蔚来完成多品牌布局:李斌透露第三品牌萤火虫即将亮相,多品牌战略推进迅速

   日期:2024-12-20     来源:网络整理    作者:二手钢材网    浏览:208    评论:0    
核心提示:在各种倒闭和被收购的唱衰声中,蔚来不知不觉完成了多品牌布局。实际上,更考验李斌的是人们对蔚来多品牌布局的疑惑。李斌还想表达的观点是,蔚来的多品牌战略更为合理。李斌说,一个蔚来品牌无法代表从10万到80万这么多的车型,所以要分品牌。

原创|汽车评论家

在各种破产、收购的负面声音中,蔚来不知不觉完成了多品牌布局。

12月12日,蔚来创始人兼CEO李斌在“媒体面对面”上透露,12月21日蔚来用户日NIO Day,第三款品牌车型将在广州亮相。

今年5月推出第二个品牌Ledao,12月推出第三个品牌。蔚来的多品牌战略正在坚决、快速推进。

唱衰声中,李斌完成了蔚来多品牌布局__唱衰声中,李斌完成了蔚来多品牌布局

_唱衰声中,李斌完成了蔚来多品牌布局_唱衰声中,李斌完成了蔚来多品牌布局

“媒体面对面”是蔚来每年年底前举办的例行活动。它通常持续几个小时。媒体提问,李斌统一回答。当天媒体提出的问题多达209个,李斌连续回答了三个多小时,全程站着回答,没有沾到一滴水。

李斌说,去年媒体问了140个问题,今年更是200多个,这对他的体力考验到了极限。

事实上,更考验李斌的,是人们对蔚来多品牌布局的质疑。蔚来绝对是第一家在实现盈利之前就推行多品牌战略的车企。这种不可能的任务只有在新能源汽车这个神奇的领域才能发生。

近百年来,美国通用汽车、福特汽车等多家汽车公司整合后形成多品牌;几十年来,德国大众通过收购完成了多品牌布局;四年前,菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙合并成立了自有的多品牌 。

在国内实体经济领域,无论是美的、TCL还是安踏,很多品牌都是通过后来的并购形成的。海尔选择自力打造多个品牌,但几经坎坷却始终未能达到预期。

国内车企的多品牌布局大多在内部完成。吉利的多品牌也经历了几经波折,但近年来已经趋于稳定。长安、长城、比亚迪的多品牌布局也已在内部完成。其中,吉利的多品牌布局也在内部完成。品牌差异化在于品牌特征和能量模式。长安和比亚迪的多品牌更多是基于细分市场的差异。

_唱衰声中,李斌完成了蔚来多品牌布局_唱衰声中,李斌完成了蔚来多品牌布局

不过,无论是吉利、长安、长城还是比亚迪,都在盈利后考虑多品牌。没有一家车企在盈利之前实施过多品牌战略。

李斌告诉《深度汽车评论》,在美国,投资者尊重长期主义,对高科技公司更加宽容,目光长远,明白高科技公司从发展到壮大有一个漫长的过程。亏本转盈,但在中国,投资者会更加注重短期盈利能力,导致很多高科技公司无法继续加大研发力度。

“这就是为什么我的大部分融资都是美元投资。”李斌透露。

李斌也想表达这样的观点:蔚来的多品牌策略更加合理。他表示,“蔚来的多品牌情况就不一样了。”一是不会增加太多额外成本,二是可以摊薄研发成本,三是可以扩大目标群体,有利于规模扩张。

扩大规模显然是李斌的主要追求。随着规模的扩大,研发成本可以摊薄,营业收入可以增加。

根据规划,蔚来将主攻25万元以上市场,乐淘将主攻15万-25万元市场,萤火虫将主攻15万元以下市场。李斌表示,一个蔚来品牌不可能代表那么多10万到80万的车型,所以需要划分品牌。

唱衰声中,李斌完成了蔚来多品牌布局_唱衰声中,李斌完成了蔚来多品牌布局_

在今年9月乐多汽车交付之前,蔚来的销量一直徘徊在每月2万辆左右,偶尔会下降到1万辆。不过,乐多汽车交付后,蔚来月销量稳定在2万辆以上,即将过去。预计12月销量将突破3万台。

当天在回答媒体提问时,李斌强调,明年销量预计翻倍,2026年必须实现盈利,这是蔚来的底线。

蔚来今年的销量约为22万辆。按照倍增理论,明年很可能升至45万辆以上。到那时,扩大规模的好处将显而易见。

规模化后,单是自行车研发成本必然会大幅降低。

根据蔚来2023年财报,蔚来2023年研发投入134.3亿元,年销量16万辆。每辆车平均研发投入约为8.4万元。假设2024年的研发投入与2023年大致持平,则平均每辆车的研发投入约为6万元,下降非常明显。可以预见,蔚来明年的研发成本将大幅下降。

李斌希望明年三个品牌能够携手合作,尤其是第三个品牌萤火虫,几乎带着颠覆高端小型车市场的使命。 “比 MINI 更智能,比智能更 MINI”。这是李斌那天的金言。可以理解为比smart更有调性,比MINI更智能。

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此前,Smart因失去造型特色和品牌调性而被嘲笑,而MINI则因智能不佳销量暴跌,连续两次降价也未能止住颓势。

即使是不熟悉汽车的普通消费者,听到这句口号也能大致猜出萤火虫的优势和定位甚至价格。当天,李斌多次询问最低价MINI的价格。显然,将直接对标定价。电动MINI,目前该车官方指导价已降至14.88万元。

萤火虫品牌负责人金戈当天也首次亮相。资料显示,曾任上汽技术中心工程师、上汽英国技术中心总经理助理、上汽通用汽车平台执行总监。他精通研供产销全业务链,2022年加入蔚来。他直言,执掌萤火虫对他来说是一个挑战,但他相信萤火虫会给大家带来很多惊喜。

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他所说的惊喜将体现在四个方面:更强的设计、更高端、更智能、共享蔚来销售网络。

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12月18日,萤火虫在21日蔚来日之前采取了行动。这一天,其官方APP、公众号、小程序同时上线,并公布了品牌LOGO。

这款持续走红的高端车将入局抢占10万-15万元细分市场,但这个细分市场会有多大呢?

乘联会数据显示,今年10月,售价10万-15万元的汽车销量约112万辆。显然,这是一个巨大的市场。即便112万辆是大量中型车涌入这个价格区间后的数字,按照保守的5%计算,高端小型车的销量也在5万辆左右。这对萤火虫来说是机会。

不过,这只是一个理论上的机会,更具体的分析要等萤火虫模型21日在广州亮相后才能进行。届时,的外观、内饰、车身尺寸、空间,甚至基本配置也可能会被公开,而该车也可能会相应公布预售价。

泥泞中,李斌向前走了几步……

 
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