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马斯克怎么想？
这款让粉丝等了四年的特斯拉之星，在去年11月底正式交付之前，已累计预订200万份。
面对铺天盖地的热情，特斯拉束手无策。工人们两班倒，前三季度只生产了2.8万辆汽车。量产本来就很困难。
产能在提升，订单却积压……却突然停产？ ？ ？
这是怎么回事？
暂停生产三天
据《商业内幕》报道，特斯拉周一发布了一封针对奥斯汀装配厂工人的内部备忘录电子邮件。
备忘录是这样说的：
本周（12 月 3 日至 5 日）周二、周三和周四您无需上班。
而这三天里，工人们依然拿到了每天八个小时的工资。
但电子邮件还表示，部分工人周五不会按计划返回生产线。至于这些人的行程安排，特斯拉将另行通知。
这引起了很多员工的不满。
有员工表示，从10月下旬开始，他们的工作时间变得不稳定。
有几次，他们要么被送回家，要么被指派在办公时间做其他事情，例如培训或清洁。
《商业内幕》发现，早在今年4月，该公司生产线就缩短了工人的轮班时间。
原12小时班制调整为白班缩短1小时，夜班缩短1.5小时。
另一位在生产线上工作了几年的工人抱怨道：
当我刚开始在特斯拉工作时，我还能拿到加班费，但现在，如果我能工作40个小时，我就觉得很幸运了。
分析人士表示，之所以缩短工作时间并为工人寻找其他事情做，是因为需求没有达到预期。
截至去年11月底开始发货前，预订量已突破200万份。
特斯拉原计划每年销售20万辆汽车。
不过，据《凯利蓝皮书》统计，截至今年第三季度，中国销量为28250辆，其中第三季度销量为16692辆。
也就是说，三个季度只完成了20万辆年度交付计划的14%左右。
距离特斯拉最初的目标还很远。
停工是福还是祸？
对于停产三天，特斯拉没有给出原因，引发网友猜测。
有网友认为，这说明人气很高，暂时休息一下。也许特斯拉正在调整生产线以提高产能：
或者它太受欢迎以至于零件供不应求：
有网友反驳，认为这是特斯拉的失败，只是时间问题：
事实上，当它去年首次交付时，马斯克就警告称，它正在“自掘坟墓”。
他表示，虽然这是该公司有史以来生产的最好的产品，但在批量生产和赚钱（产生正现金流）方面存在巨大的挑战。
因为产能提升需要12-18个月，现在正好一年。
从之前的线索中，我们也可以察觉到不对劲：
虽然正式发货后预购量高达200万份，但不同版本的价格公布后，不少预购者认为价格远高于预期，但高价版的续航并没有达到预期。他们的期望。
因此，很多人选择退订，或者更多选择低价入门机型，从而导致高价机型积压。
对此，今年8月，特斯拉宣布将停止接受入门级版本的订单，该版本售价为6.1万美元（约合人民币44.4万元），是最便宜的版本。
更高级别的四轮驱动版本和Cyberbeast（三电机版本）的价格又增加了20,000美元。调整后价格分别为9.99万美元（约73万元）和11.99万美元（约8.7万元）。百万）。
此外，仅过去一年，特斯拉就在美国发生了6次召回事件。
4月份，特斯拉召回了3878辆汽车，因为这些电动皮卡的油门踏板可能被卡住，导致车辆意外加速，增加撞车风险。
6月，特斯拉再次召回11688辆汽车，理由是前雨刷器可能因电流过大而失效，影响前车窗的能见度。
10月，因倒车影像延迟而召回2.7万辆汽车；上个月召回2400辆汽车，原因是电机逆变器存在缺陷，可能导致车辆在行驶时突然断电……
以此推算，特斯拉交付的大部分产品基本已被召回，消费者信任度大幅下降。
那么，停产是否只是马斯克养精蓄锐，为产能激增做准备呢？
还是我们真的在“自掘坟墓”而陷入困境？
