的重量差异仅为20-25%，并且具有更好的热扩散要求和防侵入效果。 安全。 “无论是从车身轻量化、提高安全性，还是成本控制方面，钢制电池组都是一个非常好的选择。” 透露，这两种解决方案目前均已实现国内生产和JIT供应。 品，可以帮助整车厂降低生产成本。
S-in® 钢电池组解决方案
“随着电动化时代的到来，新能源汽车的占比越来越高，续驶里程成为新能源汽车最重要的关注点，而车身的轻量化尤为关键。我们希望开发更多基于现有汽车的新能源汽车轻量化的新产品和解决方案。”费尔南德说。
更多采访记录：盖世汽车网《C Talk | VAMA ：中国汽车市场有望呈现更好发展，高强钢的应用只会增加》。
