世界钢铁协会预测，今年粗钢产量将达到16.5亿吨，2021年产量将增长3.8%，达到17.1亿吨。
该预测假设大多数国家的封锁措施在六月和七月期间继续放松，但社交距离控制仍然存在。它还依赖于主要钢铁生产经济体没有遭受大流行的二次浪潮的影响。
预计2020年第三季度经济活动将恢复。
阿联酋钢铁公司首席执行官兼世界钢铁协会经济委员会主席 Saeed Al Remeithi 阁下评论道：“大多数国家的钢铁需求下降可能不会比全球金融危机期间那么严重，因为消费和服务相关的需求下降。”受打击最严重的行业是钢铁密集度较低的行业。在许多发达经济体，钢铁需求已经处于较低水平，尚未从2008年完全恢复。”
据世界钢铁协会称，尽管所有用钢行业都受到封锁措施的影响，但机械机械和汽车行业极易受到长期需求冲击以及全球供应链中断的影响。钢铁使用行业的工作程序已经发生变化，以满足社会距离的要求。工作环境的这种变化可能会导致生产率降低和生产周期延长。
世界钢铁协会表示，中国经济复苏自二月底开始，除酒店和旅游业外，正在迅速接近正常化。 2月份经济活动深度冻结导致一季度GDP下降6.8%，固定资产投资下降16.1%。工业生产下降8.4%，其中汽车行业降幅最严重，达44.6%。
到四月底，尽管出口需求锐减阻碍了制造业的全面运转，但所有主要用钢行业的生产力均恢复到接近满负荷状态。自4月8日武汉解封以来，建筑业已达到100%的产能。
钢铁需求的复苏将在2020年下半年更加明显，并受到建筑业特别是基础设施投资的推动。由于全球经济严重衰退，制造业复苏将放缓，但汽车行业将获得激励措施的一定支持。
预计2020年中国钢铁需求将增长1%。预计不会出台大幅刺激计划，因为这可能不利于政府再平衡经济的计划。然而，如果全球经济环境对中国经济复苏的影响更为深远，政府可能需要进一步提振经济，这意味着钢铁需求存在上行风险。
发达经济体
发达经济体的钢铁需求预计 2020 年将下降 17.1%。虽然消费和服务业引领了经济低迷，但支出、劳动力市场和信心的巨大混乱正在推动钢铁使用行业的广泛下滑。大量失业和破产、信心疲软以及持续的社会疏远措施的溢出效应表明，2021 年经济仅部分复苏 7.8%。
由于制造业持续衰退，2019年欧盟钢铁需求萎缩了5.6%，而封锁措施导致订单下降，制造业陷入更严重的衰退。预计汽车行业将受到最严重的打击，而建筑业可能仍保持相对弹性。
在美国，疫情导致制造业急剧衰退，预计第二季度将达到最低点。油价下跌给能源行业投资带来了额外的下行压力，而能源行业在危机前就已经陷入困境。失业率飙升导致收入和信心下降，损害住宅建设。虽然非住宅建筑表现相对较好，但预计 2020 年将面临下滑，2021 年将略有复苏。
日本钢铁需求自 2019 年下半年以来一直疲软，由于出口减少和投资停滞严重影响汽车和机械行业，2020 年将继续出现两位数萎缩。由于公共工程的继续进行，建筑业将出现相对较小的收缩。
由于出口市场下滑和国内经济疲软，韩国主要用钢行业预计将出现两位数下降。造船业预计将受到最严重的打击，而由于公共基础设施项目，建筑活动的收缩将出现温和的下降。
发展中经济体（不包括中国）
预计2020年除中国以外的发展中经济体钢铁需求将下降11.6%，但2021年将大幅复苏9.2%。
印度实施了世界上最严格的全国封锁措施，导致工业运营陷入停滞。建筑活动于 3 月底完全停止，由于劳动力回流缓慢，预计复苏仍将缓慢。供应链中断加上需求复苏放缓将对汽车行业造成沉重打击。由于私人投资疲软和供应链中断，机械行业预计将持续下滑。
在政府刺激措施的支持下，建筑业的复苏将由铁路等基础设施投资带动。政府对农村收入的支持，以及即将到来的节日消费预期，将有助于下半年消费拉动的制造业产品需求的大幅复苏。因此，印度今年可能面临钢铁需求下降18%的局面，而2021年钢铁需求将反弹15%。
第一季度，东盟国家受到中国封锁的严重打击，随后其供应链和旅游业出现了长期中断。一些基础设施项目仍在继续，使得钢铁需求下降的幅度减轻。由于 COVID-19 的早期遏制，预计越南将出现增长。 2021年基础设施投资的重新关注预计将提振钢铁需求。
据世界钢铁协会称，疫情给拉丁美洲带来了一场完美风暴，并将破坏2020年复苏的前景。由于国内结构性问题日积月累、政治不稳定以及大宗商品价格的高风险，拉丁美洲尤其脆弱。预计该地区 2020 年钢铁需求将大幅下降，2021 年仅微弱复苏。由于该地区似乎在 COVID-19 曲线上滞后，前景可能进一步恶化。推进改革议程和基础设施计划的前景受到阻碍，这表明该地区可能会产生长期影响。
在独联体国家，经济将缓慢走出衰退。加上油价暴跌，COVID-19危机将推动钢铁需求在2020年严重收缩，并在2021年温和复苏。
由于COVID-19疫情和油价暴跌的双重冲击，中东和北非地区的产油国受到的打击最为严重。
建造
由于封锁期间供应链中断和工人短缺，一些国家的建筑业项目突然停顿。不过，建筑业的下滑将不会像金融危机期间那么严重。在建筑行业，实施社交距离措施似乎更具挑战性，阻碍了封锁后的复工。由于消费者和企业资产负债表恶化，新项目的前景变得更加恶化。政府可能会尝试将重点放在新的建设项目上，以支持需求，但政府资产负债表的严重恶化可能会限制进行公共基础设施投资的能力。
机械机械
机械机械行业的供应链是制造业中最长的，该行业经历了严重的物流瓶颈和供应链问题。由于投资项目被搁置或取消，2020 年该行业的需求将大幅下降。由于投资前景黯淡，长期来看，需求复苏面临挑战。不过，农业和工程机械等行业的复苏速度会更快。
汽车
2020年，汽车行业在过去两年的损失基础上，预计将出现20%的销量损失。由于收入增长和远程工作，恢复到危机前的水平需要几年时间，但安全担忧可能会在短期内提振乘用车的需求。供应中断可能会在封锁期结束后继续存在，因为流动性问题不仅会阻碍汽车生产商的重启，还会阻碍汽车零部件供应商的重启。向电动汽车的过渡将继续下去，并可能在大流行后加速。
