9月25日，国务院印发《国务院关于依托黄金水道促进长江经济带发展的指导意见》，同时印发《长江经济带综合立体交通走廊规划》，标志着新一轮长江经济带建设全面启动。 业内人士一致认为，此举将成为拉动钢铁需求的新引擎。
放眼长沙，在力争四年内全面建成中部地区现代服务业中心城市的前提下，城市建设、交通设施、建设需求等正在形成强大合力，推动钢贸加速发展后勤。
7576亿投资创造钢贸增长空间
长江经济带覆盖上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南、贵州等11个省市，面积约205万平方公里长沙钢材，人口GDP占全国总量的40%以上。
早在今年年初，省委经济工作会议就明确，湖南要在“一带一路”倡议下放大区位优势，积极融入长江经济带。
聚集长沙，作为中部地区的消费城市和制造之都，钢贸物流业有着良好的发展基础。 目前，长沙有物流企业500多家； 2013年，全市社会物流总额达到2.4万亿元，同比增长18.2%，占全省总量的47%。
根据最新的《长江经济带综合立体交通走廊规划》，湖南省一批重大项目成功纳入其中，如长沙黄花国际机场扩建工程等，已纳入综合交通运输体系建设。
与此同时，长沙如火如荼的城市建设也支撑着钢贸物流的发展。 2014年，长沙计划安排重大项目580个（不含前期项目）长沙钢材，预计总投资7576亿元，全年投资1553亿元，其中政府投资640亿元。
“中国将在2025年基本完成工业化和城镇化。根据国际经验，在工业化和城镇化完成之前，经济很可能保持较快增长速度。” 湖南当地一位经济学家认为，到2020年，长沙中心区人口将达到629万，这一城市化进程孕育着钢贸增长的巨大空间。
b长沙钢材消费主战场重心西移
那么，长沙钢贸物流的下一个增长极将在哪里？
一位资深业内人士指出，随着长沙产业发展规划“一带七区”重点布局的实施，长沙钢铁消费主战场重心将逐步西移，钢贸下一个新兴区域物流或将在河西起航。 。
今年6月，湖南省委、省政府决定以长沙大河西先导区为基础向国务院申报设立国家级新区。 长沙大河西先导区更名为湘江新区，确定创建“一极四区”。 战略性定位。
“1月至9月，湘江新区共建设重点项目95个，完成投资超过110亿元。湘江新区将加速新城成熟，创造更好的经济效益和示范效应。” 谭文昌 湘江新区项目建设部部长 我们对湘江新区未来的发展充满信心。
从构建城市格局看，湘江新区新增建成区面积50平方公里，新增城镇人口50万，打通400平方公里新城市框架，形成200万城镇居民承载能力。 湘江新区为湖南经济发展贡献了源源不断的动力，成为湖南经济发展新的增长极。
长沙大河西先导区“十二五”发展规划显示，政府规划的大长沙产业发展轴与京港澳高速公路西线（南北工业轴）在河西交汇望城经济开发区，被称为“大长沙工业轴”。湖南高星物流园区位于大长沙“工业轴”核心，承接钢材需求，区位优势不言而喻。
c 钢铁电商平台建设悄然进行
不过，大河西发展钢贸物流具有天时地利的优势。 然而，一股强大的力量正在将其撕裂。 “互联网时代，钢贸物流行业必须想办法升级转型。” 一位业内人士表示。
“湖南物流业发展遇到瓶颈。” 湖南省商务厅商务服务处处长刘飞认为，除了物流业规模效应较低、布局规划滞后、未能真正实现物流效率最大化之外，如何能否降低物流成本，打造高效的物流配送体系，将是湖南现代物流业未来需要解决的问题。
钢铁电商平台建设正在悄然进行。 今年2月，天弘基金大量购买了高星物流园股东浙江武汉旗下的上市公司物产中拓的股份。 由于天弘基金由阿里巴巴控股，而五展众拓目前正在大力拓展电商平台，投资者猜测阿里巴巴的电商模式将涉足五展众拓。
资料显示，物产中拓于2010年、2011年分别成立了湖南高兴物流园发展有限公司和湖南中拓电子商务有限公司，电子商务平台的成功成立，为物产中拓注入了互联网时代的新活力。公司的发展。
“与传统交易方式相比，速度是钢材电子交易的最大优势。传统钢材交易方式需要一天时间才能完成一笔交易，而网上交易则涉及从网上看货到选货再到结算的整个过程。只需要30分钟。”
湖南省现代物流协会专家、长沙理工大学教授程慈生认为，电子商务是我国钢铁物流行业快速发展的目标，也是逐步渗透的必然产物。将当代物流理论与技术引入钢铁领域。
数字谈论物流
5.5万亿元
《湖南省“十二五”物流业发展规划》提到，到2015年底，全省社会物流总量达到5.5万亿元，物流业增加值达到1900亿元，社会物流总费用占GDP的比重下降1.5%-2%。 建成物流收入超过50亿元的物流园区2-3个，国家A级物流企业150余家，其中年物流收入超过20亿元的物流企业2-3家，年物流收入超过20亿元的物流企业15家。物流收入突破10亿元。 年物流收入超亿元的物流企业有100多家。
15%
长沙现代物流业发展的总体目标是立足湖南、辐射中部、连接泛珠三角、长三角地区，加强与西南、东南亚的联系，努力打造长沙建设成为商贸物流中心城市和国家物流节点。 城市。 到2015年，社会物流总额突破3万亿元，全市现代物流业总产值年均增速保持在15%以上。
