如今几乎所有汽车厂商都在倡导汽车产品轻量化。轻量化是以保证强度和安全性能为前提，要尽可能降低汽车产品的整备质量。这样做能提升汽车的动力性能与操控性能。有这样一组数据，汽车整车重量降低 10%，燃油效率能提高 6%—8%；汽车整备质量每减少 100 公斤，百公里油耗可降低 0.3—0.6 升；汽车重量降低 1%，油耗可降低 0.7%。由此也可以看出，轻量化对于汽车的重要意义。
既然是轻量化，就一定要用强度够的轻质材料来达成。对于汽车而言，车身覆盖件可以用碳纤维材质来减轻重量。然而，对于承重部件来说，使用碳纤维显然不切实际。在众多材料中，铝合金就成了最好的选择。
当前的汽车市场，很多产品会把车身上使用的一些铝合金材料当作宣传重点。比较常见的有全铝发动机、铝合金悬挂、铝合金副车架等。还有不少豪华级别车型采用全铝合金车身设计。从这点来看，铝合金材质使用率越高，基本上就可以判定一款车的科技含量。
铝合金为什么成为最好的选择之一呢？铝合金够轻。铝与钢材质相比，其密度较小。铝合金材料的密度在 2.5 - 2.8g/cm³，而钢的密度在 7.8 - 8.7g/cm³。在体积相同的情况下，铝合金材料的重量仅为钢材的 35 - 40%。但轻不代表强度不够，铝合金的优势还在于强度较高钢材最好的汽车，且具备极强的可塑性，易于加工成各式零件，同时具备良好的导电性、导热性和抗蚀性，通过添加不同的其他金属或矿物质能够轻易合成强度不同的铝合金材料。
当然，存在比铝合金更好的材料。然而，从成本方面来讲，更好的材料通常相对更昂贵，而铝并非如此。铝元素在地壳中的含量仅次于氧和硅，它本身并不贵重。所以，无论从何种角度去看，采用铝合金材料都是当下实现汽车产品轻量化的最佳材料，几乎没有其他材料能与之相比。
如今铝合金轮毂有全面替代钢轮毂的势头。
从当前的铝合金冶炼技术来看，整车全部采用铝合金材质不太容易实现。以车架为例，车架实现轻量化是好事，但车架作为影响汽车安全的根本因素，若全面采用铝合金，其强度可能达不到要求。就拉伸强度而言，高强度的铝合金能够达到一定程度，而超高强度的钢材可以高达更高的程度。
当然，除车架外，其他汽车的主要受力点，比如 A 柱，它的强度要求极高，采用高强度钢是更好的选择；B 柱也是如此，强度要求高，用高强度钢更佳；前后纵梁同样，因其强度要求极高，采用高强度钢才是更合适的。
汽车轻量化的基本要求总体而言就是不能对汽车被动安全性造成影响。倘若不能满足这一要求，即便车型再轻量化，也难以获得消费者的认可。并且，在不影响汽车安全的条件下，铝合金材质的使用率越高，就越能体现一辆汽车产品的制造技术和成本，其科技含量也就越高。
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