近日，美国海军网站公布的照片显示，中国海军航空母舰辽宁号与一艘美国海军驱逐舰近距离接触。
图片来自美国海军官网
从照片中可以看到，并排航行的美国海军导弹驱逐舰马斯廷号与中国海军航空母舰辽宁号的距离并不算远，从美军视角甚至可以清晰看到辽宁号的舷号和甲板上的舰载机。
照片说明显示，该照片拍摄于4月4日菲律宾海，照片中的两名军官分别是罗伯特·布里格斯中校和理查德·斯莱中校，他们在“阿利·伯克”级导弹驱逐舰马斯廷号上监视舰桥内的水上接触情况。马斯廷号隶属于第15驱逐舰中队，该中队是美国海军最大的驱逐舰中队，也是美国第七舰队的主力水面部队。
图片说明
微信公众号“人民海军”4月5日报道称，据海军发言人高秀成大校介绍，中国海军近日组织辽宁舰航母编队在台湾周边海域进行训练。这是根据年度工作计划组织的例行训练，目的是检验部队训练成效，助力提高维护国家主权、安全和发展利益的能力。今后，中国海军还将按计划继续组织类似训练活动。
@南海战略情况思考 4月3日 据AIS（自动识别系统）信号显示，4月3日0时左右，美国海军“马斯廷”号驱逐舰（DDG-89）出现在东海长江口附近海域。该舰3月27日从日本横须贺港出发，径直驶向东海，具有明显的针对性。
对于近期美军在中国周边频繁活动，中国国防部发言人吴谦大校在例行记者会上回应称，美方加大对中方的挑衅施压。我们对此的态度是明确的、毫不含糊的：第一国产航母的钢材，美国一些政客竭力破坏两国两军关系，甚至企图制造意外事件和军事冲突，这种行径无视双方一线官兵生命安全、无视两国人民根本利益、无视世界人民的和平诉求，极其不得人心。中国军队将坚定捍卫国家主权、安全、发展利益，坚定维护世界和地区和平稳定。我们奉劝美国一些政客认清现实，保持理性，停止挑衅，推动两国两军关系回到正确轨道。
航空母舰用钢
大型航空母舰建造需要多种钢板，一般钢板种类分为船体板、装甲板、结构板三类。
为了防御鱼雷和潜射导弹，水下部分的船体板材厚度为150～203mm，也做成双层或三层船体，当外层受损时，内层船体功能仍可保留，不会沉没。
装甲主要是防弹和核心部件，比如指挥室是全舰的指挥中心，被装甲板保护，是航母最厚的地方，最大厚度330mm。
结构板主要用于飞机跑道、机舱及机身结构，一般跑道钢板厚度为40-50mm，对平整度要求很高，而且板材越大越好，焊缝通常会对飞机轮胎造成损伤。
国产航母核心材料曝光：真不愧是“世界顶级配置”！
我国另一艘航空母舰山东号所采用的特种钢材，由中国鞍钢集团历时3年研制而成，其性能位居世界领先水平。
航空母舰被称为“海上浮动机场”，是无可争议的海上霸主，是一个国家海军装备和国防实力的象征。
2012年，我国第一艘航空母舰辽宁舰正式服役中国海军，2017年，我国第二艘航空母舰正式下水，并于2019年12月17日服役，我国国产航空母舰建设迈入了新的篇章。
飞行甲板是航母结构的关键部位，其功能和作用十分特殊，飞行甲板不仅要承受二三十吨重的舰载机起飞、降落时产生的强烈冲击和高摩擦，还要承受高达几千度的火焰灼烧的喷气式飞机。
由于性能要求极高，世界上只有少数国家能够生产真正用于航母建造的甲板钢，我国鞍钢集团是具备此能力的企业之一。
赵刚是鞍山钢铁研究院军品研究所副所长，也是我国首艘国产航空母舰甲板用钢研发负责人。
每隔一段时间，赵刚就会坐高铁去距离鞍山100多公里的鲅鱼圈跟踪考察军工钢材的生产情况。
这个2008年建成投产的钢铁基地，拥有全国最先进的钢铁生产加工设备，更让人印象深刻的是，被誉为“世界轧机之王”的5.5米超宽轧机就安装在这里。
这是世界上宽度最大的轧机，轧制能力世界顶级，下行轧制力可达10万吨，可轧制宽度5.5米、轧制长度40多米的钢板，是当之无愧的“世界轧机”。2013年，我国第一艘国产航空母舰的甲板钢就是在这里生产的。
鞍山钢铁研究院军品研究所副所长赵刚：目前我们航母用的这种宽长甲板钢，在国内是独一无二的生产基地，我们现在的水平应该能够达到世界领先水平。
如此世界级的装备“武器”，为国产航母超宽甲板钢生产提供了保障。然而，产能虽高，但真正生产出合格产品却并不容易。当赵刚接到研制钢材的任务时，他深感任务的艰巨。
赵刚：其实我心里还是挺震惊的，他们要求我们开发超宽、超长、最厚的甲板钢，这么长这么宽的一块钢板，生产量相当于我们现在常规生产的四块钢板。
建造一艘航空母舰有三分之一的工作是焊接钢板。因此，焊接飞行甲板的钢板面积越大，焊缝就越少，这样也可以缩短建造周期，提高甲板的整体质量。要提高航空母舰的机动性和速度，就必须减轻舰体的重量，降低重心，使舰体更加稳定，并具有足够的防弹能力，这些都需要高强度和高韧性的钢板来保证。因为要同时满足这么多的严格要求，所以航空母舰所用的甲板钢超过了其他任何军用舰船所用钢材的质量。
赵刚：它的力学性能要求非常严格，头尾的强度偏差不会超过10MPa，它的-84度冲击韧性在250焦耳以上，所以它的质量是非常非常好的。
今年30岁的张昆是一名技术员。2012年，刚参加工作时，他就加入了赵刚的团队，参与了我国第一艘国产航空母舰甲板钢的研发和生产。张昆至今还记得那一年的经历。
鞍钢鲅鱼圈分公司技术员 张昆：那一个多月的时间，我几乎24小时都在厂里，从前线到后线跟踪每一道工序，每天只能睡三四个小时。
其实早在我国第一艘国产航空母舰建造之前，我国在修理“瓦良格”号时，辽宁号的前身鞍钢就已经开始进行航空母舰用钢的研发。
鞍山钢铁研究院军工研究所研究员周丹从事水面舰船用钢研发工作24年，2008年，周丹和她的团队接到一项特殊的科研任务——研制用于修复我国第一艘航空母舰辽宁号前身瓦良格号使用的钢材。
周丹书桌的笔筒里，放着一块形状特殊的钢板实验样品，这是周丹在进行航空母舰用钢科研攻关时留存的样品，为对称球扁钢。
球扁钢是一种由球形头、平腹组成的特殊型材，一般用作船舶的龙骨和加强筋，是建造大型船舶的关键材料。此次修复瓦良格号所用的就是异形对称球扁钢。十年前，我国没有一家钢铁企业具备生产对称球扁钢的经验和条件。周丹和同事们面临着前所未有的挑战。
经过两个月边研发边实验调整，周丹和团队终于等到了轧制第一批球扁钢的时刻。
鞍钢研究院军品研究所水面舰船研究室主任 周丹：我们到现场看的时候，发现一根都轧不出来，每次轧一根，尺寸都不对，再轧一根，尺寸还是不对，我们在现场呆了3个小时，就轧了几根钢筋，就花了十几个小时，所以当时我们挺着急的，觉得这个事情太难了。
由于对称球扁钢形状特殊、尺寸差异大，又受金属流动、孔型设计的因素影响，滚压成型难度很大，由于没有专门的生产线，导致热处理效果不理想，周丹和团队只好把一块球扁钢固定在热处理架上，防止变形，从而保证了产品的生产。
2009年5月，鞍钢成功交付辽宁号航母修复用200吨钢材。3年后，辽宁号航母正式服役中国海军。
为了这一天，他们投入了无数的艰辛和汗水国产航母的钢材，以及巨大的制作成本。
周丹：过去需要三到五年才能完成的研发任务，我们只用了一年半的时间就完成了，而且我们生产了大约10倍的产量来保证这批供应。
这是国内最先进的热轧带钢生产线，我国第一艘国产航空母舰上层建筑所用的钢板就是在这里生产的。
5.5米超宽轧机
鞍钢热轧带钢厂1780生产线值班长 张福铎：这个相当于生产线的心脏，是生产线的核心，所有生产产品的80%以上的指标都是在这里确定的。
在这条生产线上工作了20年的张福铎经验丰富，他和操作工配合默契、一丝不苟，他们的每一步操作都与最终产品的质量息息相关。
张福铎：军工产品几乎是轧机设计能力的顶峰，所以稍有疏忽就会导致生产事故。军工产品不是每个钢厂都能生产的。我们轧制得很好，能够达到军工标准，我们感到很自豪。
2013年8月，鞍钢完成首艘国产航空母舰建造所需的甲板钢、球扁钢等关键钢种生产，为国产航空母舰建造提供了70%的航母专用钢，国产航空母舰顺利下水。
航母是一个国家军事实力的象征，我国航母工业起步虽晚，但发展迅速，随着第一艘国产航母的下水，后面还会有更多更先进的航母陆续下水，强大的人民海军将是保卫祖国海域、维护国家主权的关键，也是维护世界和平的重要力量。
今天，山东舰正式服役，我们在为海军不断发展壮大、祖国日益繁荣富强而感到兴奋的同时，也请记住那些在幕后默默无私奉献的人们。
正是他们的努力和奉献给了我们国家前进的动力。
这才是中国崛起的真正原因！为他们的努力点赞！
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