11月25日，蔚来汽车刚刚度过了十岁生日。 12月12日，2024年蔚来日前夕，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在“蔚来面对面”交流活动中接受集体采访，雪豹财经也受邀参加。
采访过程中，李斌用了近200分钟回答了203个问题，采访速记超过4万字。我们选择了下面最关键的部分。
01 蔚来还能坚持多久？
肯定会比2019年持续更长的时间。我们目前的经营现金流仍然健康，我们还有422亿元人民币的现金。距离2019年已经过去了5年，现在来看肯定远远超过了5年。我们的财务状况非常透明，我们的财务政策非常审慎，我们的现金储备充足，今年第三季度经营现金流和自由现金流均为正值，销售额持续增长，所以没有必要担心这件事。
之前设定的盈利时间被推迟。如何确保最新2026年目标的完成？销量增长、毛利提升、成本控制、运营效率提升要从这四个方面入手。 2026年实现盈利确实是底线，也是不容错过的任务。
如果说2019年我们经历了比较大的挑战，2022年到2024年的浪潮没有达到我们的预期，那么我们希望从明年开始回到快速增长的轨道。我们为此准备了三年，这也是下一次的机会。如果达到这个水平，我们就会进入下一个水平，所以未来两年非常关键。明年销售额翻倍，2026年实现盈亏平衡，这两步必须保证。
02 明年产品规划
简单来说，蔚来品牌有了ET9，以后还会有新车；乐多将有两款新车，一款三排车型和一款中大型五座车型，即六七座车型和大型五座车型；萤火虫有车型将交付。
乐多明年将会推出一款比较重要的产品，现在乐多L60更多针对的是三五口家庭。针对较大家庭，Ledo明年将推出两款车型，分别于第三季度和第四季度交付。相信这两款车将改变整个行业的格局，在三排座市场和大型SUV市场上将具有很强的竞争力。 Ledo未来最多会有四五个型号，不会太多。
是蔚来第三个品牌，定位高端小型车。它与蔚来的关系更像是MINI与宝马，或者smart与奔驰的关系。它比MINI更智能，比智能更迷你。这就是萤火虫的竞争力。萤火虫希望在中国和欧洲同时推出该产品。 在中国只有一款产品，但我们还在讨论是否会在全球推出多种型号。我们可能会开发一些适合当地的车型，但中国肯定只有一种产品。这是我们的大战略。
03 您有多确定明年销售额会翻倍？
我认为2025年销量翻一番并不是一个特别高的要求。我们内部的要求肯定比这个目标多一点。
仅靠蔚来品牌肯定无法让销量翻倍。现在有了LeDao和，我们可以更轻松地实现这个目标。蔚来品牌今年保有近20万辆，明年将出现合理增长；乐淘明年将进入全面增长，明年3月产能和交付量目标均达到2万台。明年乐淘的月销量将平均达到2万台，全年销量将超过20万台。乐淘和蔚来品牌加起来超过40万辆。再加上萤火虫，一个月还有几千台。所以我认为销售额翻一番是一个合理的目标。
04 蔚来会参与价格战吗？
蔚来品牌拥有全球高端电动汽车市场三分之一的份额，保持40%的份额仍然是一个比较现实的目标。蔚来品牌不需要翻倍增长。我们将把增长质量和毛利率放在首要位置。
蔚来品牌不会参与价格战。我们还需要保持价格稳定，并在此基础上提高我们的能力。价格战确实对高端市场有影响，但我认为高端市场很有趣。谁在价格上坚持不下去，最终就会被淘汰。
那些在高端市场表现好的，价格基本都比较稳定。这是高端市场的一个非常不同的特征。过去，一些二线奢侈品牌看不下去，开始大规模降价。降价完成后，他们就再也回不来了。有短期量价关系，但没有长期量价关系。
05 如何观看淘汰赛？
我本来有一个判断，到2030年新能源汽车在整个乘用车市场的份额会达到90%，现在我觉得完全没有必要达到2030年。两三年内可能从60%上升到90%以上，最晚2027年达到90%以上，大大提前。
汽车行业是一个非常大的行业，周期非常长，不能有短板。在如此激烈的竞争中，无论是规模还是运营效率都需要提升。我们确实已经进入了预选赛的最后阶段。两三年后，我们会看看我们能否留在牌桌上，参加决赛，留在赛道上。不仅是初创公司，传统企业和一些新加入的科技公司也都卷入了这场战斗。如果两三年内销量和经营质量不能达到一定规模，就很难参与后续竞争。
在这个过渡时期，新进入者必须迅速站稳脚跟，并更加积极进取。传统汽车企业只能通过价格来维持一定的市场份额。因此，近两年汽油车与新能源车的拉锯战将会非常艰难。前面的企业会加速，后面的企业就会开始追不上。两三年后，我们可能会进入一个新的稳定竞争时期，行业整体的盈利能力和盈利能力将恢复到基本正常状态。两到三年将是一个竞争非常激烈的时期，有点像雨季冷空气和热空气的斗争。
到2035年，全球前十名车企中，中国将占五席，比亚迪已进入前五名。
06 车企出海，没有速胜之举。
中国汽车市场已进入存量阶段，全年新车销量稳定在24至500万辆没有问题。其他机会将来自出口。去年中国已经是最大的汽车出口国。我认为新车出口量一般可以达到1500万辆左右。国内市场加上全球市场将达到4000万台，占全球市场份额的40%以上。全球市场份额约为4000万台。约9000万辆汽车。
去海外市场时，千万不要有“我在，我征服”的感觉。应该是“我在这里，我服务”。至少需要十年时间。奇瑞现在在全球市场做得很好，但别忘了奇瑞在全球市场已经有21年了。汽车行业没有速效或奇迹。建立销售和服务网络并提高知名度并非易事，需要非常长期的规划。
降低期望并充分估计困难很重要。虽然我认为中国企业最终会获得非常高的份额，但这个过程肯定会很漫长。日本、韩国企业在全球市场竞争花了很长时间，二十年、三十年，中国企业也需要很长的时间。汽车本身就是一个高度敏感的产品，现在加入了智能化、电动化等更复杂的因素，只会变得更加复杂。所以看这件事要特别耐心。
近两三年来，蔚来最优先考虑的就是中国市场。我们将积极进军全球市场，但目前还处于学习阶段。蔚来汽车从成立的第一天起就是一家全球创业公司，十年来已经学会了如何应对全球市场。几年前我们曾说过，到 2025 年我们将进入 25 个市场。这仍然是我们的计划。明年我们将进入至少 25 个全球市场。
除了乐岛和萤火虫将成为主力之外，不会有任何特别的变化。但有一个调整。例如，在欧洲的五个国家，我们直接运营整个系统。下一步的拓展将是更多与当地合作伙伴的合作。每个国家都会找到合作伙伴，这样我们就能更快地扩张。
07 蔚来十岁了。您如何评价其表现？
十周年之际，您对目前的成绩满意吗？说实话，不满意的话，满意了就麻烦了。你永远不会满足于经营一家企业。十周年之际，我发了一封内部信，强调要傻打、乘胜追击、日积月累。我们认为方向没有什么问题，但在执行力、运行效率等方面确实还有很大的提升空间。这些就是我们正在做的事情。
公司的一位同事曾经问我一个问题，这十年来有什么让我后悔的事情吗？我说是啊，早点建换电站，从2021年开始每年建2000个，现在有七八千个，用起来方便多了。
整个公司的战略方向还是很明确的。无论是技术创新的投入、多品牌战略，还是充换电网络的布局，我们认为这些基本方向还是可以接受的，但在执行方面，比如具体的产品规划、产品设计、产品定义等，在执行效率方面还有很多可以大幅度提升的地方。
封面来源丨蔚来
本文来自微信公众号，作者：谢广州，36氪授权发布。
