首先，换电池的汽车并不多，所以不需要排队，但充电桩区域充电的汽车还是很多的。当我们的车来到指定区域时，我们可以直接启动电池更换流程，车辆会自动开始倒车入库。
升级后的蔚来换电站可以通过倒车进入仓库进入，倒车感觉如丝般顺滑。仓储过程中，驾驶员无需操作方向盘，可通过制动来控制车速。
入库后，我开始更换电池。让我惊讶的是，在更换电池的过程中，车辆并没有断电，空调也继续运行。这个细节非常好。在更换电池的过程中，您可以感觉到车辆有轻微的振动。
电池更换完成后，车辆及前警示灯会有提示。从倒车进车库到换电结束，整个过程大约需要5分钟，简单的换电过程大约需要3分钟。与加油相比基本没有区别，而且使用传统加油方式的支付过程会花费大量时间。蔚来电池更换订单在APP或官网下单，支付过程无需现场操作，节省了大量时间。可以说整个过程比加油要快很多。
体验过换电后，真实的感受就是充电车没有味道了！然而，换电池有一个非常现实的问题，目前还没有暴露出来。也就是说，如果换电的车型多了，在换电站排队之后，还会有这么流畅的体验吗？
从换电站的结构来看，目前一个换电站一般只有一个换电站，如果要自动将车辆倒车入库，则需要在外部提供相对较大的调整和准备空间。工作站。
如果换电模式普及，车流量达到加油站的水平，有些情况会很混乱。如果插队、拥挤、车距变小，换电过程就会因为人为原因受阻，极有可能影响换电体验。
可见，换电站的数量是解决这一问题的关键。针对这个问题，蔚来也提出了解决方案。蔚来在全面布局换电站的同时，也在吸引其他品牌加入换电站阵营，规划建设换电站。
Letao是蔚来汽车的子品牌。它继承了蔚来优秀的换电技术，也是换电阵营中的重要玩家。
乐多汽车也在积极筹划换电站建设。预计今年将建成并投入使用1000多个换电站。根据Ledo的计划，蔚来的几个月内，单月完成的换电站数量将达到前所未有的峰值，每月超过300个站点（包括新建和改造站点）。
不仅如此，乐淘还宣布将高速换电网络进一步拓展至“9纵9横19个大型城市群”，满足换电车主的高速需求。
同时，乐多汽车还推出了支持换电的L60车型，将于今年9月正式上市。乐多L60预售价为21.99万元。其定位为家用中型SUV，车身尺寸为4828*1930*，轴距为.
乐多L60比较人性化的地方在于，推出了三种容量的电池，标准续航555km、长续航730km、超长续航超过555km。日常使用时，可在电池更换站随意更换三块电池。这样的设置可以匹配更多样化的使用场景，比如日常通勤使用小电池，长途行驶使用大电池。
此外，整车采用900V高压平台架构，采用SiC碳化硅主电机电驱动。综合效率可达92.3%，功率体积密度为8kW/L。
根据蔚来公布的数据，乐多今年将部署1000+个换电站，以及25000+个自备充电桩和+第三方充电桩。也就是说，在换电站部署方面，蔚来第一，乐多第二。
虽然换电模式尚未完全普及，但换电模式的优势却非常明显。相信随着越来越多的厂商加入换电阵营，换电车将逐渐超越充电车。为了保证未来大量电动汽车的换电体验，蔚来和乐道的模式是非常正确的。单独行动永远不如团结协作。只有让更多厂商加入，换电才能全面普及。 #乐道加力，天生成熟##乐道加力，行业第二#
