中新社北京6月21日电，记者庞无忌报道，中国工程院前院长徐匡迪在“全国钢铁行业庆祝建党100周年座谈会”上通过视频发表讲话，他指出，尽管我国钢铁年产量已突破10亿吨，然而钢铁行业所遭遇的气候和环境问题，其严峻性甚至超过了过去追求“提升产量”和“成为世界钢铁强国”的时期。
自建国至今，我国钢铁工业实现了从资源匮乏到全球领先的巨大转变。1949年，我国钢铁产量仅为15.8万吨。到1996年，钢产量成功突破1亿吨大关，仅用了47年时间便跃居全球钢铁生产国之首。至今，我国已连续25年稳坐全球钢铁生产和消费的榜首位置，书写了世界钢铁发展史上的辉煌篇章。
在全国二氧化碳排放总量中，钢铁产业所占比重高达约15%，位居第二。相较之下，钢铁行业要实现碳中和目标，面临的困难显然更加严峻。
王利，中国宝武中央研究院的首席工程师，在座谈会上透露，目前已有越来越多的汽车制造商，尤其是欧洲的汽车制造商，提出了降低碳排放的要求。他进一步指出，若届时我们无法提供符合低碳要求的汽车钢板，我们可能会面临被市场边缘化的风险。因此，推动低碳发展将成为我们未来工作的重中之重之一。
徐匡迪强调，钢铁行业若想实现碳中和目标，应加大废钢的使用比例，并从长流程工艺逐步过渡至短流程工艺，这一转变被视为一项高效的技术途径。这一做法与中国钢铁行业的自身特性紧密相连。
他阐述道广州废钢材回收，我国的钢铁产业与日本主要依赖出口的钢铁行业有所区别，同样，与美国以军事装备扩张为核心的钢铁产业也存在差异。我国钢铁产业的根基在于国内市场的庞大需求，其出口比例仅占不到10%。
目前，徐匡迪指出，我国钢铁行业90%的生产依赖于长流程工艺，即通过将铁矿石与焦炭、石灰石混合后送入高炉，提炼出铁水，随后铁水流入转炉转化为钢水，再通过连铸设备浇铸成钢坯，最终经过连轧工序制成钢材。然而，这种长流程的炼钢方式在碳排放和能耗方面均表现出较高的数值。
美国钢铁生产中，长流程所占比例约为30%，而其余约70%则采用短流程方式，即以废钢为原料制造钢材。在短流程中，主要进行熔炼和精炼工序，省略了能耗最高的还原步骤，因此其碳排放量也显著降低。
要在炼钢过程中广泛运用废钢，不仅需采纳快捷的炼钢流程，而且必须确保有充足的废钢供应。徐匡迪指出，美国已步入工业化的第三个世纪，因此其社会积累的废钢数量相当可观。
当前，我国部分区域正遭遇废钢供应短缺的困境。徐匡迪指出，我国在本世纪中叶将累积大量废钢。目前，诸如北京、上海等大城市已显现出这一现象，而报废汽车回收或许将成为废钢的关键来源之一。
徐匡迪认为，未来某些民营企业或许会专注于该领域：回收社会上的废旧钢铁，白天进行破碎和挤压成块处理，夜晚则开炉炼钢，通过利用峰谷电价来达到节能减排的目的。众多工业化国家及地区，如欧洲、美国、日本等，都采取了这样的发展路径。
徐匡迪指出，这乃钢铁行业实现碳达峰与碳中和战略目标的有效技术途径，既切实可行，又具有广泛的应用前景广州废钢材回收，完全可以在全国范围内大力推广实施。
干勇院士，作为中国工程院院士和国家新材料产业发展专家咨询委员会主任，他指出，钢铁行业在我国碳排放领域位居第二。当前，我国钢铁工业正面临结构调整、提升发展品质、迈向绿色生态的重大任务，这不仅对成为全球钢铁行业领导者至关重要，而且需要引入先进的技术，尤其是新型信息技术来实现这一目标。
