2020年7月27日，一汽大众新款数字高尔夫（以下简称第八代高尔夫）在第二总装车间正式下线。
第八代高尔夫是基于大众MQB Evo模块化平台的首款产品。 该平台的优势在于，在不改变基础设施的情况下，可以兼顾燃油汽车和纯电动汽车的研发和制造。 对于大众汽车来说，这也是新能源战略中最重要的一环。
脱胎换骨的高尔夫能否凭借MQB Evo平台的天然优势在智能方面给我们带来惊喜呢？ 接下来我们先来看看产品，再聊聊大众的MQB Evo模块化平台。
●第八代高尔夫
仅从外观上，我们很容易想到高尔夫与数字化有着千丝万缕的联系。 一方面，全新设计的外观风格更加女性化。 另一方面，大众并没有利用巨大的中网来刻意吸引高尔夫的注意力。 所有的变化都是自然的，符合公众的数字化变化。
显然，这种变化也延续到了汽车的内部。 全新的悬浮式中控屏有点奥迪的味道，与全液晶仪表盘的结合也科技感十足。 比较有特色的变化是全新设计的变速杆。 这种与保时捷911类似的设计，会给车主带来不少“自豪感”，也从侧面印证了大众的改革方向。
动力方面，第八代高尔夫仍将采用1.4T发动机，发动机型号为EA211，最大功率110kW，匹配7速DSG变速箱。 不得不说，海外版本车型并未引入1.5T+48V轻混系统，还是应该把希望留给中期改款。
事实上，无论是外观、内饰，还是动力总成，这些基础参数的改变就像定期升级一样。 大众之所以称之为数字化改革，是因为第八代高尔夫有一些容易被忽视的进化细节。
全新电气架构首次将CAN FD技术引入第八代高尔夫。 我们可以将其视为CAN技术的升级版。 众所周知，现在汽车的功能越来越多，设计也越来越复杂。 传统CAN总线（CAN2.0）的负载率越来越高，甚至可以达到95%。 这个上限对于数字化转型来说显然太低了。
CAN FD可以将总线带宽从500k提高到2M，可变速率传输最高可达5Mbit/s。 与传统CAN总线相比，/s效率得到显着提升。 与MQB平台相比，大众MQB Evo平台最大的变化就在于此。
根据大众集团的规划，电子电气架构的发展分为四个阶段，即铜缆时代、CAN总线时代、域控制器的使用和云控制的使用。 目前第八代高尔夫还处于CAN总线时代，但在此基础上进行了优化和改进，这就是CAN FD。
值得注意的是，CAN FD的开发成本与CAN相差不大，而且两者的兼容性非常好，因此无需从头开始。
除了CAN FD之外，第八代高尔夫在互联网连接方面也进行了大幅升级，这与大众汽车未来重点发展数字座舱密不可分。 应用于现实生活中，意味着第八代高尔夫的大部分功能都可以在线使用，比如联网的平视显示器、触摸感应大灯、中控系统、辅助驾驶系统、车联网服务等。 ， ETC。
综上所述，第八代高尔夫堪称史上最大的升级。 在电动化发展还处于探索期的今天，这样的改变无疑需要勇气，但大众仍然毫不犹豫地迈出了这一步，足见其决心。
●大众MQB Evo模块化平台
严格来说，MQB Evo平台是MQB平台的“进化版”。 无论是燃油车还是纯电动车，在这种架构下，都无需单独开发设计，完美契合了模块化理念的优势。 第八代高尔夫是该平台下的首款产品。
目前可以预见，该平台将应用于大众集团其他采用横置发动机布局的车型，包括奥迪、斯柯达、西雅特等。
从图中可以发现，大众MQB Evo平台拥有标准的轻量化+强刚性设计，这也是当今汽车发展的重要方向之一。
更轻的重量有助于降低汽车的能耗，而更大的刚性则大大提高了被动安全性和操控性。 结构图显示，第八代高尔夫大量使用了高强度钢材，特别是在车身纵梁和门槛上。 超高强钢的加入，让整车的被动安全性提升到了一个新的水平。
除了硬件优势之外，软件优势也是大众MQB Evo平台的重要亮点，比如更加智能的自动驾驶辅助系统和Car2X多车互联系统。
在第八代高尔夫上，ACC系统的最高巡航速度可达210km/h。 如此先进的辅助驾驶系统需要新车连接更多的传感器。 同时，为了应对更加复杂的路况和信息并及时响应，传感器信号和控制系统信号的传输速度也必须更快，而这一切的基础就是上面提到的CAN FD 。
很多人可能对Car2X这个名字感到陌生。 事实上，这就是大众集团所说的V2X系统。 该系统支持道路上车辆之间的信息共享，优化辅助驾驶系统和导航系统，这才是真正的“车联网”。
由于第八代高尔夫极大地提高了互联网连接能力，因此实现这种需要实时联网和大流量数据交换的功能并不困难。 此外，该车不仅支持新的网络架构协议，还重新设计了网关。 考虑到未来MQB Evo架构下的所有车型都将支持OTA升级，很多“隐藏阶段”的功能将逐步开发。
最后也是最重要的是，MQB Evo架构将更好地兼容新车型的电动化，包括纯电动、插电式混合动力和轻度混合动力系统。 不过，大众集团目前针对中低端电动汽车推出了新的MEB架构，因此MQB Evo平台的主要发展方向很可能会是MHEV和PHEV。
在MQB Evo平台上高尔夫7车身钢材强度，大众集团不仅为电动车型预留了电池、电控、接线等位置。 而且在不影响空间的情况下，也实现了利用率的最大化，可谓一石二鸟。
如果我们总结一下，MQB Evo平台的改进可以概括为三点：安全性、智能性、电动化。 分别对应更高的车身强度、更智能的辅助驾驶系统以及Car2X背后的CAN FD技术高尔夫7车身钢材强度，以及MHEV、PHEV等电动化车型的兼容性。
大众汽车集团想要的数字化未来显然已经准备好了。
●评论
ID.3发布后，高尔夫的定位似乎正在发生变化。 从第八代高尔夫的变化中，我们也可以看出大众集团对数字化、电动化的坚定信心和态度。 这款经典车型要继续占据C位，无疑将依赖更彻底的数字化和电动化改造。 只有这样，它才能成为下一个时代的核心产品。 第八代高尔夫的“数字化”实际上打开了一扇未来之窗，通过这样的技术升级，高尔夫再次站在了领先大众车型的前列。
