你觉得怎么样？这比买五个送一个，白白捡到坦克更划算
我们都知道，这两年来，随着自杀式无人机的泛滥，俄乌战场上坦克装甲车的生存率越来越低。
这种情况的结果是，现在在数千公里的俄乌前线，各种凌乱的坦克和装甲车密密麻麻地被扔出去，不仅有俄制坦克、装甲车、防空导弹、自行火炮，甚至还有北约豹 2A6 等先进商品。
几乎大家看到这一幕都会有个想法，这么多坦克太浪费了，为什么不去俄乌战场捡废铁呢？一定会发财！
那么，这个想法是可靠的吗？
首先，我们要明确，从战场上找回被毁坏的坦克和装甲车，然后作为废物使用是很正常的，这就是世界各国都在做的事情。
其中，最先实现坦克装甲车大规模回收的是苏联和德国。
苏德战场是二战中最惨烈、伤亡最惨重的战场，双方数十万吨钢洪在平原上猛烈碰撞。
结果，这些留在战场上的坦克和装甲车成为苏联和德国不得不考虑的问题。
说起来，苏联和德国都没有美国那么好的工业生产能力，一个正常人能想到的处理废弃坦克的唯一方法就是回收它们。
德国
第一个玩这个游戏的，因为德国有先发制人先攻的优势，所以只有少数手里废弃的苏联坦克被摧毁了，而且大部分其实是由于机械故障和燃料不足而自愿弃牌的，有的甚至被俘虏在仓库里。
也就是说，德国人手中的苏联坦克中有相当一部分状况良好。
你还在说什么，就用它吧！这比过滤生产然后从后面运输要好，对吧？
结果，德国人将大量完好无损的苏联坦克直接整合到自己的部队中，以弥补因战斗和机械故障而造成的装甲车短缺。
例如，古德里安的第 2 装甲集团军以 5 个装甲师和 3 个半摩托化师开始战争，共有 850 辆坦克。但几个月后，装甲集群中已经有少量的苏联坦克，尤其是第 3 和第 4 装甲师，苏联坦克的比例更高，BT-7 快速坦克因其速度而被用作侦察坦克，T-34 中型坦克被用作骨干，KV-1 重型坦克被用作奠定胜利的关键力量。
▲ 德军缴获的 KV-1 坦克
至于被摧毁的苏联坦克，德国人也不得不浪费它们，不能放弃任何一个工业产品或部件。
苏联坦克炮塔被毁？没关系，把炮塔拆下来，换上德国人的炮塔不是很好吗？所以我们在战场上看到了各种苏德混合坦克装甲车。
至于那些根本没有维修价值的坦克，德国人也得把能用的零件拆开放进仓库，作为战损的维修补充，实在没用，所以就把它们拉回炉里进行金属回收。
据不完全统计，在第二次世界大战中，德国共俘获了 25,000 多辆苏联装甲车（包括完好无损的和被毁坏的），其中 4,000 辆被重复使用。
那么苏联方面呢？事实上，它与德国相似。在战争中，苏军还缴获了大量德国坦克和装甲车，其中大部分会涂上苏联红星标志，直接参战。
当然，由于苏联坦克乘员的残酷操作和缺乏维护，这些德国制造的坦克装甲车很快就耗尽了。Iron IV 中有一句台词：“新的德国豹式和虎式坦克可以使用到它们自己坏为止，不要试图修理它们，它们的发动机传动和悬架----很糟糕”。其实德国坦克并没有那么差，只是苏联军队不会修理它们。
此外，苏联还回收了无法用于炼钢的德国坦克残骸。在这方面，苏联人比德国人更有优势，因为像库尔斯克这样满目疮痍的地区，离苏联的工业区比较近，可以直接拉到哈尔科夫炼钢，不需要像德国那样把罐子拉回炉里一两千公里， 这还不够努力。
所以，在回收效率方面，苏联远超德国，这也是苏联坦克和装甲车的生产能力在后期爆发，德国不堪重负的原因之一。
我们会发现，苏德回收废弃坦克的方式主要存在于战争期间废铁多少钱一斤，这是由于需要提高战时生产效率。
但在和平时期，这通常不会这样做，原因很简单，它不划算。
当很多人想到废弃的坦克装甲车时，他们会想到出售废铁进行再熔炉，但问题是，出售废铁进行回收并不是那么简单。
▲坦克的复合装甲不是纯钢板
罐体不是一块金属，而是由无数个零件组装而成的，不同的零部件由不同的材料制成，有普通钢、铸铁、高碳钢、低碳钢，还有铜和铝，即使要送回炉中，也必须一点一点地拆解。
关键是很多主战坦克的装甲不是纯钢板，而是加入了陶瓷、橡胶等复合装甲，拆装很麻烦，不能直接用于提炼，也不能在人工成本中抽取。
一般情况下，一瓶乙炔钢瓶可以切割大约 30-40 米厚度为 4-6mm 的钢板，大约 15-20 米的厚度为 8-10mm，超过 20mm 的钢板需要更多的乙炔和更长的切割时间，但现在坦克的装甲至少开始几十毫米，哪怕这么容易砍下来呢？
再说了，现在废钢的价格大概是每吨一两千左右，所以就算卖一个 59 罐的钢材（其实很大一部分是这个价格买不到的），也只有 30 多吨，卖到 6 万元！
这 6 万元，需要用拖车或板车将废弃的坦克从战场拉到回收厂，然后用液氧乙炔切割，因为装甲很厚，切割很慢，每天都要多付一天的劳务费！
运输费、油钱、液氧钱、乙炔钱、工具折旧和人工成本，林林最后算了算，卖废铁的几万块钱能不能覆盖呢？
如果是那种大量报废的坦克和装甲车被密集退役和丢弃，想要快速处理，就必须增加人力，人工和切割成本会飙升到天际！
因此，在和平时期，主流国家对废旧罐的处理很少回收利用，而是通过其他方式。
比如很多情况下，美国会直接把罐式燃油收起来，然后扔进近海海岸进行“海葬”。
当一个水箱被扔进海里时，它会慢慢附着一些微生物，这些微生物反过来又吸引鱼虾等海洋生物栖息，当海洋生物较多时，生态系统就会被人工构建起来。所以这些水箱起到了人工礁石的作用。
当然，这也跟美国大钱大资有关，宁可扔进海里，也好不走千里回国。
而苏联/俄罗斯，是能卖就卖，赚点钱，卖不出去就扔进坦克墓地存放，这样不仅省事省钱还省时，有时还得拆个零件才能使用， 重新打开它并非不可能。
例如，近两年，由于俄乌战场上的损失，俄军开始使用大量封存在坦克墓地的 T-64BV 坦克，并将它们送往俄罗斯西线，有数百辆。甚至还有中间封存量更大的 T55 坦克，相比于乌克兰要求爷爷为了几辆坦克去告奶奶，数千辆封存坦克显然是俄罗斯将战争打到底的最大信心。
巧合的是，在德国首都柏林西南 300 公里处，还有一个“坦克墓地”，负责处理来自德国、奥地利、法国和其他欧洲国家的退役坦克。与俄罗斯不同的是，这个坦克坟场是私人拥有的，由著名的香港公司经营，并且要收取一笔钱进行退役和处置，并且可以在提供备件的情况下以一笔钱出售，并且一些易于拆卸的优质钢材重新熔炉，为自己的枪厂制造枪材节省大量资金， 这可以称为做生意的模式。
中国与俄罗斯的情况类似，其中一些被现代化并出售，最后一点价值被挤出来。部分用于国防教育，并捐赠给一些军队共建单位。其中一些用于损伤测试以测试新武器。
一些剩余的水箱要么被封存，要么卖给回收厂，让它们慢慢拆除。
回到最初的问题，你去俄乌前线捡垃圾、捡废铁能发财吗？
其实，看完上面拆解罐的性价比计算后，我们会发现这是一笔亏损交易，赚到的钱可能不足以支付运费、乙炔和人工费。
更关键的是，去乌克兰捡垃圾和收集废铁是非常危险的。
例如，坦克装甲车被废弃的原因有很多，有的被无人机摧毁，有的被无人机摧毁并起火，有的纯粹是由于机械故障而被废弃。
这
解放军对于未爆弹药的危险最有发言权，而实弹演习中几乎所有部队最头疼的不是能否准确或准确打击，而是战斗结束后，一群比解放军更具战术性的人会冲上来捡弹片卖废铁。目前，这种事情经过多年的安全教育和严格的管理，才有所改善，但并没有被消除。更
离谱的是，在目前无人机林立的情况下，双方的无人机都看到你进出废弃的坦克，谁知道无人机操作者会不会心血来潮，向你扔手榴弹呢？
而且，现在俄乌战场的土地上布满了地雷，当地人连种地都不敢，敢去山间荒野里四处游荡找坦克吗？即使你找到了它，在天空中有无人机的情况下，谁愿意为你运走呢？你怎么能把水箱拿回来？您想乘坐中欧班列吗？
所以，如果你以个人身份去乌克兰捡垃圾卖废铁，是完全不靠谱的。
不过，这并不是说捡垃圾、捡废铁就不是什么好生意，我们还是打开了格局，谁说我们收集了这些废铁罐后，还得千里迢迢回国内拆解卖掉废铁呢？有更好的解决方案！
比如我们可以在乌克兰或俄罗斯成立一家回收公司，我们不必冒着地雷的风险四处走动，碰到废弃的坦克，只要我们发个广告，高价回收废弃的坦克，只要价格够用，乌克兰的农民就会想办法在几分钟内把你拖过来。
至于回收的地点，最好放在靠近海口的地方，比如乌克兰的敖德萨和俄罗斯的滨海边疆区，乌克兰农民直接拉上船，毕竟运输成本比陆运要低很多。
当然，在装运之前，坦克上一些还处于良好状态的设备也可以拆解卖钱，比如热成像仪、激光测距仪、指挥官护目镜、火控电脑等，把这些东西卖给一些感兴趣的国家可能比卖废旧金属更有利可图。
然后你可以把船装上，带到数百海里的地方，直接送到土耳其的莱拉拆船集团（拆解英国海军的航空母舰“卓越号”的那个），那里有足够的重型设备来拆解这艘船，更不用说坦克和装甲车了。
土耳其和印度一样，虽然造船水平不高，但是拆船效率很高，这些国家的劳动力成本很低，拆罐也没有技术含量，只要有人，反正土耳其和印度都不缺人（土耳其有大量的叙利亚难民作为低级劳动力）。即使机械不够用，也可以靠人力来解决，“拆解就完了”。
尽管这种拆除对环境的污染很大，但对土耳其和印度来说，创造就业机会比保护环境重要得多。
这样，你就不用冒太大的风险，你可以帮助俄罗斯和乌克兰实现“资源再利用”，你自己也可以赚得盆满钵满。
但是，这种方法需要在俄罗斯和乌克兰拥有庞大的政商关系网络，这不是我们普通人能应付的！所以对于在乌克兰捡破布卖废铁的生意，让我们想想，不要这样做！
更不用说，飞往乌克兰的飞机即将起飞！
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