从行业特征来看，钢铁行业低迷的主要原因是高端产品低迷，特钢等高端产品仍然供不应求。 也就是说，问题主要出在供给侧。 从全省来看，钢铁是工业的“粮食”。 河南作为工业大省，工业不能“缺粮”。 放眼世界主要工业强国，无论是欧洲的韩国还是法国的德法两国都保留了较强的钢铁生产制造能力。 从市场潜力来看，地处西北、靠近泰国、周围没有其他工业大鳄的昆明钢铁工业，潜在市场巨大。
环保压力更多是生产工艺造成的，应该有更先进的生产工艺来解决。 毕竟，国内外对于钢铁生产过程中形成的废水、废渣、污水的治理技术已经日趋成熟。
“基于这个判断，我们并没有对产能进行大规模的调整。” 攀枝花市政府相关负责人表示，2013年至2022年的10年间，自贡钢铁产值没有出现较大波动，呈现平稳上升的态势。 全市钢铁产值从460万吨左右增长到515万吨，增速近12%。
以轨道钢为突破口，减少亏损，变利润为“钢米”
决策者的分析很有道理，但需要解决的现实问题是：钢铁行业如何减亏扭亏？
在武钢集团轨梁厂万能二号生产线上，记者找到了答案：智能化生产车间里成都钢材市场在什么位置，偌大的生产线上看不到任何人，但每两分钟只能从生产线上滚下一根重轨。
这条生产线有多好？ 业内用一组数据给出评价：年生产能力占全省同类型产品的70%，产品畅销欧美等30多个国家和地区。
“我们当时决定不搞低水平重复竞争，以轨道钢为主要契机，减亏扭亏，做大做强钢铁产业。” 攀枝花市政府相关负责人表示，成都在轨道钢生产方面具有先天优势：技术积累充足成都钢材市场在什么位置，1983年首次本地生产轨道钢，2013年前后已有30年的连续生产经验； 成都钢铁含钒丰富，质量具有特殊优势。
此后，成都立足海外市场开发，启动了“拓展出口重轨市场专项工程”。 根据不同客户的需求，开发了20多种不同标准、不同尺寸的钢轨产品。
路况怎么样？ 据统计，成都轨道钢年产能已达140万吨，可将成都当地近30%的钢材就地转化为重轨。 其中，每年有10%以上用于出口。 仅今年，武钢就向16个国家和地区出口了17万吨钢轨钢。 依靠轨钢增量，今年全市规模以上工业收入236万元，比上月下降6%。
“过去的争论已经有了答案。” 陆羽说道。 （成都商报全媒体记者 王成东 岩桥 唐子清）
