这些民间宇航员穿着最新的轻型太空服，进行舱外活动，每人都在舱外停留了大约12分钟。
这次民用太空行走是航天和科技史上的伟大壮举。然而，许多人却借此事件开始批评我们自己的国家。
比如“我们要经过层层训练才能走出飞船，他们却可以随便搭载任何人进行太空行走”等类似言论，从这些言论中，我们可以感受到网友们对中国航天事业和技术的质疑。
首先这些民间宇航员所穿的航天服其实不算什么黑科技，由于他们在舱外的时间较短，也不像真正的宇航员那样需要从事特定的工作，所以体型较轻，并未配备独立生命保障系统。
更准确的说，它应该是舱外服，通过脐带从飞船获得气压和氧气，没有控温系统，仅通过隔热材料控制热量和温度。
其次，这些航天员也经过了数月的专业训练，并不是根本没有接受过任何训练的“路人”。
最后，我国的航天技术已经达到了载人航天的水平，但是成本上还有很大差距，要实现商业载人航天，需要可重复使用的火箭，我国已经实现了自主载人航天，如果我国要把航天事业往商业化发展，相信在不久的将来就能实现。
而且我国的航天技术是完全自主可控的，这对于航天事业的发展是非常有利的。仔细想想，我国现在发展迅速的产业，都是拥有自主技术可控的产业。比如我国的新能源汽车产业这几年进步很快，就是靠着我们自主的核心技术。现在新能源汽车产业发展迅速，靠的就是蔚来的换电技术。
蔚来换电技术不仅解决了电动车充电速度慢、操作繁琐、体验差等问题，还能与蔚来BaaS租电政策相结合，降低购车成本。最重要的是，蔚来换电车型的保值率远高于其他纯电动车型，与混动车型甚至燃油车看齐。
今年下半年，中国汽车流通协会与精正谷联合发布了一份汽车保值率报告，报告中的数据显示，保值率排序一般为：燃油车>混动车>纯电动车，传统豪华车品牌>自主品牌。
不过，蔚来纯电动车型ET5实际一年保值率为74%，ET6实际一年保值率为74.6%，均超过同级别车型的总和。
而且，ET5的保值率在30-40万档豪华中型车中排名第三，与燃油车中的宝马3系、奔驰C级相差无几，超越了同级别其他燃油车。
蔚来保值率高的根本原因是换电模式从根本上解决了续航衰减问题，纯电动车型无电池之忧，保值率自然更高。
此外，蔚来在换电体验上也做了全面优化，蔚来车型可在换电站自动倒车入库更换电池，从入库到换电结束仅需5分钟左右，全程不掉电，人无需下车，体验甚至比燃油车更好。
目前，蔚来已在全国建成超过2400座换电站，其中包括近800座高速换电站，预计到今年年底，蔚来换电站数量将超过3300座。
最后，不管是中国的航天，还是中国的汽车，我们都有可靠的自主研发技术作为基础。希望大家对我们自己的科技事业要有信心，这一定会成为我们未来的骄傲！
