作为一款拆解较早的车型，高尔夫给人们留下了深刻的印象。 即使到目前为止，也很少有车型能与高尔夫的做工和用料相媲美。 有时我们甚至可以认为高尔夫是一个标杆。 那么后续的速腾和迈腾在基本安全保障和车辆做工上都做了哪些改变呢？ 继续观看吧。
激光焊接技术作为大众汽车品牌的特色技能之一，一直受到大众汽车的高度宣传。 这三款车的激光焊接情况如何？
从拆解过程中我们可以看出高尔夫6的激光焊接质量比较高。 激光焊接用于车身面板和车门。 拆开内饰板后，不仅焊缝的视觉效果非常好，而且最重要的是车身的整体连接强度会更好。 正所谓，愈强愈强。
拆开新款速腾的密封条，我们惊讶地发现高尔夫7车身钢材强度，新一代速腾的门框的焊接工艺是点焊。 只有车顶、尾门和前门防撞钢梁采用激光焊接。 总长度约为3.7米。 这让我们感到惊讶。 当年，速腾以激光焊接为卖点。
如果说看到前两辆车的焊接后，我们是褒贬不一的话，那么当我们到了迈腾，看到它的焊接工艺时，我真是无语了。
我们似乎在某处见过这种混合焊接。 是的，销量非常火爆的大众途观也存在这种现象。 激光焊接穿透钢板，点焊修复未焊接的部分。 这个过程能保证安全吗？ ？
总结：这让我们想起了大众激光焊接的可靠性问题。 同样的问题在不同的模型中经常出现。 这是最初的设计缺陷吗？ 还是生产过程中的不可抗力因素？
关键词二：行人腿部保护
对于前保险杠的要求，大众官方给出了要求并介绍了功能。 防撞杆、吸能盒、缓冲层、保险杠蒙皮这三款车都没有，但我们在迈腾上却没有看到行人保护装置。
速腾的前保险杠更加完整，在三辆车中脱颖而出。
速腾前保险杠
在迈腾上，我们没有看到所谓的行人腿部保护。 还好，产品介绍中提到了这一点，但实车上是不是没有提到呢？ 这是否被视为欺诈？
总结：三款车的前保险杠整体设计思路相似，但迈腾的细节部分还不够完美。 我们不知道为什么迈腾缺乏行人腿部保护。 我们只是希望厂家能够正常对待每个型号。 汽车仍然需要采取必要的安全预防措施。
关键词三：吊顶结构
拆开高尔夫内部的顶棚，可以看到内部10毫米厚的隔板。 这种隔断不仅可以降低车内噪音，还可以起到隔热作用，有效降低车内温度高尔夫7车身钢材强度，从而节省燃油。 。
拆掉速腾的顶棚（下图）。 屋顶内部没有加强筋。 减少振动的是附在屋顶钢板上的两块 8 毫米厚的加强板。 事实上，这样的设计在其他德系车型上也能看到。 不过，在B柱的顶部，我看到了一个似乎是加强筋的安装位置（可能是天窗安装位置）。 不知道上一代速腾有没有。 此处安装加强筋。 我本来打算找一辆老速腾来对比，问了周围几十个朋友，也没能找到速腾的车主。
速腾车顶
迈腾车顶中央有一块宽阔的H型加强板，上面贴有防震贴纸。 牛皮纸+泡沫防震材料与高尔夫6、速腾等车型使用的材料类似。 天花板内板更厚更软。 H型加强板两侧与车身B柱连接，有钢板作为加强件。 这种设计可以将B柱和加强筋牢固地结合成一个整体。 当车顶受力且B柱受力时，其他部分可以分担冲击力。 力量。 在已拆解的众多车型中，只有少数车型的车顶加强筋与B柱相连。
迈腾车顶加固
迈腾车顶
总结：在车顶设计方面，迈腾作为三款车中最豪华的车型，表现得相当让人满意。
简介： 虽然他们出自同一个家庭，但他们却有着种种不同。 有的是由于汽车本身的水平，有的是由于结构设计的要求。 但我们能看到更多的差异在于它们的偶然图片或者某些产品配置的减少，使得三款车各有各的特点。 我们不能说其中一个完全更好。 虽然我们想花更少的钱买更好的车，但我们不愿意用省下来的钱来做这件事。 一个生命安全的赌注。 无论是配置的降低还是价格的改变，我们只是希望不要从安全防护方面入手。 我们感觉不到缺少的扬声器，也实在无法忍受缺少的增援。 至于三辆车的区别，我就不一一列举了。 我只是选了一些有代表性的部分，差异较大。 更多精彩消息，请关注汽车拆解车间后续报道。
